Использование знаний, ноу-хау и инструментов крупной промышленной группы, чтобы помочь правительству города лучше понять потребности горожан и эффективно их удовлетворять. Конкретно: переписать план городской мобильности двухмиллионного мегаполиса. Это проект, созданный Pirelli в Кампинасе, бразильском городе, и представленный в Милане на выставке CSR and Social Innovation Show. «Проект, — объясняет Лоренцо Селла из отдела устойчивого развития и управления рисками группы Pirelli, — на разработку которого ушло три года. Благодаря местному сообществу и органам государственной власти нам удалось поощрить использование общественного транспорта и таких активных средств передвижения, как велосипеды».
Проект является частью «Проекта устойчивой мобильности 2.0», продвигаемого Всемирным советом предпринимателей по устойчивому развитию, ассоциацией, объединяющей более 200 автомобильных транснациональных корпораций из 30 стран. Проект «Устойчивая мобильность 2.0» включал в качестве образцов городов, помимо Кампинаса, также Гамбург, Бангкок, Чэнду, Индаур и Лиссабон. Фактически, Pirelli внесла свой вклад в эксперименты в бразильском городе, где расположен один из ее заводов. «Самое большое улучшение, которое мы привнесли, заключалось в том, что мы фактически разрушили очень сильную и очевидную разобщенность между различными отделами, — объяснила Селла. также большая инклюзивность пригородов и более неблагополучных районов». Таким образом, в основе некоторых неполадок в транспортной системе бразильского города лежит фрагментарный взгляд на отдельные проблемы. Видение устарело благодаря подходу и методу, предложенному Pirelli.
«Впервые мы собрали различные отделы за общим столом и представили данные опросов, проведенных среди населения, — сказал менеджер Pirelli. — Затем мы собрали их, чтобы вместе обсудить, как получить комплексное представление о мобильности». это снижается в развитии автобусных полос, расширении велосипедных дорожек и более широком охвате людей с ограниченными возможностями, особенно с точки зрения улучшения полов или тротуаров». Кампинас и другие участвующие города — это только первый шаг, сложный и важный, на пути к будущему, в котором муниципалитеты хотят и должны больше вовлекать муниципалитеты в улучшение дорожной системы города и сделать ее более устойчивой во всех смыслах. Но «Проект устойчивой мобильности 2.0» не останавливается на достигнутом: цель на 2020 год — привлечь гораздо больше городов, чем те, которые участвовали до сих пор, со всего мира, расширить диалог с соответствующими государственными администрациями и расширить сеть компании и учреждения, участвующие в успехе проекта.
