Scandalul Volkswagen se extinde. Fostul CEO Martin Winterkorn încasează o superindemnizație de concediere dar nu a ieșit încă din necaz: de fapt astăzi este vestea deschiderii unei anchete de către judecătorii din Saxonia Inferioară împotriva fostului director general. Ancheta se va concentra pe „acuzații de fraudă în vânzarea de mașini cu date de emisii manipulate”, a spus procurorul.
Totul pleacă întotdeauna de la cazul care a copleșit acum câteva zile compania germană, care a ajuns în punctul de vedere din cauza testelor trucate asupra emisiilor, care acum contaminează și alte mărci. Sunt peste 2,1 milioane, de fapt, în lume Audi echipat cu software-ul capabil să manipuleze teste de emisii. Un număr deloc neglijabil, anunțat de purtătorul de cuvânt Juergen de Graeve, care a Bloomberg a explicat cum sunt modelele în cauză A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3, Q5.
Din numărul total de mașini inculpate, peste 1,4 milioane au fost vândute doar în Europa de Vest (577 în Germania). Că marca de lux a Grupului Volkswagen a fost implicată în Dieselgate nu este o noutate absolută, în timp ce amploarea implicării și recunoașterii vinovăției conducerii de vârf a companiei germane se confruntă cu un scandal din proporții și cu consecințe care încă nu sunt total previzibile.
Și între timp eu consumatori încep să se răzvrătească. Prima acțiune colectivă împotriva Volkswagen a început în Statele Unite. Pentru a-l muta – relatează l— Handelsblatt – este un fond de pensii al Michigan care a decis să reprezinte în instanţă un număr de investitorilor, care cred că au plătit prețuri umflate artificial pentru a investi în Volkswagen, având în vedere nivelurile de emisia de gaze de evacuare manipulat. Și să fi pierdut sute de milioane de dolari făcând asta. Ziarul vorbește și despre 80 de cauze ale consumatori SUA împotriva producătorului auto german.
Inițiative care pot fi replicate și în Italia? „Se poate, nu se poate prevedea, cu siguranță se poate”, a spus ministrul Infrastructurii și Transporturilor Graziano Delrium, care a anunțat ieri o anchetă guvernamentală: „Vrem să știm câte și ce mașini vândute în Italia au instalat acest dispozitiv și acest software. Este de puțin folos acum să spunem, așa cum face Volkswagen, că noile motoare sunt la locul lor. S-a folosit o metodologie care înșală și autoritățile care trebuie să efectueze verificările. Suntem indignați: pe lângă faptul că am fost o înșelătorie și o înșelăciune foarte gravă, aici riscăm să spargem încrederea dintre producători și cetățeni”.
