Menos frecuencias entre Milán Linate y Roma Fiumicino. Un corte limpio de rutas como Bolonia-Catania, Génova-Olbia o Alghero-Trieste y más adiós a algunas rutas intercontinentales como Santiago de Chile o Seúl, que en su conjunto registraron una espantosa roja de 28 millones de euros, pero también Ciudad de México y La Habana. Estas serían algunas de las novedades del nuevo plan de Alitalia, según el proyecto de la red Italia Trasporto Aereo (una newco pública creada para relanzar la aerolínea italiana) dentro del cual al menos esta vez queremos evitar que Alitalia registre un nuevo fracaso en todos los costes industriales y otro rojo en el balance.
Por ello, también se suspenden los vuelos entre la capital y Pisa o la capital lombarda y Trapani, que ya provocaban pérdidas de 5,5 y 2,5 millones antes del coronavirus. Para evitar la enésima pérdida, Alitalia deberá tener en cuenta las necesidades de efectivo (cortando líneas rojas), las consecuencias de la pandemia (que repercute en las rutas extranjeras, por ejemplo antes del coronavirus la ruta Roma-Florencia ya perdió 6 millones euros, pero sobre todo iban a bordo turistas americanos que llegaban a Italia con conexiones intercontinentales) y una flota que con 45-47 aviones al principio será menos de la mitad de la de 2019 y poco más grande que los cuarenta o más aviones que se mueven hoy.
También se omiten las conexiones a San Petersburgo y Kiev, Bucarest y Podgorica. Estados Unidos sigue siendo el principal mercado intercontinental, Japón se considera prometedor. Flujos étnicos salvan vuelos a Brasil y Argentina.
