Ini adalah game senilai 1 juta euro, mungkin lebih, yang bisa dikumpulkan Atac di muka. Likuiditas yang berharga untuk memberikan keringanan pada pundi-pundi perusahaan angkutan kota. Permainan yang kita bicarakan menyangkut pembayaran tiket bus, trem, dan metro melalui ponsel. Solusi serupa, tetapi lebih kompleks karena melibatkan penggunaan kartu kredit, baru-baru ini diumumkan oleh perusahaan transportasi Bergamo (Atb), menyusul kesepakatan dengan Credito Bergamasco. Di Roma, di sisi lain, sistem, yang telah didiskusikan selama beberapa bulan tetapi tanpa kemajuan yang berarti, secara teknis sederhana dan telah diadopsi di 15 kota Italia, dengan Florence memimpin pada Maret 2012. Ini terdiri dari pengunduhan biaya tiket pada pulsa telepon penumpang. Saat naik angkutan umum, kirim saja pesan teks ke nomor pendek yang telah ditentukan dan tunggu tanggapan segera. Kemudian Anda dapat bergabung tanpa takut dianggap kasar: dalam hal pemeriksaan, biarkan staf membaca pesan dan semuanya baik-baik saja.
Bus dan kereta bawah tanahAtac sudah melakukan hal serupa dengan myCicero yang memungkinkan Anda membayar parkir melalui ponsel (7000 pelanggan dalam satu setengah bulan). Tetapi sebelum musim panas lalu, menurut informasi rahasia, operator telepon (Telecom, Vodafone, Wind dan 3) memulai pembicaraan dengan Pemerintah Kota dan Atac, untuk meluncurkan proyek tersebut. Proposal di meja administrator membayangkan pembelian di muka 1 juta tiket oleh operator telekomunikasi besar yang akan mengganti biaya dengan membebankan harga tiket kepada pelanggan.
Rute tersebut mencakup dua tahap: proyek percontohan yang ditujukan untuk penduduk dan juga diperluas ke beberapa acara besar (seperti kanonisasi kedua Paus pada bulan April), mulai dari kendaraan darat (945 juta penumpang yang diangkut oleh Atac pada tahun 2012) dengan harga yang lebih murah dibandingkan dengan tiket terintegrasi 1,5 euro yang saat ini juga mencakup perjalanan di metro (279 juta penumpang) atau kereta api lokal (42 juta); perluasan berikutnya ke seluruh jaringan, dengan tiket penuh, setelah perangkat lunak diadaptasi ke pintu putar (mulai dari 1-2 per pemberhentian).
Platform sudah siap dan di kota-kota lain tempat platform ini digunakan, termasuk Florence, Genoa, Pisa, Bari, 3 juta tiket elektronik telah terjual dan negosiasi diselesaikan dalam 3-6 bulan. Tak hanya itu, operator yang sama juga akan menanggung biaya kampanye iklan informasi publik. Sebagai imbalannya, mereka akan memungut komisi atas layanan yang ditawarkan tetapi minat mereka terutama untuk memindahkan lalu lintas dengan mendapatkan, boleh dikatakan, pada pesan teks yang dikirim oleh penumpang, yang akan dibayar setiap orang sesuai dengan paket telepon mereka. Keuntungan bagi administrasi tampak bermacam-macam: mendapatkan likuiditas, memerangi pemalsuan dan, dengan memfasilitasi pembelian tiket bersamaan dengan peningkatan kontrol, membantu mengurangi momok orang yang tidak berwenang: di Roma, menurut data terbaru yang tersedia, sekitar satu penumpang dari lima mereka tidak membayar.
Kelambatan yang luar biasa. Jika ini jalannya, lalu apa yang menahannya? Atac, tampaknya, lebih memilih untuk segera memulai dengan tiket elektronik bus-metro-kereta api tunggal pada model tiket kertas terintegrasi saat ini, yang melibatkan Cotral dan F sejak awal. Di sinilah waktu menjadi lebih lama dan kesempatan acara besar musim semi untuk meluncurkan layanan telah hilang. “Inovasi teknologi sangat penting bagi kami – Danilo Broggi, CEO Atac menegaskan – tetapi jalan menuju Roma sangat rumit karena kami juga mengelola kereta bawah tanah yang memiliki pintu putar. Kami sedang bekerja dan kami tepat sasaran. Kami berharap dapat menyelesaikan pembangunan rute pada akhir musim panas yang memungkinkan kami untuk mempresentasikan produk baru kepada pelanggan kami pada akhir musim gugur».
