এটি 1 মিলিয়ন ইউরো মূল্যের একটি গেম, সম্ভবত আরও বেশি, যা Atac আগাম সংগ্রহ করতে পারে। পৌর পরিবহন কোম্পানির কোষাগারে ত্রাণ দিতে একটি মূল্যবান তারল্য। আমরা যে গেমটির বিষয়ে কথা বলছি সেটি মোবাইল ফোনের মাধ্যমে বাস, ট্রাম এবং মেট্রোতে টিকিটের অর্থ প্রদানের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। একটি অনুরূপ সমাধান, কিন্তু আরও জটিল যেহেতু এটি ক্রেডিট কার্ডের ব্যবহার জড়িত, সম্প্রতি ক্রেডিটো বার্গামস্কোর সাথে একটি চুক্তির পর বারগামো পরিবহন কোম্পানি (এটিবি) দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছিল। অন্যদিকে, রোমে, সিস্টেমটি, যেটি কয়েক মাস ধরে আলোচনার অধীনে ছিল কিন্তু উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি ছাড়াই, এটি প্রযুক্তিগতভাবে সহজ এবং ইতিমধ্যে 15টি ইতালীয় শহরে গৃহীত হয়েছে, ফ্লোরেন্স মার্চ 2012 এ পথের নেতৃত্ব দিয়েছিল। এটি ডাউনলোড করার জন্য গঠিত। যাত্রীর টেলিফোন ক্রেডিটে টিকিটের মূল্য। পাবলিক ট্রান্সপোর্টে উঠার সময়, শুধুমাত্র একটি পূর্বনির্ধারিত সংক্ষিপ্ত নম্বরে একটি পাঠ্য বার্তা পাঠান এবং তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করুন৷ তারপরে আপনি অপমানজনক বলে বিবেচিত হওয়ার ভয় ছাড়াই বোর্ডে যেতে পারেন: চেকের ক্ষেত্রে, কর্মীদের বার্তাটি পড়তে দিন এবং সবকিছু ঠিক আছে।
বাস এবং পাতাল রেলAtac ইতিমধ্যেই myCicero এর সাথে অনুরূপ কিছু করছে যা আপনাকে মোবাইল ফোনের মাধ্যমে পার্কিংয়ের জন্য অর্থ প্রদান করতে দেয় (দেড় মাসে 7000 গ্রাহক)। কিন্তু ইতিমধ্যে গত গ্রীষ্মের আগে, গোপন তথ্য অনুযায়ী, টেলিফোন অপারেটররা (টেলিকম, ভোডাফোন, উইন্ড এবং 3) প্রকল্পটি চালু করার জন্য পৌরসভা এবং Atac এর সাথে আলোচনা শুরু করেছে। অ্যাডমিনিস্ট্রেটরদের টেবিলের প্রস্তাবে বড় টেলিকমিউনিকেশন অপারেটরদের দ্বারা 1 মিলিয়ন টিকিটের অগ্রিম কেনার পরিকল্পনা করা হয়েছে যারা পরবর্তীতে গ্রাহকের কাছে টিকিটের মূল্য চার্জ করে খরচ পুনরুদ্ধার করবে।
এই রুটে দুটি পর্যায় রয়েছে: একটি পাইলট প্রকল্প যা বাসিন্দাদের লক্ষ্য করে এবং কিছু বড় ইভেন্টে প্রসারিত (যেমন এপ্রিল মাসে দুই পোপের ক্যানোনাইজেশন), সারফেস ভেহিকেল থেকে শুরু করে (945 সালে Atac দ্বারা 2012 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা হয়েছিল) দাম কমানো হয়েছে। 1,5 ইউরো ইন্টিগ্রেটেড টিকিটের তুলনায় যা আজকে মেট্রো (279 মিলিয়ন যাত্রী) বা স্থানীয় রেল (42 মিলিয়ন) এর প্যাসেজ কভার করে; সফ্টওয়্যারটি টার্নস্টাইলগুলিতে অভিযোজিত হয়ে গেলে সম্পূর্ণ টিকিট সহ সমগ্র নেটওয়ার্কে পরবর্তী সম্প্রসারণ (প্রতি স্টপে 1-2 থেকে শুরু হয়)।
প্ল্যাটফর্মটি প্রস্তুত এবং ফ্লোরেন্স, জেনোয়া, পিসা, বারি সহ অন্যান্য শহরগুলিতে যেখানে এটি ব্যবহৃত হয়, 3 মিলিয়ন ই-টিকিট বিক্রি হয়েছে এবং 3-6 মাসের মধ্যে আলোচনা শেষ হয়েছে৷ শুধু তাই নয়, জনসাধারণের তথ্যের জন্য বিজ্ঞাপন প্রচারের খরচও একই অপারেটর বহন করবে। বিনিময়ে, তারা প্রদত্ত পরিষেবার উপর একটি কমিশন সংগ্রহ করবে তবে তাদের আগ্রহ সর্বোপরি উপার্জনের মাধ্যমে ট্র্যাফিক সরানো, তাই বলতে গেলে, যাত্রীদের পাঠানো টেক্সট বার্তাগুলিতে, যা প্রত্যেকে তাদের টেলিফোন পরিকল্পনা অনুসারে প্রদান করবে। প্রশাসনের জন্য সুবিধাগুলি বহুগুণ বলে মনে হচ্ছে: তারল্য প্রাপ্তি, জালিয়াতির বিরুদ্ধে লড়াই করা এবং নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধির সাথে একসাথে টিকিট কেনার সুবিধা দিয়ে, অননুমোদিত ব্যক্তিদের দুর্ভোগ কমাতে সহায়তা করে: রোমে, সাম্প্রতিক উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, প্রায় একজন যাত্রী পাঁচটির মধ্যে তারা অর্থ প্রদান করে না।
দারুণ মন্থরতা। যদি এই পথই হয়, তাহলে কি তা আটকে রাখছে? Atac, মনে হচ্ছে, বর্তমান সমন্বিত কাগজের টিকিটের মডেলে একটি একক বাস-মেট্রো-রেলওয়ে ই-টিকিট দিয়ে অবিলম্বে শুরু করতে পছন্দ করবে, শুরু থেকেই Cotral এবং Fs জড়িত। এখানেই সময় দীর্ঘ হয়ে যায় এবং পরিষেবা চালু করার জন্য বড় বসন্ত অনুষ্ঠানের উপলক্ষ হারিয়ে গেছে। "প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন আমাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ - অ্যাটাকের সিইও ড্যানিলো ব্রোগি অবশ্য নিশ্চিত করেছেন - তবে রোমের পথটি খুবই জটিল কারণ আমরা যেখানে টার্নস্টাইল রয়েছে সেখানে সাবওয়েগুলিও পরিচালনা করি৷ আমরা কাজ করছি এবং আমরা পয়েন্টে আছি। আমরা গ্রীষ্মের শেষ নাগাদ রুটটির নির্মাণ কাজ শেষ করার আশা করি যা আমাদেরকে শরতের শেষের দিকে আমাদের গ্রাহকদের কাছে নতুন পণ্য উপস্থাপন করার অনুমতি দেবে»।
