La noticia de gran dividendo que afectará a todos los accionistas de FCA (pero no a los de PSA) que posean acciones al cierre de la negociación del viernes 15 de enero está empujando las acciones de Lingotto a Piazza Affari: a media mañana el valor de la acción había crecido un 5 %. 13,4 euros, liderando el Ftse Mib, que vive una sesión positiva gracias a la galaxia Agnelli: los otros valores en evidencia son Ferrari, Exor y CNH Industrial. Por su parte, la inminente novia de FCA en Stellantis (nacida el sábado 16 de enero), Psa Peugeot, ha publicado sus resultados de 2020, que mostró que las ventas mundiales del grupo automovilístico francés cayeron un 27,8% hasta los 2,5 millones de vehículos, penalizadas por la crisis sanitaria.
Los volúmenes -especifica una nota de prensa del grupo francés- cayeron sobre todo en Europa, donde el descenso fue del 29,7% hasta los 2,1 millones y donde el grupo realizó el 85% de sus entregas y en China (-57,7% hasta las 45.965 unidades). El grupo, que incluye las marcas Peugeot, Citroen, DS, Opel y Vauxhall, destaca sin embargo que la crisis ha brindado una oportunidad para desarrollar el comercio electrónico y espera vender 100 vehículos en Europa para 2021 a través de este canal frente a los 40 del año pasado. En el Viejo Continente, subraya también PSA, las ventas marcaron "una clara recuperación" en el segundo semestre de 2020, registrando un incremento del 40% respecto a los primeros seis meses del año.
La misma tendencia se ha observado en China., donde las entregas han ido mejorando mes tras mes desde septiembre y en diciembre de 2020 se igualaron a las de diciembre de 2019. En la zona de Oriente Medio-África, PSA destaca que el año pasado marcó un aumento de las entregas del 20% hasta casi las 200.000 unidades en un mercado a la baja un 14%. En Latinoamérica, en cambio, el grupo experimentó una contracción en las ventas del 29,7% a 95.357. En cuanto al comportamiento de las distintas marcas, Peugeot fue la que mejor resistió la crisis (-23% con 1,1 millones de vehículos vendidos), mientras que Opel Vauxhall fue la más penalizada (-35% con 630).
También el otro gran grupo francés, Renault, que dirige el gerente italiano Luca De Meo desde el 1 de julio, ha publicado las cuentas de 2020, que también muestran una fuerte caída en las ventas: -21% a 2,9 millones de vehículos. También en este caso, sin embargo, no faltan ideas positivas, como el gran crecimiento del sector eléctrico: la casa ha comunicado la duplicación del número de vehículos eléctricos vendidos en Europa en 2020 hasta las 115.888 unidades. El modelo principal, el Zoe, ha superado las 100 unidades vendidas, con un crecimiento interanual del 114%, que lo convirtió en el modelo eléctrico más vendido en Europa. Uno de cada 10 coches vendidos por Renault en el Viejo Continente en 2020 fue eléctrico frente al 3% de 2019, precisó el director comercial de Renault, Denis Le Vot, durante una conferencia telefónica.
Renault también tiene confirmó la nueva estrategia: menos volúmenes para ahorrar costes, pero coches más rentables al centrarse mucho en la fortaleza de la marca. En una actualización de la estrategia corporativa, el grupo automovilístico francés aumentó su meta de ahorro de costos de 500 millones de euros a 2,5 millones de euros para 2023 y se ha fijado nuevos objetivos para aumentar gradualmente los márgenes: Luca de Meo reiteró que reducirá el número de vehículos producidos, reduciendo en consecuencia el gasto en investigación y desarrollo y simplificando los procesos de producción. Renault dijo que apuntaba a un margen operativo del grupo del 5% para 2025.
Le acciones peugeotLos precios en la Bolsa de Milán suben un 5,26% mientras que los Renault suben un 0,23% en París.
