Pemerintah akhirnya mempertimbangkan kemungkinan membatasi cara yang diterapkan oleh maskapai i harga tiket dijual online. Untuk beberapa waktu sekarang, asosiasi konsumen telah memprotes "algoritma" yang digunakan oleh berbagai layanan online dan telah meminta intervensi dari Antitrust. Padahal, harga tiket pesawat bisa dipengaruhi oleh berbagai faktor yang dihitung berdasarkan parameter navigasi tertentu dari masing-masing pengguna. Untuk asosiasi konsumen, itu adalah a praktek perdagangan yang tidak adil dan penyalahgunaan posisi dominan.
Sistem untuk menghindari kenaikan harga relatif sederhana, tetapi tidak untuk semua orang. Siapa pun yang menjelajahi situs-situs ini dengan menerima tertentu pembuatan profil pengguna dia tidak memiliki banyak peluang: geolokasi, waktu dia mencari, fakta bahwa dia telah mencari solusi penerbangan lain untuk tujuan yang sama, mengarahkan algoritme untuk mengusulkan harga yang lebih tinggi daripada mereka yang berselancar dalam mode penyamaran. Dengan keputusan yang tiba pada hari Senin, Pemerintah akan menetapkan beberapa batasan penggunaan informasi yang digunakan situs maskapai penerbangan untuk menawarkan harga berbeda sesuai dengan parameter yang disimpan. Jadi tidak ada larangan untuk praktek ini, tapi hanya beberapa patok yang didalamnya beroperasi.
Ide utamanya adalah untuk mencegah uptick tiket tergantung pada periode pembelian, tetapi hanya dalam kasus rute nasional yang menghubungkan pulau-pulau atau jika terjadi selama puncak permintaan dan menyebabkan harga jual tiket atau layanan tambahan 200% lebih tinggi dari tarif rata-rata dari penerbangan. Pada saat yang sama Pemerintah akan memberikan a plafon tarif wilayah yang dapat dipraktikkan dalam kesinambungan teritorial dengan kewajiban pelayanan publik. Sebagai? Menurut antisipasi pertama dari ketentuan yang disetujui, administrasi yang kompeten menetapkan "tingkat tarif maksimum yang dapat dipraktikkan oleh maskapai penerbangan di mana ada risiko bahwa dinamika tarif dapat mengarah pada peningkatan yang signifikan terkait dengan musiman atau peristiwa luar biasa, nasional atau lokal. ”. Tingkat tarif maksimum akan ditunjukkan dalam panggilan untuk tender sebagai persyaratan objektif dari penawaran tersebut, oleh karena itu dengan waktu yang lebih maju dari tindakan pertama yang diputuskan oleh eksekutif untuk melawan biaya yang melonjak untuk jenis perjalanan tertentu tersebut.
Seperti yang disarankan oleh presiden Assoviaggi-Confesercenti Gianni Rebeccachi, ujian sesungguhnya untuk memahami seberapa besar ukuran akan secara signifikan memengaruhi kebutuhan daripada peluang, adalah rute yang dilayani oleh satu perusahaan. Dalam hal ini, langkah-langkah yang diasumsikan tidak akan berpengaruh dan harga untuk perjalanan semacam itu tidak akan pernah turun dan akan terus dipengaruhi oleh faktor-faktor biasa yang berasal dari profil masing-masing pengguna.
Duri lain di sisi Pemerintah tetapi juga warga negara adalah kekurangan taksi di kota-kota besar: ide orisinal, diluncurkan oleh Bill of Tiang ketiga, adalah memberikan lisensi baru kepada semua pengemudi untuk menjamin lebih banyak mobil putih di jalan tetapi tidak untuk menghukum mereka yang telah membayar banyak uang untuk membeli lisensi. Lisensi baru dapat diteruskan ke anggota keluarga atau teman atau dijual. Awalnya menteri Matteo Salvini dia tampak tertarik dengan solusi ini tetapi, dihadapkan dengan protes yang biasa dan kali ini benar-benar tidak dapat dipahami dari supir taksi, tampaknya telah menurunkan bidikan. Hari ini kita akan melihat.
