ああ、またか。 テヘラン 閉じ また ホルムズ海峡 そして、その海域を横断しようとしていた商船2隻を攻撃した。ワシントンはイランに対する3度目の攻撃で応じ、少なくとも140の軍事目標を攻撃したと発表した。これは明日、価格が再び上昇する可能性のある完璧な組み合わせだ。 原油価格 そしてインフレと金利上昇に対する新たな恐怖のスパイラルを引き起こし、 株式市場と国債ここ数日の米国とイラン間の一連の攻撃を受けて、ドナルド・トランプ大統領は 停戦の終了2月28日に米国とイスラエルの間で始まった和平交渉は、戦闘の終結を目指しつつ、交渉継続の可能性も残すことを目的としていた。
我々はホルムズ海峡を武力で制圧した 「我々はそれを力で守る」と、イラン議会外交政策・国家安全保障委員会の報道官イブラヒム・レザエイはXに書き込んだ。テヘランは夜間に米軍司令部も攻撃した。 bahreinアル・アディド空軍基地 カタールさらに、2つの港が クウェート e オマーン 燃料貯蔵庫 使用 同じ地域で。「イラン領内から発射されたミサイル3発が夜明けに王国各地に着弾した」とヨルダン軍は発表した。ミサイル迎撃の際に、カタールで子供を含む3人が破片で負傷した。
Il アメリカ中央軍 ドナルド・トランプ大統領は トランプ氏は新たな攻撃を命じた イラン軍がキプロス船籍のコンテナ船を攻撃したことを受け、テヘランの商船攻撃能力を標的とした。「イランは間違った選択をした」と、国防長官のピート・ヘグセス氏はソーシャルメディアで述べた。「今、彼らはその結果を払うことになるだろう」。
しかし、協議は続いている。オマーンはホルムズ海峡を2つの別々の航路で管理することを提案している。
一方、オマーンは イランとの協議は継続される 技術政治会議開催後 昨日マスカットで 将来について ホルムズ海峡の管理カタール代表団のほか、イランのアッバス・アラグチ外相とオマーンのバドル・アルブサイディ外相も出席した。オマーンは 予備提案 管理方法について 海峡の航路情報筋によると、 CNN、 2つの独立制御ルートまだ最終決定には至っていないものの、この合意に基づき、両回廊は引き続き通行可能となる。 南部回廊オマーンの領海を通過する航路は、戦前の状況下では自由航行を可能にするだろう。 北部回廊イラン領海を通過するには、イランからの事前の許可が必要となるが、この協定には通行料の徴収に関する規定はない。
米国当局者は以前、海峡の安全が確保されるまで核兵器交渉は進展しないと述べていた。
最高指導者モジタバ ハメネイ師は昨日 彼は復讐を誓った 父親の死について：新聞 ハムシャリ 彼はまた挿入した ジョルジアメローニ 責任の中には、オレンジ色の制服を着た首相の写真と、額に標的マークをつけたトランプ氏とネタニヤフ氏の画像を掲載することが含まれていた。金曜日、トランプ氏は脅迫していた。 イランを爆撃せよ 彼が米国の指導者を殺害するという脅迫を実行に移した場合、「1000発のミサイル」で攻撃するだろう。「この場合、それは私だ！」
La Ue incontra i paesi del Golfo e Largde va a trovare Warsh della Fed
Lunedì i ministri dei 湾岸諸国 torneranno a Bruxelles, dove si confronteranno con i 27 ministri degli Esteri Ue. Sarà il primo incontro tra le petromonarchie arabe e i Paesi europei dalla ripresa delle ostilità per trovare una soluzione per lo Stretto di Hormuz. Soluzione che l’Europa vuole il più rapida possibile, a costo di aprire uno spiraglio perfino ad una sorta di pedaggio per l’uso dei 船舶サービス。 によって報告されたように 保護者, l’Europa starebbe valutando proposte che potrebbero consentire l’applicazione di pedaggi per la navigazione nello Stretto di Hormuz, a condizione che tali pedaggi non siano obbligatori e abbiano il sostegno dell’agenzia delle Nazioni Unite che regola il trasporto marittimo. Il modello da seguire sarebbe quello del Canale della Manica o, ancor meglio, dello Stretto di Malacca, uno dei più trafficati e complessi canali navigabili del pianeta. Nello stretto che separa Indonesia e Malesia non c’è un pedaggio obbligatorio – sebbene Giacarta negli anni scorsi abbia più volte evocato la possibilità – ma ci sono dei costi da sostenere in caso di eventuale uso di alcuni servizi marittimi. Non si tratterebbe, sia chiaro, di un pedaggio obbligatorio, sul quale l’Ue si è opposta sempre con forza.
Intanto la presidente della Bce ラガルド vola a Washingorn a sorpre sper il contrare il collega della Fed ケビン・ワーシュ
(Ultimo aggiornamento ore 21.00)
