टैप पर कार, जिसे इलेक्ट्रिक के रूप में समझा जाता है, मधुर सरसराहट, दबे हुए वातावरण, महान पारिस्थितिक संतुष्टि प्रदान करती है, लेकिन सावधानी के साथ कुछ वादे भी करती है। इसे खरीदने में अधिक लागत आती है, लेकिन कम से कम आप परिचालन व्यय पर बचत करते हैं। कहते हैं। यह हमेशा सच नहीं होता है। हालाँकि, यह कम सच है कि कुछ लोग हमें समझाने की कोशिश करते हैं। या बल्कि, यह सच है जब हम कुछ किलोवाट के सामान्य मीटर से जुड़े घर के प्लग के साथ बैटरी को रिचार्ज करने के इच्छुक होते हैं, बिजली के लिए कम या ज्यादा उतना ही भुगतान करते हैं जितना कि हम फ्रिज, प्रकाश बल्ब, बिजली के लिए उपयोग करते हैं। टीवी। और अगर हम तैयार हैं, तो यह कहा जाना चाहिए कि भरने के लिए आधा दिन (या अधिमानतः रात भर) प्रतीक्षा करें।
प्रश्न बदल जाता है, और बहुत कुछ, जब हम चाहते हैं या ईंधन भरने के संचालन को गति देने की आवश्यकता होती है सार्वजनिक स्तंभ उच्च क्षमता। इस मामले में लागत बहुत करीब हो सकती है, और किसी भी मामले में तुलनीय हो सकती है, एक पारंपरिक कार को ईंधन भरने के लिए, यहां तक कि एक मध्यम आकार की भी। तो अलविदा सुविधा, कम से कम परिचालन लागत के मामले में। बेशक, रोड टैक्स से अस्थायी छूट, ऐतिहासिक केंद्रों में विशेषाधिकार प्राप्त पहुंच परमिट और शहर में पार्किंग की कम या रद्द लागत पर फायदे बने हुए हैं। और निश्चित रूप से, हमारी संतुष्टि बनी हुई है पारिस्थितिक आत्मा. हालाँकि, हमने इसे और अधिक भुगतान करके (आज यह ऐसा है, कल कौन जानता है) एक समान मॉडल के इलेक्ट्रिक संस्करण को खरीदने के लिए जगह दी होगी, लेकिन पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन के साथ।
खपत की तुलना की
हम क्वाट्रोरुओट के साथी पत्रकारों के काम के लिए गणित का धन्यवाद करते हैं, जो सेक्टर पत्रिका के नवीनतम अंक में विभिन्न श्रेणियों के पेट्रोल और डीजल कारों से जुड़े परीक्षणों की एक श्रृंखला को रील करते हैं, लेकिन एक छोटी नवीनतम पीढ़ी के स्मार्ट भी हैं, जो अब से पर केवल इलेक्ट्रिक संस्करण में बेचे जाते हैं। परिचालन लागतों की कोई स्पष्ट और प्रत्यक्ष तुलना नहीं। लेकिन यह परीक्षणों के अनुक्रम को ध्यान से पढ़ने और खपत पर अनुमानों को सहसंबंधित करने के लिए पर्याप्त है और इसलिए लागतों पर, क्वात्रोरुओट द्वारा सटीक और सटीक रूप से सीधे सत्यापित किया गया है। आधिकारिक आंकड़ों की परवाह किए बिनायह समझने के लिए कि चीजें कैसी हैं।
इस प्रकार नई मर्सिडीज जीएलबी, डीजल, एक फुल-बॉडी वाली सेमी-एसयूवी जो इसके अलावा बहुत कुशल है, वास्तविकता में खपत करती है (होमोलोगेशन साइकिल के वादों में नहीं, सभी ब्रांडों की सभी कारों के लिए अविश्वसनीय) औसतन हर 15,8 किलोमीटर पर एक लीटर, प्रति 9,40 किलोमीटर की यात्रा पर 100 यूरो की अनुमानित लागत के साथ। उत्कृष्ट परिणाम, किसी भी मामले में। छोटा (और सस्ता) प्यूज़ो 2008 16,9 किलोमीटर प्रति लीटर डीजल के साथ बेहतर करता है, जो प्रति 8,80 किलोमीटर पर 100 यूरो की लागत के अनुरूप है।
हम अपने छोटे स्मार्ट EQ fortwo पर आते हैं: शहर में इलेक्ट्रिक, फुर्तीली, सुखद और बहुत आरामदायक, जहां व्यावहारिक रूप से इसका एकमात्र ऑपरेटिंग वातावरण है, यह देखते हुए कि केवल सिटी ड्राइविंग में ऊर्जा की वसूली के लिए धन्यवाद और करने में सक्षम है - के अनुसार सेक्टर पत्रिका के निष्कर्ष - बैटरी खत्म होने से लगभग 150 किलोमीटर पहले, जबकि शहर के बाहर हम सौ किलोमीटर के बाद भी बिना इलेक्ट्रॉनों के रुकने का जोखिम उठाते हैं, भले ही हम 110 प्रति घंटे से अधिक न हों। अभी भी कम परिचालन लागत पर? हमेशा नहीं।
अलग रिफिल, अलग लागत
विशिष्ट पत्रिका के साथी पत्रकारों द्वारा भारित औसत परिचालन लागत (विभिन्न प्रकार के टॉप-अप और उपयोग) का अनुमान प्रति 6,90 किलोमीटर पर 100 यूरो लगाया गया है। कभी कभी थोड़ा कम, कभी-कभी और भी बहुत कुछ. पूरी रात के बलिदान के साथ घरेलू सॉकेट में प्लग किया जाता है, जो इसे 2,3 यूरो प्रति किलोवाट घंटे की लागत से अधिकतम 0,20 किलोवाट बिजली चूसने में सक्षम बनाता है, एक पूर्ण 4,70 यूरो खर्च किया जाता है, इस मामले में कारों की तुलना में खर्च को आधा कर दिया जाता है। उपर्युक्त। लेकिन अगर हम अपने इलेक्ट्रिक स्मार्ट को एक सार्वजनिक हाई-पावर कॉलम (22 kW, जिससे कनेक्ट करने के लिए स्मार्ट को एक वैकल्पिक बैटरी चार्जर से भी लैस किया जाना चाहिए, जिसकी कीमत 1.015 यूरो है) से चार्ज करते हैं, तो हमें अधिक से अधिक डेढ़ घंटे का समय लगता है लेकिन हम खर्च करें, उसी टॉप-अप के लिए, 8,70 यूरो।
शहर में, सबसे अच्छी दक्षता के साथ हम स्टॉप-एंड-गो ड्राइविंग और ब्रेकिंग के तहत ऊर्जा वसूली पर भरोसा कर सकते हैं, फिर भी कुछ बचत होती है, यहां तक कि एक त्वरित और अधिक महंगी रिचार्ज के साथ भी। लेकिन अगर हम अपनी नाक शहरी केंद्रों से बाहर रखते हैं, तो हम जोखिम भी उठाते हैं सूखे रहो पारंपरिक कारों की तुलना में बहुत अधिक आसानी से बचत, यहां तक कि बहुत भिन्न आकार की कारों की तुलना में, व्यावहारिक रूप से गायब हो जाती है। एक बहुत ही खास कार के लिए एक अलग मामला? नहीं। अन्य इलेक्ट्रिक कार मॉडल के लिए, शायद शहर के बाहर ड्राइविंग के लिए अधिक अनुकूल और पारंपरिक कारों के साथ पूर्ण प्रतिस्पर्धा की महत्वाकांक्षा के साथ, खपत अनुमान काफी समान हैं।
इलेक्ट्रिक कार निश्चित रूप से भविष्य होगी। आज आपका स्वागत है। लेकिन इस बीच चार खाते कर लेने चाहिए। लागत में भारी गिरावट का इंतजार बड़ी परियोजनाओं (जो अभी केवल परीक्षण किया जा रहा है) से जुड़ी ईंधन भरने की कार और ग्रिड के बीच ऊर्जा का "विनिमय" बिजली व्यवस्था की समग्र दक्षता के नाम पर।
