Il 26 ডিসেম্বর, 1933ঠিক 91 বছর আগে, নিসান জাপানে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, আজ স্বয়ংচালিত সেক্টরে বিশ্বব্যাপী খেলোয়াড়দের একজন। টাইকুন ইয়োশিসুকে আইকাওয়া তৈরি করেছেন নিশি-কু, ইয়োকোহামাতে সদর দফতর, কোম্পানিটি চার চাকার শিল্পে জাপানি শ্রেষ্ঠত্বের প্রতীক হয়ে উঠেছে। এর ইতিহাস, তবে, এর শিকড় রয়েছে এর আনুষ্ঠানিক ভিত্তির অনেক আগে, যা প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন, অধিগ্রহণ এবং কৌশলগত জোটগুলির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে যা এটিকে বিশ্বের সবচেয়ে প্রভাবশালী গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে একটিতে রূপান্তরিত করেছে।
আজ নিসান নিসান, ইনফিনিটি এবং ড্যাটসান ব্র্যান্ডের সাথে বাজারে উপস্থিত. ইতালিতে, এটি প্রধানত তার অফ-রোড যানবাহন, মাইক্রো সিটি কার এবং কাশকাই ক্রসওভারের জন্য পরিচিত। এটি টয়োটা (বিশ্বে ষষ্ঠ) এর পরে দ্বিতীয় বৃহত্তম জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং 1999 সাল থেকে রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি জোটের অংশ (বিশ্বব্যাপী চতুর্থ গ্রুপ)। পূর্বে, রেনল্ট নিসানে ভোটিং শেয়ারের 44,4% ছিল, কিন্তু তার অংশগ্রহণ 15% কমানো হয়েছে, যখন Renault-এ Non-voting শেয়ারের 15% মালিক Nissan। 2016 সাল থেকে, নিসান মিতসুবিশি মোটরসে 34% অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে. নিসান চীন, রাশিয়া এবং মেক্সিকোর মতো মূল বাজারগুলিতে শীর্ষস্থানীয় জাপানি ব্র্যান্ড হিসাবে দাঁড়িয়েছে।
জাপানিদের বাড়িও আছে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিশ্বের বৃহত্তম নির্মাতাদের মধ্যে, 320.000 টিরও বেশি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছে৷ এর বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসরে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেল হল নিসান পাতা, যেটি টেসলা মডেল 3-এর পরে বিশ্বব্যাপী সর্বাধিক বিক্রিত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির মধ্যেও একটি। 2021 সাল থেকে, উচ্চ-সম্পন্ন ব্র্যান্ড, ইনফিনিটি, একচেটিয়াভাবে হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক গাড়ির অফার করেছে।
2023 সালে, নিসান একটি রেকর্ড করেছে মোট 3.374.271টি গাড়ি বিক্রি হয়েছে বিশ্বব্যাপী
নিসানের শিকড়: DAT থেকে Tobata Casting এর সাথে একীভূত হওয়া পর্যন্ত
নিসানের ইতিহাসের শিকড় রয়েছে 1911 সালে, যখন মাসুজিরো হাশিমোতো কোয়াশিনশা মোটর কার ওয়ার্কস প্রতিষ্ঠা করেন, 1914 সালে তার প্রথম গাড়ি, DAT উৎপাদন করে, একটি নাম যা তিনজন প্রতিষ্ঠাতার উপাধি থেকে এসেছে: ডেন, আওয়ামা এবং তাকুচি। পরবর্তী বছরগুলিতে, সংস্থাটি বেশ কয়েকটি রূপান্তরের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল: 1918 সালে এটি কাইশিনশা মোটরকার কোং লিমিটেড হয়ে ওঠে এবং 1925 সালে এটি নাম নেয়। DAT Jidosha & Co. Ltd. প্রাথমিক উৎপাদন প্রাথমিকভাবে ফোকাস ট্রাক, জাপানে গাড়ির চাহিদার অভাব এবং 1923 সালের বিধ্বংসী কান্টো ভূমিকম্পের পরে পুনর্গঠনের প্রয়োজনীয়তার জন্য ধন্যবাদ। প্রথম DAT ট্রাকগুলিও সামরিক সরবরাহের উদ্দেশ্যে ছিল।
এক্সএনএমএক্সে, DAT মোটরস Datson 10 চালু করেছে, একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি যা কোম্পানির জন্য একটি টার্নিং পয়েন্ট চিহ্নিত করেছে। জাপানি ভাষায় "পুত্র" (ক্ষতি) শব্দটির নেতিবাচক অর্থ এড়াতে নিসান যখন কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ নেয় তখন নামটি, যার অর্থ ছিল "DAT-এর পুত্র", নামটি পরিবর্তন করে Datsun করা হয়। Datsun ব্র্যান্ডের জন্মের সাথে সাথে, Nissan এমন যানবাহন তৈরি করতে শুরু করে যেগুলো তার আন্তর্জাতিক সম্প্রসারণের প্রতীক হয়ে ওঠে, যেমন Datsun 1933।
La 1933 সালে নিষ্পত্তিমূলক বাঁক এসেছিল, যখন নিহন সাঙ্গিও হোল্ডিং কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ইয়োশিসুকে আইকাওয়া, টোবাটা কাস্টিং-এ DAT মোটর অন্তর্ভুক্ত করেছেগ্রুপের আরেকটি কোম্পানি। এই উত্তরণ চিহ্নিতউত্পাদন শুরু স্বয়ংচালিত নিসান নামের অধীনে, টোকিও স্টক এক্সচেঞ্জে নিহন সাঙ্গিও-এর সংক্ষিপ্ত রূপ।
La নিসান মোটর কোং লিমিটেড আনুষ্ঠানিকভাবে 1934 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল ইয়োকোহামা ভিত্তিক। সঙ্গে উত্পাদিত প্রথম গাড়ি Datsun ব্র্যান্ড 1935 সালে এসেছে, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ উৎপাদনে বাধা দেয়, যা 1947 সালে পুনরায় শুরু হয়।
যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, নিসান উদ্ভাবনী মডেলের সাথে নিজেকে পুনরায় চালু করেছে, 1951 নিসান প্যাট্রোলের মতো, একটি শক্তিশালী এবং শক্তিশালী অফ-রোড যানবাহন, যা সংঘাতের সময় সঞ্চিত অভিজ্ঞতার সুবিধা গ্রহণ করে ডিজাইন করা হয়েছে। একটি 85 এইচপি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং আমেরিকান জিপ উইলিসের উচ্চতর অল-হুইল ড্রাইভ সহ, প্যাট্রোল নিসান ব্র্যান্ডের বৃদ্ধিতে আরও এক ধাপ অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করেছে, বিশ্ব বাজারে তার অবস্থানকে সুসংহত করেছে।
নিসানের বিশ্বব্যাপী সম্প্রসারণ
নিসান এর আন্তর্জাতিক সম্প্রসারণ সম্ভব হয়েছে ধন্যবাদ আমেরিকান গ্রাহাম-পেজ কোম্পানির সাথে সহযোগিতা, যা গাড়ি, বাস এবং ট্রাক উৎপাদনের জন্য যন্ত্রপাতি, প্রযুক্তি এবং লাইসেন্স প্রদান করে। 1937 সালে শুরু হওয়া এই অংশীদারিত্ব নিসানকে অনুমতি দেয় উৎপাদনের মান উন্নত করা এবং এর কৌশলগতভাবে বিদেশী বাজারে নিজেকে অবস্থান, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। সমান্তরালভাবে, 1934 সাল থেকে, নিসান শুরু হয়েছিল অস্টিন 7 তৈরি করুন লাইসেন্সের অধীনে, ড্যাটসনের প্রথম আন্তর্জাতিক সাফল্য চিহ্নিত করে।
1952 সালে একটি নতুন অস্টিন মোটর কোম্পানির সাথে চুক্তি নিসানকে যুক্তরাজ্য থেকে আমদানি করা উপাদান ব্যবহার করে জাপানে 2.000টি অস্টিন গাড়ি একত্রিত ও বিক্রি করার অনুমতি দেয়। পরবর্তীকালে, নিসান সম্পূর্ণরূপে জাপানে উত্পাদিত সংস্করণগুলি তৈরি করে, যেমন 50 অস্টিন A1955 প্রযুক্তিগত জ্ঞান স্থানান্তরের জন্য সহযোগিতা গুরুত্বপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল, যা ড্যাটসান ইঞ্জিনগুলির বিকাশে অবদান রাখে। মোট, 1953 এবং 1959 এর মধ্যে, নিসান 20.855টি অস্টিন উত্পাদন করেছিল।
Il বিদেশী বাজারে একত্রীকরণ অব্যাহত 50 এবং 60 এর দশকে, 210 "মোবিলগাস রাউন্ড অস্ট্রেলিয়া ট্রায়াল" এ Datsun 1958 এর বিজয়ের সাথে, যা ব্র্যান্ডের আন্তর্জাতিক আত্মপ্রকাশকে চিহ্নিত করেছিল। একই বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি শুরু হয়, যেখানে নিসান মোটর কর্পোরেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র. ইউরোপে, নিসান ধীরে ধীরে আবির্ভূত হয়েছিল, অস্টিন লাইসেন্স দিয়ে শুরু করে মাইক্রো মডেলের প্রবর্তন পর্যন্ত, যা এর ব্যবহারিকতা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য মহাদেশে সর্বাধিক বিক্রিত যানবাহন হয়ে ওঠে।
1966 সালে এর সাথে একীভূত হয় প্রিন্স মোটর কোম্পানি স্কাইলাইন এবং গ্লোরিয়ার মতো আইকনিক মডেলের সাথে নিসান পরিসরকে সমৃদ্ধ করেছে। এই হাই-এন্ড যানগুলি ব্র্যান্ডের প্রতিপত্তিকে সুসংহত করেছিল, যখন "প্রিন্স" নামটি জাপানে 1999 সাল পর্যন্ত নিসান প্রিন্স শপ ডিলারশিপে বজায় ছিল।
70-এর দশকে, স্পোর্টস কার চালু করার মাধ্যমে নিসান তার আন্তর্জাতিক উপস্থিতি আরও শক্তিশালী করে ড্যাটসন 240 জেড, একটি আকর্ষণীয় নকশা সহ একটি শক্তিশালী গাড়ি। 80 এর দশকে, কোম্পানিটি ইউরোপে বিনিয়োগ করে, স্পেনের মোটর ইবেরিকাতে আগ্রহ অর্জন করে এবং আর্নার উৎপাদনে আলফা রোমিওর সাথে সহযোগিতা করে। এর সৃষ্টি নিসান ইউরোপিয়ান টেকনিক্যাল সেন্টার 1988 সালে যুক্তরাজ্য এবং ইতালিতে সম্প্রসারণের একটি নতুন যুগের সূচনা করে, নিসানকে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে একত্রিত করে। 1989 সালে তিনি উত্তর আমেরিকার বাজারের উদ্দেশ্যে বিলাসবহুল ব্র্যান্ড, ইনফিনিটিও চালু করেন।
নব্বই দশকের আর্থিক সংকট এবং রেনল্টের সঙ্গে জোট
90 এর দশকে, নিসান একটি প্রবর্তন করেছিল মাইক্রার নতুন সংস্করণ, 1993 সালে বছরের সেরা গাড়ি এবং বার্সেলোনায় উত্পাদিত 4×4 Terrano II পুরস্কার লাভ করে। যদিও দশকটি 1999 সালে একটি গুরুতর আর্থিক সংকট দ্বারা চিহ্নিত ছিল রেনল্টকে হস্তক্ষেপ করতে পরিচালিত করে, নিসানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অর্জন (প্রায় 45%) এবং রেনল্ট-নিসান জোট শুরু হচ্ছে-মিত্সুবিশি. ব্রাজিলের ম্যানেজার কার্লোস ঘোষন মাধ্যমে পুনরুদ্ধারের নেতৃত্বে "নিসান পুনরুজ্জীবন পরিকল্পনা", যা, 21.000 ছাঁটাই সত্ত্বেও, কোম্পানিকে লাভে ফিরিয়ে আনতে সক্ষম হয়েছে৷ এই পরিকল্পনা একটি বিবেচনা করা হয় আরো অসাধারণ কর্পোরেট পুনরুদ্ধার স্বয়ংচালিত ইতিহাসে, নিসানকে মুনাফা রেকর্ড করতে এবং এর মডেল রেঞ্জের গভীর পুনর্নবীকরণে নেতৃত্ব দেয়।
নিসানের পুনরুদ্ধারের পরে, লাভের একটি নতুন সংকট কিন্তু সর্বোপরি অভ্যন্তরীণ কেলেঙ্কারির কারণে। Ghosn, 2017 সালে সিইওর ভূমিকা ছেড়ে দেওয়ার পরে, তিনি রাষ্ট্রপতির পদ বজায় রেখেছিলেন, কিন্তু এটি ছিল ধরা 2018 সালের নভেম্বরে অব্যবস্থাপনা এবং আয় গোপন করা সহ কথিত আর্থিক ভুলের জন্য। 2019 সালে একটি দ্বিতীয় গ্রেপ্তার একটি ট্রিগার অভ্যন্তরীণ সংকট যা হিরোতো সাইকাওয়া-এর পদত্যাগের দিকে পরিচালিত করেছিল, যিনি একই ধরণের অনুশীলনের জন্য অভিযুক্ত ছিলেন, এবংমাকোতো উচিদার উত্থান 2019 সালের শেষে নতুন সিইও হিসেবে। আইনি ঘটনাগুলি কোম্পানির সুনামকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে।
কোম্পানিটি আবারও এ বিক্রয় হ্রাস, যার ফলে লাভ কমেছে। 2019 সালে, এই পরিস্থিতির কারণ হয়েছিল 12.500 কর্মচারী ছাঁটাই এবং কারখানা বন্ধ ইন্দোনেশিয়া এবং স্পেনে। কোভিড-১৯ মহামারী সমস্যাগুলোকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে, নিসানকে উৎপাদন ক্ষমতা ২০% কমাতে এবং দক্ষিণ কোরিয়ার বাজার থেকে প্রত্যাহার করতে বাধ্য করেছে। 19 সালের নভেম্বরে, দ ক্ষতি $421 মিলিয়ন পৌঁছেছে, "যেকোনো মূল্যে ভলিউম" কৌশলের ব্যর্থতার ফলে আরও গুরুতর হয়ে উঠেছে।
রেনল্টের সাথে জোটের ফলে উদ্ভাবনী প্রযুক্তির অ্যাক্সেস এবং বৃহত্তর বিশ্বব্যাপী উপস্থিতির মতো সুবিধা সত্ত্বেও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সহযোগিতা একটি পুনর্গঠন হয়েছে. জানুয়ারী 2023 সালে, রেনল্ট r করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেনিসানে তার অংশীদারিত্ব বাড়িয়ে 15%, শেয়ারের কিছু অংশ ফ্রেঞ্চ ট্রাস্টে স্থানান্তর করা এবং দুই অংশীদারের মধ্যে সিদ্ধান্ত গ্রহণের ওজন সমান করা। একই সময়ে, 15% অ্যাম্পিয়ারের মালিক হবে নিসান, নতুন ফরাসি বিভাগ বৈদ্যুতিক গতিশীলতা নিবেদিত.La 2023 সালের নভেম্বরে সংস্কার সম্পন্ন হয়েছিল, জোটে একটি নতুন পর্বের সূচনা চিহ্নিত করে।
নিসান আজ: সংকট এবং হোন্ডার সাথে সম্ভাব্য একীকরণ
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নিসান সম্মুখীন হয়েছে পুনরুদ্ধারের গুরুতর অসুবিধা, অস্থির নেতৃত্বের শিকার এবং ভোক্তাদের পছন্দের পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে অসুবিধা। ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতা, বিশেষ করে চীনা অটোমেকার এবং টেসলার মতো নতুন খেলোয়াড়দের কাছ থেকে জাপানের তৃতীয় বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি চাপের মধ্যে রয়েছে. সম্প্রতি, নিসান উৎপাদন ক্ষমতা হ্রাস এবং বিশ্বব্যাপী 9.000 চাকরি ছাঁটাই ঘোষণা করেছে। তদুপরি, সিইও উচিদা পরিস্থিতির গুরুতরতা প্রতিফলিত করে তার বেতন অর্ধেক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া সত্ত্বেও, নিসান স্বীকার করেছে যে এটি রয়েছে একটি বিন্দুতে পৌঁছেছে না ফেরার, এবং এইভাবে আবির্ভূতহোন্ডার সাথে একীভূত হওয়ার ধারণা, জাপানের দ্বিতীয় বৃহত্তম অটোমেকার, যার মধ্যে মিত্সুবিশি অন্তর্ভুক্ত করার সম্ভাবনা রয়েছে, যার মধ্যে নিসান 24% মালিক।
একত্রীকরণ বিবেচনা করা হয় ক্রমবর্ধমান এবং টেকসই চীনা প্রতিযোগিতায় জাপানি গাড়ি নির্মাতাদের প্রতিক্রিয়া, বৈদ্যুতিক খাতে বিনিয়োগ জোরদার করার লক্ষ্যে। আর মাত্র কয়েকদিন আগে, হোন্ডা ও নিসান আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করেছে আলোচনা শুরু, একটি স্বাক্ষর একটি যৌথ হোল্ডিং কোম্পানি তৈরির জন্য সমঝোতা স্মারক (এমওইউ). যদি উপলব্ধি হয়, একীভূতকরণ, যা জীবন দেবে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম মোটরগাড়ি গ্রুপ, 2026 সালে টোকিও স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত হতে পারে, হোল্ডিং কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদে হোন্ডার সংখ্যাগরিষ্ঠতা রয়েছে৷ সেখানে ব্র্যান্ড ব্যবস্থাপনা আলাদা থাকবে. হোল্ডিং কোম্পানির লক্ষ্য হল বার্ষিক আয় 30 ট্রিলিয়ন ইয়েন (প্রায় 200 বিলিয়ন ইউরো) এবং 3 ট্রিলিয়ন ইয়েনের বেশি অপারেটিং মুনাফা তৈরি করা।
