Folosind cunoștințele, know-how-ul și instrumentele unui grup industrial mare pentru a ajuta guvernul unui oraș să înțeleagă mai bine nevoile cetățenilor săi și să le satisfacă eficient. În termeni concreti: rescrierea planului de mobilitate urbană a unei zone metropolitane de două milioane de oameni. Este proiectul creat de Pirelli în Campinas, un oraș brazilian, și prezentat la Milano la Salonul CSR și Inovare Socială. „Un proiect – explică Lorenzo Cella, de la divizia de sustenabilitate și guvernare a riscurilor a grupului Pirelli – care a durat trei ani să se dezvolte. Am reușit prin comunitatea locală și autoritatea publică să încurajăm utilizarea transportului public și mobilitatea activă precum bicicletele”.
Proiectul face parte din „Sustainable Mobility Project 2.0” promovat de World Business Council for Sustainable Development, asociația care reunește peste 200 de multinaționale auto din 30 de țări. Proiectul de mobilitate durabilă 2.0 a implicat ca orașe eșantion, pe lângă Campinas, și Hamburg, Bangkok, Chengdu, Indore și Lisabona. Pirelli a contribuit, de fapt, cu experimentarea în orașul brazilian unde se află una dintre fabricile sale. „Cea mai mare îmbunătățire pe care am adus-o a fost, de fapt, ruperea silozurilor foarte puternice și evidente dintre diferitele departamente – a explicat Cella – Am adus o viziune holistică a mobilității care a depășit infrastructura specifică de transport și a ajuns să îmbrățișeze o mai mare siguranță rutieră și, pe de altă parte, de asemenea, o mai mare incluziune a suburbiilor și a zonelor mai defavorizate”. La baza unor disfuncționalități ale sistemului de transport din orașul brazilian a stat, așadar, viziunea fragmentată a problemelor individuale. Viziunea depășită datorită abordării și metodei propuse de Pirelli.
„Pentru prima dată am pus diferitele departamente în jurul unei mese comune și am adus dovezi ale anchetelor efectuate cu populația – a spus managerul Pirelli – Le-am adus apoi să discutăm împreună despre cum să avem o viziune integrată asupra mobilității. care este declinat într-o dezvoltare a benzilor de autobuz, o extindere a pistelor de biciclete și o mai mare incluziune a persoanelor cu dizabilități în special în ceea ce privește îmbunătățirea pardoselilor sau trotuarelor”. Cel al Câmpinasului și al celorlalte orașe implicate este doar primul pas, solicitant și important, către un viitor care vrea și trebuie să implice mai mult municipalitățile pentru a îmbunătăți sistemul rutier al orașului și a-l face mai durabil, în toate sensurile. Dar „Proiectul de mobilitate durabilă 2.0” nu se oprește aici: obiectivul pentru 2020 este de a ajunge să implicăm mult mai multe orașe decât cele implicate până în prezent, din întreaga lume, să sporim dialogul cu administrațiile publice aferente și să creștem rețeaua de companii si institutii implicate pentru succesul proiectului.
