Guión respetado por Alitalia. “El directorio de Fs, luego de evaluar las confirmaciones de interés recibidas, ha identificado Atlantia como socio para trabajar junto a Delta Airlines y Mef para la operación de Alitalia”. Ferrovie dello Stato lo comunica el lunes por la noche.
“FS Italiane – continúa la nota del Grupo – comenzará a trabajar lo antes posible con los socios identificados para compartir un plan de negocios y los demás elementos de cualquier oferta”.
La elección del directorio de Fs excluye efectivamente las otras tres ofertas recibidas sobre la mesa del tablero del grupo ferroviario, a saber, los del Grupo Toto, Claudio Lotito y el patrón Avianca German Efremovic
Ante este desenlace, la declaración proclamada enfáticamente por Luigi Di Maio en Facebook es francamente irrisoria: “Pero que quede clara una cosa: nada ni nadie borrará los 43 muertos del Puente Morandi. Nada ni nadie borrará el dolor de sus familias. ¡No retrocedemos ni un centímetro en la revocación de la concesión a Autostrade! Seguir. ¡Menos palabras, más hechos!”. El viceprimer ministro descarta, por tanto, la hipótesis de un intercambio entre la concesión de Autostrade y la intervención (unos 300 millones de euros) de Atlantia en el capital de Alitalia. Finalmente, ante el triunfalismo actual, cabe mencionar la afirmación del viceprimer ministro Di Maio según la cual Atlantia sería a estas alturas una "empresa quebrada" ante la inminente revocación de la concesión, revocación que debería haberse producido antes 14 de agosto, fecha del aniversario de la tragedia ocurrida hace un año.
En Alitalia, el Estado se quedará con la mayoría de la aerolínea, dejando el control con el 50% más una acción al FS y al MEF. Luego se sumará la participación de Delta para llegar a un total de 65%. El resto irá a parar a Atlantia si la negociación, que ahora se abre, tiene éxito. Esto dependerá de varias condiciones: plan industrial, sobre todo. Y la concesión de Autostrade, por supuesto.
El siguiente paso formal consiste en la presentación de la oferta, que debe ser vinculante a finales de septiembre. Tras la decisión del Consejo de Administración de FS, el expediente -con el nombre de Atlantia- pasa a manos de la Mise y del Ministro Di Maio así como de los tres comisarios extraordinarios de la empresa (Stefano Paleari, Daniele Discepolo y Enrico Laghi ).
