Prețul mediu al asigurării de răspundere civilă în Italia este a scăzut cu 25% în ultimii șase ani. Potrivit ultimelor date reieșite din buletinul IVASS din octombrie, între 2012 și 2018 valoarea asigurărilor auto a înregistrat o scădere constantă, ca urmare a adoptării unei serii de măsuri de reglementare primare și secundare.
Din sondajele deInstitutul de Supraveghere a Asigurărilor, o reducere de 1,5% a apărut încă în 2019 comparativ cu prima jumătate a anului precedent. Comparația cu alte țări europene este și ea pozitivă: diferența de preț Italia-Europa a scăzut cu 52% în ultimii cinci ani, date culese între 2012 și 2017.
Există, de asemenea, o scădere în problema diferențelor teritoriale: în ultimii șase ani diferența de preț al asigurării auto între diferitele provincii italiene a scăzut cu peste 54% între Napoli și Oristano. Cele două orașe sunt respectiv provincia în care se calculează cel mai înalt și cel mai mic nivel mediu de preț al răspunderii auto. Companiile de asigurări au grijă să nu difuzeze metoda folosită pentru a decide prețul polițelor lor, dar se poate recurge la modele econometrice capabile să arate cu o anumită fiabilitate care sunt variabilele care afectează deciziile companiilor de asigurări. Aceste variabile diferă de la provincie la provincie și se referă la frecvența reclamațiilor, costul mediu al daunelor, incidența riscului de fraudă, densitatea populației, vârsta vehiculului, frecvența litigiilor.
Aceste elemente analizate împreună explică de ce în Napoli prima medie în 2017 a fost de 624 de euro, Aosta 299, în Benevento 386, iar în Campobasso 309. În ultimele trimestre, Oristano este provincia cu cea mai mică primă din Italia egală cu 295,7, XNUMX euro, urmate de Aosta, Pordenone, Enna, Biella, Vercelli, Udine, Potenza, Belluno, Cuneo, Gorizia. După cea din Napoli, cele mai scumpe provincii sunt în schimb Prato, Caserta, Pistoia, Massa Carrara, Florența, Reggio Calabria, Crotone, Pisa și Roma, aceasta din urmă fiind mult mai scumpă decât o altă metropolă precum Milano. Nu diferențele dintre nordul și sudul țării, ci cele determinate de frecvența daunelor, costul mediu al acestora sau densitatea populației explică de ce. la Napoli politica este superioară celei din Oristano.
Cum este tratat șoferul care nu este implicat niciodată într-un accident, dar care locuiește într-o provincie în care costul asigurării este mare și invers?
Prima medie la Napoli este oricum mai mare decât cea din provincia Oristano și aici intervine intervenția asociațiilor comerciale, care de ceva vreme cer Guvernului o discuție cu privire la măsurile care trebuie luate pentru reducerea decalajul teritorial privind plata răspunderii auto.
Parlamentul examinează DdL 780 care revizuiește două articole relevante pe această temă: 132-ter și 134. În proiectul de lege, obiectivele legii sunt: reducerea sau anularea diferențelor de tratament între rezidenții din diferite zone, așa cum sa întâmplat deja în unele țări europene, crearea unei oferte de asigurare obligatorie mai echitabilă și echilibrată, să facă companiile împovărarea diferențelor de pretenții și eficiența soluționării, reducerea ratelor de răspundere auto pentru cetățenii virtuoși.
De altfel, propunerea de reformă stabilește lista primelor medii provinciale defalcate pe clasă de merit și nivel de risc și prevede ca primă de bază pentru cei care nu au comis daune în ultimii 2 ani, prima medie a celor 3 provincii cele mai puțin costisitoare. , eventual crescut cu până la 20 % în funcție de riscul provinciei, pentru a ține cont de diferite situații locale.
A doua parte a proiectului de lege 780 se referă la așa-numita Lege Bersani: articolul 134 alin.4bis dă posibilitatea primirii celei mai favorabile clase de risc a unui membru de familie cu un vehicul de același tip în cazul unui nou contract, adică. atunci când se achiziționează un vehicul nou. Reforma de aici intenționează să extindă această posibilitate și la reînnoirea unui vechi contract și, de asemenea, la trecerea de la un tip de vehicul la altul, cu condiția ca membrul de familie să nu fi avut accidente în ultimii 5 ani. Obiectiv: crearea unei clase de merit familial, mai degrabă decât să se raporteze doar la subiectul individual.
Printre inovații, în audierea în fața Comisiei de Finanțe a Camerei Deputaților din Cameră, consilierul lui Ivass Riccardo Cesari a subliniat adoptarea unei serii de măsuri inovatoare care pe parcursul următoarelor luni ar trebui să reprezinte factori de modernizare a sectorului. : „arhiva integrată antifraudă, un sistem public de enumerare a răspunderii auto, implementarea decretelor privind cutia neagră de pe mașină.
La ședința din Cameră au fost prezenți și reprezentanți ai Ania, asociația națională a societăților de asigurări, care a criticat modificările propuse la legea în vigoare în prezent, susținând că modificarea propusă riscă să crească ratele în zonele cu cea mai mică rată a accidentelor, pentru șoferii nou autorizați și pentru cei care au provocat, de asemenea, un singur accident în ultimii doi ani. Prezintă, de asemenea,adconsum, asociație în apărarea consumatorilor, care, în mod pozitiv, a propus introducerea unui tarif național pentru reparațiile auto care „ține în considerare standardele de calitate ale centrelor de reparații prin identificarea a trei niveluri tarifare. Acest lucru ar face posibilă o mai mare uniformitate și costurilor cererilor la nivel național”.
