Alfredo Altavilla, connu pour être le bras droit de Sergio Marchionne à Fca, revient dans le secteur automobile après sa dernière expérience chez Ita Airways. Le manager italien, ancien Chief Operating Officer de FCA, a été nommé Conseiller spécial pour l'Europe du géant chinois du véhicule électrique Byd, qui vise à se développer sur le marché européen.
BYD, fondée par le milliardaire wang chuanfu et leader en Chine grâce à ses modèles low-cost, a choisi Altavilla pour tirer parti de sa vaste expérience de l’industrie. En tant que conseiller spécial, Altavilla s'occupera de coordonner la structure et la distribution en Europe, dans le but de renforcer et de consolider la présence de l'entreprise sur un marché hautement concurrentiel.
« L'entrée d'Alfredo Altavilla dans notre équipe européenne est un étape fondamentale de notre stratégie de renforcement et de consolidation sur cet important marché. Alfredo apporte avec lui une vaste expérience dans l'industrie automobile et un une vision stratégique qui sera précieuse dans nos efforts pour positionner BYD comme leader de la mobilité durable en Europe », a-t-il déclaré Stella Li, vice-président exécutif de Byd.
L'Europe représente un défi unique pour BYD, qui fait face non seulement à une concurrence féroce, mais aussi à une réglementation environnementale stricte et une clientèle exigeante. Altavilla, avec son expérience dans la gestion d'opérations complexes et la construction de réseaux de distribution, contribuera à positionner BYD parmi les leaders du marché européen de la mobilité durable.
Le parcours d'Alfredo Altavilla : un protagoniste de l'industrie automobile
Alfredo Altavilla, diplômé en économie de l'Université catholique de Milan, a bâti sa carrière dans le secteur automobile dès ses premières années chez Fiat. Son rôle au sein du groupe a rapidement évolué, grâce à sa capacité à gérer des négociations complexes et son dévouement aux stratégies d'entreprise. Sa renommée est inextricablement lié à la figure de Sergio Marchionne, dont il était le bras droit et le collaborateur de confiance.
Sous la direction de Marchionne, Altavilla a joué un rôle crucial dans deux moments historiques pour Fiat et plus tard pour Fiat Chrysler Automobiles (FCA). La première a été la monétisation de l'option de vente accordée par General Motors à Fiat, une opération financière qui a revigoré les caisses de l'entreprise turinoise. La deuxième, et peut-être la plus significative, fut sa contribution à la Le processus d'acquisition de Chrysler, une décision qui a transformé Fiat en un acteur mondial. De novembre 2012 à août 2018, Alfredo Altavilla a occupé le poste de Chief Operating Officer (COO) pour l'Europe, l'Afrique et le Moyen-Orient (EMEA) au sein du Groupe FCA, et a également été membre du Conseil Exécutif du Groupe (GEC) et responsable pour le développement des affaires mondiales.
Après le décès de Marchionne en 2018, Altavilla s'est proposé comme successeur, mais le choix s'est porté sur Mike Manley, qui possédait une solide expérience sur le marché américain grâce au succès de la marque Jeep. Altavilla, mécontent de la décision, a immédiatement démissionné démission, marquant la fin de sa longue carrière chez FCA. Par la suite, il a fait face à un parcours professionnel complexe, qui l'a amené à s'impliquer dans Telecom Italie et, plus récemment, dans Ita Airways, où il a dû relever les défis politiques et industriels du secteur aérien italien.
Actuellement, Altavilla est Conseiller principal chez CVC Capital Partners en Europe et membre du conseil d'administration de plusieurs sociétés, dont Enerpac Tool Group, MSX, Ambienta SGR et Proma Group. De plus, il fait partie du comité d'investissement de Vasuky, un fonds Tech VC sponsorisé par Rothschild & Co.
Les résultats de BYD : un géant en pleine croissance
BYD continue d'afficher des résultats financiers impressionnants, renforçant ainsi sa position de leader leader dans le secteur des véhicules électriques. Au premier semestre, le géant chinois a connu une Augmentation de 24% du bénéfice net, atteignant 13,63 milliards de yuans (environ 1,72 milliard d'euros). LE recettes a augmenté de 16% à 301,13 milliards de yuans, un résultat qui met en évidence la capacité de l'entreprise chinoise à croître malgré la faiblesse de la demande sur le plus grand marché automobile mondial.
Un aspect particulièrement pertinent est leaugmentation de la marge bénéficiaire brute, qui est passé de 18,3% à 20%, un résultat supérieur à celui de nombreux concurrents. Alors que Tesla, leader mondial des véhicules électriques, affiche une marge de 14,6 %, BYD s'impose comme l'un des rares constructeurs chinois à afficher des marges brutes à deux chiffres.
