Pada 26 November 2003, tepatnya 17 tahun lalu, ia mendarat di bandara Bristol Concorde terakhir. Dengan bentuknya yang tidak diragukan lagi, pesawat supersonik telah menjadi simbol sebuah era, lambang kemajuan teknologi, tetapi juga hedonisme. Sebanyak 20 contoh dibangun, namun hanya 14 yang benar-benar digunakan untuk penerbangan komersial: setengah di bawah lambang Air France dan setengah di bawah orang-orang dari British Airways. Faktanya, pesawat ini diproduksi oleh konsorsium Inggris-Prancis yang dibentuk oleh perusahaan British Aerospace dan Aérospatiale. Itu harga tiket yang sangat mahal (sekitar tiga kali lipat dari kelas pertama jalur normal) segera menjadikan Concorde sebagai pesawat untuk penggunaan eksklusif VIP. Sebenarnya, simbol status yang sebenarnya.
Penerbangan pertama prototipe dimulai pada 2 Maret 1969, sedangkan pada 4 November 1970 penghalang suara rusak untuk pertama kalinya. Pelayaran perdagangan baru saja dimulai pada 21 Januari 1976 di jalur Paris-Dakar-Rio de Janeiro e London-Bahrain. Bagian pertama dibuka pada November tahun berikutnya menuju New York, yang paling ikonik.
Concorde langsung menuju ke Big Apple pada 25 Juli 2000 jatuh di Gonesse, dekat dengan bandara Paris-Le Bourget. Itu adalah pembantaian: semua 100 penumpang, sembilan awak (3 pilot dan 6 pramugari) dan empat orang yang berada di darat tewas.
Bencana tersebut menimbulkan kegemparan dan menjadi salah satu alasan yang menyebabkan pensiunnya pesawat supersonik. Bahkan tanpa episode itu, bagaimanapun, nasib Concorde hampir pasti telah ditentukan oleh biaya yang sangat besar untuk bahan bakar dan pemeliharaan. Fitur yang membuat pesawat ini diklasifikasikan sebagai "gajah putih”, ungkapan yang digunakan di Prancis dan di negara-negara Anglo-Saxon untuk menunjukkan semua barang yang biaya konstruksi dan pengelolaannya tidak dikompensasi oleh manfaat yang mereka berikan.
