ニカラグアがレイズとダブルス。 実際、それは XNUMX 倍、ほぼ XNUMX 倍になります。 実際、中央アメリカを横断する新しい人工運河は、近くのパナマの XNUMX 倍以上の長さで、カリブ海と太平洋を結びます。 パナマ運河の 278 km に対して、リオ デル ブリト (海側) からリオ プント ゴルダまでの 77 km (そして 163 km、アクセス チャネルを考慮すると 195 km、スエズのそれの)。
このプロジェクトは昨日、ニカラグア政府との会合の後、承認されました。 Nicaragua Canal Development Investment Co (HKND Group)、香港に拠点を置く中国企業 約 30 億ユーロが投入されました。これは、今年の 2019 月に開始され、XNUMX 年に完了する予定の大きな作業にかかる費用です。
HKNDグループのエンジニアによると、 新威電信企業集団の元会長、中国の大物王京氏2020 年までは、幅 230 ～ 520 メートル、深さ 28 メートルの中央アメリカ最大の水路で航行ができなくなります。 新しいインフラストラクチャの数は、確かに業界で切望されています:「新しいチャネル – 彼は説明します HKNDのチーフエンジニア、Dong Yunsong – 実際、最大400.000万トンのコンテナ船とタンカーをサポートできます。 これにより、年間 5 隻以上のボートを 30 隻あたり平均 XNUMX 時間移動させることができます。」
しかし、私たちは、すでに戦闘態勢に入っている生態学者の抵抗を克服しなければなりません。 プロジェクトの反対者によると、大きなリスクはニカラグア湖を汚染することである、コスタリカとの国境近くで人工運河が交差することになり、今日ではニカラグアにとって非常に重要な飲料水源となっています. 41 平方キロメートルの水域に加えて、ルートに沿って 158 の商品倉庫が計画されていることを考えると、森林生態系の保全とその地域に住む人々に対する懸念があります。
実際、この作業による環境への影響はそれほど大きくありません。190 メガワットの電力、14 万トン以上のセメント、4,4 万トンの鉄鋼、5,2 万トンの燃料、そして約 150 億 XNUMX 万トンの砂と石が必要です。 これに直面して、中国の会社が今でも思い出しているように、 「運河は 3 人の雇用創出を促進し、25 年までに 2030 億ドルの貿易価値を追加します。」. 人口 2012 万人の国の 6 年の GDP の XNUMX 倍以上であり、地理的に最大であると同時に中央アメリカで最も貧しく、国内総生産はコスタリカとグアテマラの XNUMX 分の XNUMX です。
