Piaggio corre el riesgo de encontrar un competidor peligroso en su terreno favorito de conquista: Francia. El retador de turno es el muy autóctono Peugeot. Un desafío difícil, para jugar en el sutil equilibrio de dos (o tres) ruedas.
La empresa Pontedera, propietaria de la 32% del mercado italiano, de hecho, sigue creciendo, a pesar de que la crisis se presenta siempre como una curva muy pronunciada sobre la que deslizarse. Y ser superado por los demás. Pero por ahora no es así, al contrario. En octubre en Italia el grupo Piaggio grabó un +26% en la cuota de mercado global, impulsada en particular por los scooters (+36%) y también de motocicletas de gran motor (+7,3%). También conquistó recientemente el Mercado ruso, con Piaggio Aero vendiendo seis aviones P.180 para aviación civil a Jsc Flight, el primer cliente ruso de la compañía italiana.
Piaggio es también Líder europeo en vehículos de dos ruedas (28% del mercado), y el buque insignia fue, y sigue siendo, el Francia, donde Piaggio siempre ha tenido una gran participación, marca tendencia y también cuenta con importantes cadenas de distribución. y dioses números aún impresionantes. Aunque el principal mercado ahora se está convirtiendo en Asia (66%), la relación con los primos al otro lado de los Alpes sigue siendo sólida: a finales de octubre, considerando toda la gama de cilindradas, Piaggio había vendido 50.042 vehículos, lo que equivale a una cuota de mercado de vehículos de dos ruedas del 16,9 %, frente al 16,2% de 2010 y el 14,4% de 2009. En cuanto a scooters, el grupo Piaggio es líder absoluto a través de las marcas Piaggio, Vespa y Scarabeo, con un 22,8% de cuota de mercado, que se convierte en un 30% si consideramos cilindradas a partir de 125 cc..
Pero el matrimonio Piaggio-France no es solo eso. Alguno productos de edición limitada incluso se distribuyeron exclusivamente para el mercado transalpino y nunca se importaron a Italia. Como en 2010 la Piaggio MP3 "Black Edition" 400, producido en solo 500 unidades vendidas en Francia por 8.299 euros.
Pero para entender aún mejor necesitamos volver al pasado lejano. 1956¿Cuándo Por encargo del Ministerio de Defensa francés, Acma (una especie de sucursal francesa de Piaggio establecida entre 1949 y 1962 para evitar los derechos de aduana) produjo la "Vespa 150 TAP".; un curioso vehículo antitanque que se lanza en paracaídas.
Al año siguiente comenzó la producción del único microcoche construido por Piaggio, a saber la ACMA Vespa 400, destinado únicamente al mercado francés y nunca importado a Italia.
Y ahora la empresa automovilística controlada por Colaninno, 60 años después, está a punto de lanzar el Vespa 46 nueva, que no es el número de Valentino Rossi sino uno reedición del primer modelo de posguerra y la presentación oficial tendrá lugar justo en Salon paris.
¿Y después de todo esto? Como siempre, en las bodas se necesitan dos. Y la tercera rueda siempre puede arruinar una historia de amor de diez años. Se llama "Metropolis", es el nuevo triciclo de la muy francesa Peugeot scooters (cuarto fabricante europeo), que acaba de anunciar un nuevo plan industrial (completo con 200 despidos) para salir de la crisis (-40% desde 2007) y lo apuesta todo a la nueva joya para lanzar el reto al italiano Piaggio.
Matrimonios y divorcios italiano-francés.
