शब्दों का खेल स्पष्ट है और साथ ही विचारोत्तेजक भी: "बिसिपोलिटाना" बाइक मेट्रो के लिए खड़ा है, इसलिए एक केशिका मार्ग जो पूरे शहर में शाखाओं में बंटा हुआ है, बिल्कुल मेट्रो लाइनों की तरह, जो अब मिलान में व्यावहारिक रूप से पाँच हैं। कोई मिलान में स्थायी गतिशीलता के इस मॉडल को व्यवस्थित करना चाहेगा, जहां से यह पहले से मौजूद है, वहां से आयात करना: पेसारो, जहां इसका आविष्कार किया गया था, एक छोटे संस्करण में, और पेरिस से, जहां इसे निश्चित रूप से बड़े संस्करण में कॉपी किया जाने वाला है, 2024 ओलंपिक के मद्देनजर लोम्बार्ड राजधानी में साइकिल पथ नेटवर्क को एकीकृत करने का विचार प्रशासनिक वोट के कुछ सप्ताह बाद अपना रास्ता बना रहा है और यह प्रस्ताव निवर्तमान महापौर बेप्पे साला से नहीं आया, जो खुद को भी परिभाषित करता है एक पर्यावरणविद् और "15 मिनट शहर" का प्रचार करते हैं, लेकिन एक स्वतंत्र उम्मीदवारी से गैब्रिएला ब्रूसची, बिजनेस जर्नलिस्ट और सिटी काउंसिल के लिए सिविका एम्बिएंटा लिस्टा के नेता, साथ ही सैन सिरो कोऑर्डिनेशन सिटी कमेटी के अध्यक्ष, जो लंबे समय से नए इंटर और मिलान स्टेडियम का विरोध करते रहे हैं, बल्कि ज्यूसेप मेज़ा के पुनर्गठन का सुझाव दे रहे हैं।
द बिसिपोलिटन इसलिए यह एक भूतल मेट्रो से प्रेरित है, लेकिन जाहिर है कि इसमें रेल के बजाय साइकिल के रास्ते हैं और गाड़ियों की जगह साइकिल है। उपयोग की जाने वाली योजना दुनिया भर में विशेष संकेतों, जंक्शनों के संकेत, चौराहों, अंतिम दिशा और रुचि के बिंदुओं से दूरी के साथ-साथ मार्ग के साथ-साथ सेवाओं के लिए है। "अधिक से अधिक इतालवी, नवीनतम अनुमानों के अनुसार दो मिलियन - ब्रुस्ची टिप्पणी करते हैं - बाइक को परिवहन के साधन के रूप में उपयोग करते हैं, लेकिन अगर आधारभूत संरचना पर्याप्त होती तो 6 मिलियन से अधिक होते। यही कारण है कि नागरिकों को सुरक्षित हरित गतिशीलता प्रदान करने के लिए मेट्रोपॉलिटन साइकिल नेटवर्क में निवेश करना प्राथमिकता है।" टर्निंग पॉइंट पका हुआ लगता है, स्थायी गतिशीलता के लिए Pnrr द्वारा आवंटित 32 बिलियन का लाभ भी ले रहा है: "मिलान में पहले से ही साइकिल पथ हैं, लेकिन उन्हें संगठित और "संस्थागत" करने की आवश्यकता है, इसके लिए एक एकीकृत और अभिनव बनाना आवश्यक है नेटवर्क, जो देखने में भी, आपको तुरंत समझने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए, उपनगरों से केंद्र तक पहुंचने के लिए खिंचाव या शहर के विभिन्न जिलों के बीच के कनेक्शन, रास्ते में आसान इंटरचेंज और सेवाओं के साथ"।
ऐसा लगता है कि मिलान इस तरह की एक परियोजना के लिए सबसे अधिक तैयार इतालवी शहर है, जो इसे अधिक से अधिक कोमल गतिशीलता को अपनाने और दशकों से इसके एक लाख तीन सौ हजार निवासियों के श्वसन पथ को पीड़ा देने वाले धुंध को तोड़ने के लिए प्रेरित करेगा। (साथ ही वे जो बाहर से काम करने के लिए आते हैं), भले ही कारों के मालिक और उपयोग करने वाले लोगों का प्रतिशत अभी भी नाटकीय रूप से अधिक है, अन्य बड़े यूरोपीय शहरों के औसत से अधिक. ब्रुस्ची ने आश्वासन दिया कि पहल पहले से ही एक विचार से अधिक है और मिलान के डिजाइन स्कूलों के छात्र पहले ही इसे कागज पर उतारने में शामिल हो चुके हैं।
