Long de 84 mètres, d'une envergure de 88,4 mètres et d'un train de 32 pneus par wagon, propulsé par 6 locomotives, il s'est posé hier à Perth leAntonov An-225 Mriya, le plus gros avion cargo du monde. La surface de l'aile est de 628,50 mètres carrés. Des dizaines de milliers de badauds attendaient à l'aéroport international australien de voir le géant des cieux toucher le sol avec ses 175 tonnes (hors carburant) pour décharger un méga-générateur de 117 tonnes embarqué à Prague. Le gros-porteur d'Antonov Airlines a effectué des escales techniques au Moyen-Orient et en Asie avant d'atterrir sur le sol australien.
L'Antonov An-225 vient généralement utilisé pour les méga-cargaisons à livrer dans le monde entier, y compris les wagons et les locomotives. Chaque fois qu'il vole est un événement. Pour cette raison, son arrivée annoncée attire toujours les médias et la foule des badauds tant à l'atterrissage qu'au décollage. L'An-225 Mriya est de loin l'avion cargo le plus grand et le plus puissant et est la version mise à jour de l'Antonov An-124 Ruslan, construit pour le projet Buran et maintenant utilisé pour le transport spécial par Antonov Airlines.
Le premier Ruslan - transport stratégique quadrimoteur à turbosoufflante avec aile haute (également pour éviter l'obstacle de la neige) et double empennage - a été conçu et développé en Union soviétique dans les années 5. C'est le plus gros avion cargo produit en série, encore plus volumineux que l'équivalent américain du Lockheed C-1987 Galaxy. En mai 124, un An-XNUMX Ruslan (nommé d'après le protagoniste d'un poème d'Alexandre Pouchkine) a établi un record du monde de la distance de 20.151 XNUMX km sans ravitaillement en vol. Le vol a duré 25 heures et 30 minutes; la masse au décollage était de 455.000 XNUMX kg.
Le précédent record était détenu par un Boeing B-52H Stratofortress. En avril 2005, un An-124 a été utilisé pour le transport de l'obélisque d'Axoum de Rome pour le rendre en Éthiopie. L'expédition s'est faite en trois voyages pour permettre le transport de l'obélisque pesant 150 tonnes et 24 mètres de long. Des modifications ont été apportées à la piste d'atterrissage d'Axum nécessaires pour accueillir un si gros avion; le premier segment de l'obélisque est parti pour l'Éthiopie le 18 avril 2005 depuis l'aéroport de Pratica di Mare.
