2023 年を次のように締めくくったルフトハンザ航空の記録 史上3番目に良好なバランスシート。 それにもかかわらず、フランクフルトでは タイトルが赤くなってます (-1,6%)、ストライキによる2024年第XNUMX四半期の予想の低下が重しとなった。
ルフトハンザ航空：2023 年は利益が急増、収益も増加
ルフトハンザ航空 当期純利益 1,67 億 112 万ユーロで、1,82 年間で XNUMX% 増加しました。この結果は、ファクトセットの予想である XNUMX 億 XNUMX 万ユーロをわずかに下回りましたが、以下の結果によっても裏付けられました。 ルフトハンザテクニック （利益628億XNUMX万ユーロ）は、メンテナンスと、全社が昨年記録した旅行の大幅な回復を扱う子会社です。
むしろ、コンセンサス (2,5 億に相当) を上回っています。営業利益、2,7億ユーロに増加しました。こちらも成長中 収入、15桁成長のおかげで35,4%増のXNUMX億ユーロを記録しました。 乗客、123年には20億145万人（+2019%）に増加し、新型コロナウイルス感染症以前の記録であるXNUMX億XNUMX万人の乗客にますます近づきました。 貨物輸送、コロナ禍で需要が急増し、グループの存続に貢献したが、「2023年にはほぼ正常化した」とグループは述べている。昨年、貨物事業は219億XNUMX万ユーロの営業利益を生み出しました。
6%増加します チケット価格これにより、ドイツの企業は世界全体で営業利益率が 7,6% となり、昨年は 4,9% でした。
La 投下資本の収益性 （調整後ROCE）は前回の5,5%から13,1%上昇して7,6%となり、ROCEは10年前倒しで発表された2024年のXNUMX%目標を上回りました。
同社はまた、4,5億ドルと発表した 投資 新しい航空機の購入のため。 「当社史上最大の機材近代化の一環として、今年は少なくとも30機の新型航空機の納入が見込まれており、その中にはルフトハンザ向けの長距離ジェット機約20機が含まれており、新たな記録となる。」
全体として、同社は フリーキャッシュフローw 1,8億ユーロ調整され、減少した 純借入金 5,7年の6,9億ユーロから2022億ユーロとなり、危機前の水準を約1億ユーロ下回る。
ストライキは2024年の第XNUMX四半期に影響を与える
しかし、マイナスの兆しは 2024 年に起こります。実際、今年の最初の XNUMX か月は、 ストライキ、推定値は減少しています。 「第 1 四半期には、ルフトハンザは説明します。 調整後EBITの損失 利益に対するストライキの影響と物流部門の減益により、売上高は前年を上回ると予想されますが、前年第2024四半期は物流市場の空気の異例の力強い発展から大きな恩恵を受けました。コロナウイルスのパンデミックに関連した貨物輸送。」 XNUMX 年通年では、グループは次のことを期待しています。 旅客活動による収入 需要の正常化により、安定もしくは若干減少する見込み。
ルフトハンザは配当を回復
ルフトハンザ航空は2019年以来初めて物流に復帰する 配当： 7月XNUMX日の総会で配当金が決定 0,30株あたりXNUMXユーロ。このクーポンは、4 年末の平均株価の約 2023% の利回りに相当します。 ペイユー提案されているのは、利益の 20 ～ 40% を株主に分配する方針です。 「ルフトハンザ グループは財務力を回復しました。この成功はすべての人に利益をもたらします。 2019年以来初めて株主に配当を支払いたいと考えています」とCEOは語った。 カールステン・シュポーア。
伊田氏：「年内の承認を待っている」
ルフトハンザ」欧州委員会の承認を待っています 今年後半にイタリアの航空会社イタ航空に投資するためだ。グループが取り組んでいるのは、 濃厚接触 ドイツのグループは、「欧州委員会と建設的に協力し、取引の迅速な結論とその後の実行を得る」と発表し、「イタ航空への投資計画により、ルフトハンザグループは前進を続ける」と付け加えた。私は会社の国際化です 海外の興味深い成長機会をより有効に活用するためです。」
