اٹلی میں تیسری پارٹی کی ذمہ داری انشورنس کی اوسط قیمت ہے۔ پچھلے چھ سالوں میں 25 فیصد کمی آئی. اکتوبر کے IVASS بلیٹن سے سامنے آنے والے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، 2012 اور 2018 کے درمیان کار انشورنس کی قدر میں مسلسل کمی ریکارڈ کی گئی، بنیادی اور ثانوی ریگولیٹری اقدامات کے سلسلے کو اپنانے کے بعد۔
کے سروے سےانشورنس سپروائزری انسٹی ٹیوٹ، پچھلے سال کی پہلی ششماہی کے مقابلے میں 1,5 میں اب بھی 2019٪ کی کمی سامنے آئی ہے۔ دیگر یورپی ممالک کے ساتھ موازنہ بھی مثبت ہے: 52 اور 2012 کے درمیان جمع کیے گئے اعداد و شمار کے مطابق، گزشتہ پانچ سالوں میں اٹلی-یورپ کی قیمتوں کے فرق میں 2017 فیصد کمی آئی ہے۔
علاقائی اختلافات کے معاملے میں بھی کمی آئی ہے: پچھلے چھ سالوں میں مختلف اطالوی صوبوں کے درمیان کار انشورنس کی قیمت میں فرق نیپلز اور اورستانو کے درمیان 54 فیصد سے زیادہ گر گیا ہے۔ دونوں شہر بالترتیب وہ صوبہ ہیں جس میں موٹر ذمہ داری کی سب سے زیادہ اور سب سے کم اوسط قیمت کی سطح کا حساب لگایا جاتا ہے۔. انشورنس کمپنیاں محتاط رہتی ہیں کہ وہ اپنی پالیسیوں کی قیمت کا تعین کرنے کے لیے استعمال کیے جانے والے طریقہ کار کو پھیلانے سے گریز کریں، لیکن یہ ممکن ہے کہ ایک خاص اعتبار کے ساتھ ظاہر کرنے کے قابل اکانومیٹرک ماڈلز کا سہارا لیا جائے جو وہ متغیرات ہیں جو انشورنس کمپنیوں کے فیصلوں کو متاثر کرتے ہیں۔ یہ متغیرات صوبے سے دوسرے صوبے میں مختلف ہوتے ہیں اور دعووں کی فریکوئنسی، دعووں کی اوسط لاگت، دھوکہ دہی کے خطرے کے واقعات، آبادی کی کثافت، گاڑی کی عمر، قانونی چارہ جوئی کی تعدد سے متعلق ہیں۔
یہ عناصر ایک ساتھ تجزیہ کرتے ہوئے بتاتے ہیں کہ نیپلز میں 2017 میں اوسط پریمیم 624 یورو، آسٹا 299، بینوینٹو میں 386، اور کیمپوباسو میں 309 کیوں تھا۔ حالیہ سہ ماہیوں میں، اورستانو اٹلی میں سب سے کم پریمیم والا صوبہ ہے جو 295,7، XNUMX یورو، کے برابر ہے۔ اس کے بعد Aosta، Pordenone، Enna، Biella، Vercelli، Udine، Potenza، Belluno، Cuneo، Gorizia ہیں۔ نیپلز کے بعد، سب سے مہنگے صوبے ہیں اس کی بجائے پراٹو، کیسرٹا، پسٹویا، ماسا کارارا، فلورنس، ریگیو کلابریا، کروٹون، پیسا اور روم، جو کہ میلان جیسے دوسرے شہر سے کہیں زیادہ مہنگے ہیں۔ یہ ملک کے شمال اور جنوب کے درمیان فرق نہیں ہے، بلکہ ان کا تعین دعووں کی فریکوئنسی، ان کی اوسط لاگت یا آبادی کی کثافت سے ہوتا ہے جو اس کی وجہ بتاتے ہیں۔ نیپلز میں پالیسی اورستانو سے بہتر ہے۔
وہ ڈرائیور جو کبھی حادثے میں ملوث نہیں ہوتا ہے لیکن جو ایک ایسے صوبے میں رہتا ہے جہاں انشورنس کی قیمت زیادہ ہے اور اس کے برعکس سلوک کیا جاتا ہے؟
نیپلز میں اوسط پریمیم کسی بھی صورت میں صوبہ اورستانو سے زیادہ ہے اور یہیں پر تجارتی انجمنوں کی مداخلت ہوتی ہے، جو کچھ عرصے سے حکومت سے کم کرنے کے لیے کیے جانے والے اقدامات پر بحث کے لیے کہہ رہی ہیں۔ موٹر ذمہ داری کی ادائیگی پر علاقائی فرق۔
پارلیمنٹ کے زیر غور DdL 780 ہے جو اس موضوع پر دو متعلقہ مضامین پر نظر ثانی کرتا ہے: 132-ter اور 134. بل میں، قانون کے مقاصد یہ ہیں: مختلف علاقوں میں رہائشیوں کے درمیان سلوک میں فرق کو کم کرنا یا منسوخ کرنا، جیسا کہ پہلے ہی کچھ یورپی ممالک میں ہو چکا ہے، لازمی انشورنس کی زیادہ منصفانہ اور متوازن پیشکش پیدا کرنا، کمپنیوں کو دعووں اور تصفیہ کی کارکردگی میں فرق پر بوجھ ڈالیں، نیک شہریوں کے لیے موٹر ذمہ داری کی شرح کو کم کریں۔
درحقیقت، اصلاحاتی تجویز میرٹ کلاس اور رسک لیول کے حساب سے تقسیم شدہ صوبائی اوسط پریمیم کی فہرست قائم کرتی ہے اور ان لوگوں کے لیے بنیادی پریمیم فراہم کرتی ہے جنہوں نے گزشتہ 2 سالوں میں کوئی دعویٰ نہیں کیا، 3 سب سے مہنگے صوبوں کا اوسط پریمیم۔ مختلف مقامی حالات کو مدنظر رکھتے ہوئے صوبے کے خطرے کی بنیاد پر ممکنہ طور پر 20 فیصد تک اضافہ کیا گیا۔
780 قانون کی تجویز کا دوسرا حصہ نام نہاد Bersani قانون سے متعلق ہے: آرٹیکل 134 پیراگراف 4 bis ایک نئے معاہدے کی صورت میں ایک ہی قسم کی گاڑی کے ساتھ خاندان کے کسی فرد کی سب سے زیادہ سازگار رسک کلاس حاصل کرنے کا امکان فراہم کرتا ہے، یعنی جب نئی گاڑی خریدی جاتی ہے۔ یہاں کی اصلاحات اس امکان کو پرانے کنٹریکٹ کی تجدید اور ایک قسم کی گاڑی سے دوسری گاڑی تک جانے تک بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے، بشرطیکہ خاندان کے کسی فرد کو گزشتہ 5 سالوں میں کوئی حادثہ پیش نہ آیا ہو۔ مقصد: صرف انفرادی مضمون سے تعلق رکھنے کے بجائے خاندانی میرٹ کی ایک کلاس بنانا۔
بدعات میں سے، چیمبر میں چیمبر آف ڈیپوٹیز کے مالیاتی کمیشن کے سامنے سماعت میں، Ivass Riccardo Cesari کے کونسلر نے جدید اقدامات کی ایک سیریز کو اپنانے پر زور دیا جو اگلے چند مہینوں میں اس شعبے کی جدید کاری کے عوامل کی نمائندگی کریں گے۔ : 'انٹیگریٹڈ اینٹی فراڈ آرکائیو، موٹر لیبلٹی کی فہرست بنانے، کار پر بلیک باکس پر حکم نامے کو نافذ کرنے کا ایک عوامی نظام۔
کے نمائندے بھی چیمبر میں ہونے والی سماعت میں موجود تھے۔ سے Ania، انشورنس کمپنیوں کی قومی ایسوسی ایشن، جو اس وقت نافذ العمل قانون میں مجوزہ ترامیم پر تنقید کرتی رہی ہے، یہ دلیل دیتی ہے کہ مجوزہ ترمیم سے نئے لائسنس یافتہ ڈرائیوروں اور ان لوگوں کے لیے جو حادثات کی سب سے کم شرح والے علاقوں میں شرحیں بڑھ سکتے ہیں۔ پچھلے دو سالوں میں صرف ایک حادثہ۔ بھی پیش کریں۔adconsum، صارفین کے دفاع میں ایک ایسوسی ایشن، جس نے مثبت طور پر، گاڑیوں کی مرمت کے لیے قومی ٹیرف متعارف کرانے کی تجویز پیش کی جو "تین ٹیرف کی سطحوں کی نشاندہی کے ذریعے مرمت کے مراکز کے معیار کے معیار کو مدنظر رکھتی ہے۔ اس سے قومی سطح پر دعووں کے اخراجات میں بھی زیادہ یکسانیت پیدا کرنا ممکن ہو جائے گا۔"
