Грузовик гонится за автомобилем, чтобы протаранить его и столкнуть в овраг или на пути приближающегося поезда. В Италии кошмар, поставленный на киноэкраны дебютантом Стивеном Спилбергом в ставшей культовой картине «Дуэль», имел бы трагикомический оттенок, а-ля Чекко Залоне: уличный великан был бы загружен мусором.
Скорее, мы действительно должны сказать "мусор", потому что один раз из трех эта тяжелая машина, набитая вонючими остатками еды, испорченной едой, пластиком, осколками стекла, грязными банками и всем тем, что мы выбрасываем каждый день, уехала бы из Лацио. Скажем еще из Рима, учитывая подавляющий перевес столицы над остальным регионом (77% постоянного населения, если добавить туристов...).
Эта высокая вероятность получена из отображения, сделанного Научно-исследовательская лаборатория REF для местных коммунальных услуг о возможностях переработки и удаления отходов в итальянских регионах. Из чего следует, что целых 14 из них не имеют достаточных возможностей для управления всем мусором, производимым на месте, и вынуждены транспортировать его тем, у кого есть избыточные мощности, или даже за границу.
Вот ежедневно по разным направлениям выезжает 550 грузовиков с мусором. Всего они производят 200 XNUMX автопоездов в год. Выстроившись, они образовали длинную колонну от Реджо-ди-Калабрии до Москвы. Вот и все о Грете, Зеленом соглашении, изменении климата, твердых частицах и здоровье итальянцев. Но и их карманы. Отсутствие объектов, по сути, приводит к повышению налога на отходы.
Какие регионы «изгои» которые не оборудовали себя адекватными системами, как это предусмотрено нормой, предписывающей самодостаточность в удалении отходов?
В лидерах Лацио, который ежедневно выводит на дороги 162 грузовика, то есть чуть менее 60 142 в год. За ним следует Кампания со 78 грузовиками; и, объединив дефицит растений Кампании с Каморрой, зажжется искра, которая воспламенит страну огней. Короче говоря, из одной незаконности возникает еще одна мафиозная торговля. При написании мафии на ум приходит Сицилия, которая на добром третьем месте в этом рейтинге наоборот, где последние - первые, не по-евангельски; дистанцировались, однако: "всего" 28 грузовиков в день, XNUMX тысяч в год.
Ma порок не только на юге. Регионы крайнего севера занимают 4-е (Венето), 6-е (Пьемонт), 7-е (Трентино-Альто-Адидже) и 9-е место (Фриули-Венеция-Джулия). С количеством грузовиков это только видимо намного меньше, потому что население тоже. По сравнению с жителями Трентино-Альто-Адидже нехватка вместимости превосходит Сицилию; за ним следует Фриули-Венеция-Джулия.
Существует тесная взаимосвязь между отсутствием объектов для удаления отходов и затратами домохозяйств на утилизацию отходов. Фактически, для типичной семьи из трех человек самым дорогим регионом является Кампания с 447 евро в год, что составляет 2,3% располагаемого дохода семьи, за которым следуют Лацио (383 евро) и Сицилия (382). Против 246 евро Ломбардии (имеющей явный профицит мощностей), равной 0,6% дохода.
Венето, Фриули-Венеция-Джулия и, прежде всего, Трентино-Альто-Адидже скрывают цену своей неэффективности от граждан-налогоплательщиков, поскольку выставляют низкие счета. Благодаря тому, что Ломбардия и родные границы, за которые возить слишком много отходов, находятся очень близко. Джанни Родари этот итальянский позор это наверняка вдохновило бы приложение к знаменитой игре-рефрену для детей: прибывает груженое судно, груженное...
