Средняя стоимость страхования ответственности перед третьими лицами в Италии составляет упал на 25% за последние шесть лет. Согласно последним данным, опубликованным в октябрьском бюллетене IVASS, в период с 2012 по 2018 год стоимость автострахования постоянно снижалась после принятия ряда первичных и вторичных мер регулирования.
Из опросов г.Институт страхового надзора, в 1,5 году по-прежнему наблюдается снижение на 2019% по сравнению с первой половиной предыдущего года. Сравнение с другими европейскими странами также положительное: разница в ценах между Италией и Европой снизилась на 52% за последние пять лет, согласно данным, собранным в период с 2012 по 2017 год.
Также наблюдается снижение в вопросе территориальных различий: за последние шесть лет разница в цене автострахования между различными итальянскими провинциями сократилась более чем на 54% между Неаполем и Ористано. Эти два города являются соответственно провинцией, в которой рассчитывается самый высокий и самый низкий средний уровень цен автострахования. Страховые компании стараются не распространять метод, используемый для определения цены их полисов, но можно прибегнуть к эконометрическим моделям, способным с определенной надежностью показать, какие переменные влияют на решения страховых компаний. Эти переменные различаются от провинции к провинции и касаются частоты претензий, средней стоимости претензий, распространенности риска мошенничества, плотности населения, возраста транспортного средства, частоты судебных разбирательств.
Эти элементы, проанализированные вместе, объясняют, почему в Неаполе средняя премия в 2017 году составляла 624 евро, в Аосте — 299, в Беневенто — 386, а в Кампобассо — 309. В последние кварталы Ористано — провинция с самой низкой премией в Италии, равной 295,7 евро. за ними следуют Аоста, Порденоне, Энна, Бьелла, Верчелли, Удине, Потенца, Беллуно, Кунео, Гориция. После Неаполя самыми дорогими провинциями являются Прато, Казерта, Пистойя, Масса-Каррара, Флоренция, Реджо-Калабрия, Кротоне, Пиза и Рим, причем последний намного дороже, чем другой мегаполис, такой как Милан. Не различия между севером и югом страны, а различия, определяемые частотой претензий, их средней стоимостью или плотностью населения, объясняют, почему в Неаполе политика выше, чем в Ористано.
Как относятся к водителю, который ни разу не попал в аварию, но живет в провинции, где стоимость страховки высока и наоборот?
Средняя надбавка в Неаполе в любом случае выше, чем в провинции Ористано, и именно здесь имеет место вмешательство торговых ассоциаций, которые в течение некоторого времени просили правительство обсудить меры, которые необходимо принять для снижения территориальный разрыв по оплате автогражданской ответственности.
На рассмотрении парламента находится DdL 780, в котором пересматриваются две соответствующие статьи по этому вопросу: 132-тер и 134. В законопроекте целями закона являются: уменьшить или отменить различия в обращении между резидентами в разных областях, как это уже произошло в некоторых странах Европы, создать более справедливое и сбалансированное предложение обязательного страхования, сделать компании отягощают разницу в претензиях и оперативности урегулирования, снижают ставки автоответственности для добросовестных граждан.
Фактически, предложение по реформе устанавливает список средних премий по провинциям с разбивкой по классам заслуг и уровню риска и предусматривает в качестве базовой премии для тех, кто не предъявлял никаких требований в течение последних 2 лет, среднюю премию 3 наименее дорогих провинций. , возможно, увеличен до 20 % в зависимости от рискованности провинции, чтобы учесть различные местные ситуации.
Вторая часть предложения закона 780 касается так называемого Закона Берсани: пункт 134-бис статьи 4 дает возможность получения наиболее благоприятного класса риска члена семьи с транспортным средством того же типа в случае нового договора, то есть при покупке нового автомобиля. Реформа здесь намерена распространить эту возможность также на продление старого договора, а также на переход с одного вида транспортного средства на другой при условии, что член семьи не попадал в аварии за последние 5 лет. Цель: создать класс семейных заслуг, а не относящийся только к отдельному предмету.
Среди нововведений на слушаниях в Финансовой комиссии Палаты депутатов советник Ivass Риккардо Чезари подчеркнул принятие ряда новаторских мер, которые в течение следующих нескольких месяцев должны стать факторами модернизации сектора. : 'интегрированный архив по борьбе с мошенничеством, публичная система учета автогражданской ответственности, исполнительных указов о черном ящике на автомобиле.
Также на слушаниях в Палате присутствовали представители AniaНациональная ассоциация страховых компаний, которая критически отнеслась к предложенным поправкам к действующему в настоящее время закону, утверждая, что предлагаемая поправка рискует увеличить ставки в районах с наименьшим уровнем аварийности для водителей, получивших лицензию, и тех, кто также стал причиной только одна авария за последние два года. Также представьтеadconsumАссоциация в защиту прав потребителей, которая положительно предложила введение государственного тарифа на ремонт автомобилей, который «учитывает стандарты качества ремонтных центров посредством определения трех тарифных уровней. Это позволило бы обеспечить большее единообразие и в отношении расходов по искам в национальном масштабе».
