La carga por induccion para coches electricos Hacerse realidad. No hace mucho, pero el proyecto "Arena del futuro", desarrollado a lo largo de la autopista Brebemi A35, está listo para su comercialización: un circuito de aproximadamente 1 km donde los vehículos eléctricos pueden cargar sus baterías mientras conducen, gracias a un sistema de carga inalámbrica por inducción dinámica integrada. a la superficie de la carretera. “El Parlamento Europeo ha proporcionado fechas. Esa es la manera. Vamos a hacerlo. Aquí 13-14 empresas, con academia y socios, han encontrado uno solución para la descarbonización. Y estamos listos para comercializar este proyecto. Habíamos pensado que el pantógrafo era una opción válida, pero cambiamos de opinión y tomamos otro camino”, dijo el presidente de A35 Brebemi, francesco bettoni.
Esta tecnología permite que los vehículos eléctricos se recarguen mientras circulan por carriles exclusivos, gracias a un innovador sistema de bobinas colocadas bajo el asfalto que transfieren directamente la energía necesaria a los vehículos (coches, camiones, autobuses). Un sistema de movilidad “cero emisiones”, que incluye diferentes elementos estudiados por las excelencias industriales involucradas para interactuar entre sí, como el asfalto, las unidades de control, los cables, los vehículos eléctricos y la conectividad 5G.
La Transferencia de Energía Inalámbrica Dinámica tiene un coste de construcción de 1,2 millones de euros al km, pero varía en relación con la potencia a suministrar a las bobinas eléctricas que se ahogan justo debajo del asfalto.
En el bucle de la autopista de Lombardía, el Fiat 500 eléctrico absorbe 27 kW a 50 km/h, un autobús puede llegar incluso a los 80 kW. Esto significa que la carga sobre la marcha ya tiene más potencia que una estación de carga de CA.
Las ventajas de la carga por inducción para coches eléctricos
Entre las muchas ventajas de la tecnología de carga por inducción, la investigación destaca: una mayor la eficiencia energética del vehículo gracias a la recarga durante el viaje, reducción del volumen de las baterías de los vehículos sin afectar a la capacidad de carga de mercancías y personas, aumento de la vida media de la propia batería gracias a que se evitarían los picos de recarga porque sería alimentado a intervalos durante el día. Una vez que esté completamente operativo, el sistema podrá ayudar a mejorar la calidad del viaje del usuario, gracias a un reducción de los tiempos de parada para la recarga ligada a la combinación óptima de diferentes sistemas de recarga. Todos estos objetivos también se pueden alcanzar gracias a las tecnologías innovadoras que ofrece el 5G y las soluciones de aplicación basadas enInteligencia artificial, que facilitará el intercambio de información entre el vehículo y las plataformas de gestión, aumentando la seguridad vial y la eficiencia de los viajes.
Los socios del proyecto
El proyecto piloto italiano, coordinado por A35 Brebemi y Aleatica, un operador global de infraestructuras de transporte, cuenta con la cooperación de Abb, Electreon, Iveco, Iveco Bus, Mapei, Pizzarotti, Politecnico di Milano, Prysmian, Stellantis, Tim, Fiamm Energy Technology, Roma Universidad Tre, Universidad de Parma, Cuerpo de Bomberos y Ministerio del Interior - Policía de Tránsito. “Arena del Futuro” se confirma como un excelente ejemplo de innovación colaborativa para la movilidad “cero emisiones” de personas y mercancías.
