ステランティス社、イタリアでの操業を再開：生産量は13,7％増加したが、カッシーノ工場が依然として最も困難な拠点となっている。
ステランティスは、ミラフィオーリ工場とメルフィ工場の好調に牽引され、2026年上半期のイタリア国内生産台数を13,7%増加させた。しかし、カッシーノ工場の生産台数は36,2%減少し、年間1万台の目標達成は依然として遠い。
自動車：フォルクスワーゲンはドゥカティとランボルギーニの売却を検討中。トヨタはさらに売却額を削減、フェラーリ・ルーチェは中国で完売。
フォルクスワーゲンは再建資金を調達するため、事業売却や上場を検討しており、ドゥカティやランボルギーニといった「至宝」ブランドも選択肢の一つとして挙げられている。トヨタは4ヶ月連続で販売台数減少を報告し、フェラーリは批判を受け、ルーチェを売却すると発表して笑い飛ばしている…。
ステランティス：2026年5月の自動車登録台数発表後、株式市場は急落。中国車は急騰する一方、イタリア・フランス合弁企業であるステランティスの業績は鈍化した。
欧州における自動車登録台数は、電気自動車とハイブリッド車の普及に牽引され、2026年5月まで3,6%増加すると予想されている。中国では自動車販売が急増している。一方、ステランティスは成長が鈍化し、ミラノ証券取引所での株価は下落した。
ステランティス氏とフィロサ氏が議会でイタリア計画を再始動：投資、工場建設、そしてEU規則への圧力。
アントニオ・フィロサ氏は議会でステランティスのイタリア計画を改めて発表した。アテッサからカッシーノ、ミラフィオーリからポミリアーノまで、投資、工場、そしてEU規制に焦点を当てている。彼の発言は以下の通り。
BMWの株価は業績下方修正を受けて急落：欧州自動車メーカーはプレッシャーにさらされ、ステランティスとフェラーリも下落。
BMWは2026年の業績予想を下方修正したことを受け、フランクフルト市場で株価が急落した。中国と中東の低迷が欧州の自動車販売を圧迫し、ステランティス、フェラーリ、メルセデス、フォルクスワーゲンはいずれも販売台数が減少した。
ルノーはタレス社と提携し、防衛分野に参入する。こちらが軍隊向けハイブリッド戦術車両「4Troop」だ。
ルノーとタレスは、ドローン、AI、セキュア通信、モバイル指揮センター機能を備えた軍用ハイブリッド戦術車両「4Troop」を発表した。
ステランティス社とカペラーノ氏はイタリアを擁護し、「生産能力の削減はない」と述べた。
ステランティスはイタリアでの生産能力削減を否定。カペラーノはイタリア計画、ポミリアーノ、メルフィ、アテッサの新モデルを発表し、ミラフィオーリには注意を促した。
EUにおける自動車登録台数は最初の4ヶ月間で4,2%増加。電気自動車が急増し、ステランティスは成長軌道に復帰した。
4月の欧州における自動車登録台数は7%増加した。ステランティスの売上高と株価は上昇しているが、電気自動車への需要の高まり、中国メーカーの台頭、CO2排出量に対する新たな罰金のリスクなどが、同社の業績に重くのしかかる恐れがある。
跳ね馬のエンブレムを冠するフェラーリ初の電気自動車、フェラーリ・ルーチェがローマでデビュー：価格、デザイン、そして性能。
フェラーリ初の電気自動車「フェラーリ・ルーチェ」が、カラトラバ設計のヴェラで発表された。4つのモーターを搭載し、航続距離は530km、LoveFromデザインを採用。価格は55万ユーロで、跳ね馬の新たな時代を告げる一台となった。写真と動画はこちら。
トヨタはホルムズ海峡危機の影響で、8万3000台の生産削減を発表した。
トヨタは中東危機とホルムズ海峡封鎖の影響により、11月までに海外生産台数を8万3000台削減する予定で、その影響額は3,6億ユーロに上る。
自動車産業、首相令が承認：自動車産業、イノベーション、中小企業向けに13億4000万ユーロ。
政府は、イタリア自動車産業への投資、研究、イノベーション、持続可能なモビリティ、そして活性化のための資金として、13億4000万ユーロの自動車関連首相令を承認した。
アルファロメオ、地域ブランドとしての未来：新型CセグメントSUVの登場、ジュリアとステルヴィオの将来への懸念。
ステランティス・ファストレーン2030計画により、アルファロメオは地域ブランドとなり、新しい電動CセグメントSUVに注力し、ジュリアとステルヴィオの将来については未定のままにしている。
ステランティスは新たな計画を発表した。2030年までに60億ユーロの投資、60種類の新モデルの開発、そして新たな提携関係の構築を目指す。
アントニオ・フィロサ氏率いるグループは、60の新モデル、グローバルプラットフォーム、コスト削減、そしてより厳格な投資規律に重点を置いた5カ年戦略を開始する。ヨーロッパでは生産能力が80万台以上削減され、今後は北米に注力していく。
イタリアの自動車市場：価格と分割払いが購入を阻む要因に、5人に1人がコストと将来性への不安から購入を断念している。
価格、運営コスト、そして技術的な不確実性が需要を圧迫している。コンパス・オブザーバトリーの調査によると、イタリア人にとって依然として重要なセクターではあるものの、消費者の選択はますます厳しくなっている。クレジットは依然として不可欠であり、後払い決済サービスが消費支出において勢力を拡大している。
カッシーノ、ステランティスが残した空白は中国にとっての道を開く：マルコ・ベンティヴォーリの洞察に満ちた分析
カッシーノにあるステランティス社の工場は断続的に稼働しており、5月21日の投資家向け説明会に向けて準備を進めている。背景には、東風汽車、リープモーター、そしてイタリアにおける自動車サプライチェーンの危機といった問題が横たわっている。
ステランティスは、スペイン発の新型電気自動車オペル「リープモーター」に注力している。
ステランティスはリープモーターとの提携を強化。オペルは2028年までに、ドイツで設計され、おそらくサラゴサで生産される電気自動車のCセグメントSUVを準備している。
トヨタは過去最高の売上高を記録したが、米国の関税やコストが利益率を圧迫し、利益は減少したと発表した。
トヨタは2025年から2026年にかけて、過去最高の売上高と販売台数の増加を記録したが、営業利益は21,5%減少した。米国の関税、コスト、そして業績見通しの低迷が同社の重荷となった。
日産、欧州で経費削減を実施：900人の人員削減とサンダーランド工場の規模縮小
日産は「Re:Nissan」計画を加速させ、ヨーロッパで900人の人員削減を実施する。サンダーランド工場では生産ラインを2つから1つに削減する一方、バルセロナ工場では物流面でさらなるボトルネックに直面している。
ステランティス社、欧州工場を巡るリスクゲーム：カジノが標的となり、中国の関心が浮上。
ステランティス社は、カッシーノ、レンヌ、マドリードを含む複数の欧州工場の売却または共同経営を検討している。中国の製造業者もこのプロジェクトにますます関心を示している。
フェラーリ・ルーチェ、マラネロ初の電気自動車としては記録的な価格：その価格とは
フェラーリ・ルーチェは、5月25日にローマで行われるデビューを前に、期待感を高めている。ブルームバーグによると、この初のフェラーリ電気自動車の価格は55万ユーロからとなる。
ステランティスの2026年第1四半期の納入量は12%増加し、ミラノ証券取引所での株価も上昇した。
ステランティスは2026年第1四半期を、世界全体での納入台数が前年同期比12%増の136万1000台で終えた。欧州と北米が好調を牽引し、株価は株式市場で3%以上上昇した。
フォルクスワーゲンは米国でのID.4の生産を停止し、この電気SUVの生産を中止した。
フォルクスワーゲンは、販売不振と電気自動車市場の減速を受け、米国テネシー州チャタヌーガ工場でのID.4の生産を中止する。ガソリンSUVは、より多くのガソリン車に取って代わられつつある。
電気自動車：ヨーロッパが2030年までに中国に追いつける理由
T&Eによると、欧州は2030年までに電気自動車の普及率で中国との差を縮めることができる。2025年には、8万台の電気自動車によって46万バレルの石油が節約された。
フォルクスワーゲンの防衛分野における画期的な進歩：オスナブリュック工場で自動車からミサイルへ
フォルクスワーゲンは、オスナブリュック工場をアイアンドームミサイル防衛システム製造工場に転換するため、ラファエル社と交渉を進めている。その目的は、急速に成長している欧州の同産業において、2.300人の雇用を守ることだ。
EUの自動車登録台数はわずかに増加：電気自動車ブーム、BYDは成長加速、ステランティスはフィアットとの提携で急成長
2026年2月のEUにおける自動車登録台数は1,4%増加したが、過去2ヶ月間では減少した。電気自動車とハイブリッド車が主流となり、ガソリン車とディーゼル車は急落した。ステランティスはフィアットとの提携を加速させ、BYDは躍進、テスラは回復を見せた。
ランボルギーニの売上高は過去最高を記録しているものの、米国の関税によって利益率が圧迫されている。電気自動車は輸入禁止となっており、ハイブリッド車が販売されている。
ランボルギーニは2025年を過去最高の売上高とピークの納車台数で締めくくったものの、米国の関税と為替レートの影響で利益率は低下している。電気自動車モデルの開発は延期され、現在はハイブリッドモデルに注力しているが、2026年の中東市場の動向は依然として不透明だ。
StellantisがXiaomiとXpengと協議中：欧州ブランドへの参入の可能性、マセラティも視野に？
ステランティスは、欧州事業の再開に向けて、中国のシャオミや小鵬汽車との提携を検討している。投資、工場へのアクセス、マセラティなどのブランドへの出資などが検討対象となっている。
ステランティスは2025年の業績を発表し、売上高は2%減、22,3億ユーロの損失、配当金の支払停止を予想しています。2026年には成長が回復すると予想されています。
ステランティスは2025年度を22,3億ユーロの損失と25,4億ユーロの特別費用で終了する見込みです。配当は停止され、22億ユーロの大規模な支払延期が決定されました。下半期には改善の兆しが見られます。ガイダンスは確定しました。フィロサ：「2026年は実行の年です。」
アストンマーティンは2025年に4億9,300万ユーロの損失、収益21%減、従業員20%削減を報告する予定。
アストンマーティンは2025年を4億9,300万ポンド（前年比52%増）の損失で終え、売上高は21%減、負債は増加しました。アストンマーティンは20%の人員削減と、命名権をAMR GPに売却することを発表しました。
電気自動車、企業保有率が69%で販売台数が最大2万台増加：T&E調査
T&Eによれば、2030年までにEU企業の車両の電化率を69％まで高めることで、最大2万台の電気自動車が新たに生産され、業界と中古車市場が強化される可能性があるという。
メルセデス：2025年には利益が半減し、利益率も急落、株価も急落。日産は3,6億ドルの赤字で決算を終える。
メルセデスは2025年の利益が5,3億ユーロに半減し、利益率も低下、フランクフルト市場で株価は下落しました。日産は3,6億ユーロの損失を見込んでいますが、営業利益は改善すると予想しています。すべての数字と2026年の見通しをご覧ください。
ステランティス：失敗の代償、誰がその代償を払うのか？ マルコ・ベンティヴォーリによる産業危機の分析
2月6日金曜日の株式市場の暴落と220億ユーロに上る損失は、決して偶然ではありません。イタリア・ポスト紙の分析で、ベンティヴォーリ氏は産業上のミス、不適切な移行、そして生産能力の喪失を再現しています。電力供給は言い訳であって、問題ではありません…
トヨタ、CEO交代：経理担当の近健太氏がCEOに就任。後継者は2026年4月1日。これは何を意味するのか？
トヨタは経営陣の刷新を行います。2026年4月1日付で、現最高財務責任者（CFO）の近健太氏がCEOに就任します。佐藤浩二氏は3年間の任期を終えて退任し、副社長兼最高インダストリー責任者（CIO）に就任します。この人事異動は、財務基盤の強化を背景としています。
1997年1月31日、トヨタ・カローラが史上最も売れた車となった
1997年1月31日、トヨタ・カローラはフォルクスワーゲン・ビートルを抜き、史上最も売れた車となりました。現在、累計5,000万台を突破し、史上最も売れた自動車となっています。そして、今もなお…
イタリア人の3人に1人がレンタカーの利用をやめている。2025年には長期的なブームとなるだろう。
イタリアでは、レンタカーが登録件数の30%以上を占めています。2025年には500万人以上の顧客が「オールインクルーシブ」オプションを選択する見込みです。その数、メリット、制限、そして将来の市場見通しについてご紹介します。
トヨタは6年連続で世界トップの座を維持している一方、フォルクスワーゲンは中国、関税、電気自動車の影響で減速している。
トヨタは2025年までにフォルクスワーゲンを抜き、世界販売台数で首位を固める見込みだ。電気自動車は成長を続ける一方で、中国と関税がドイツ勢の足かせとなっている。アウディも苦戦している。日本の自動車メーカーであるトヨタは、豊田自動織機への買収提案で再出発を図る。
車：2026年最も期待されるモデル、電気自動車とハイブリッド車の戦い
シティカーからSUV、電気自動車フェラーリまで、2026年に最も期待されるすべてのモデル、価格、テクノロジー、自動車市場における電気自動車とハイブリッド車の課題。
ステランティスのイタリアでの生産台数は、2025年までに380万台減少（-20,1%）する見込み。自動車は24,5%減少し、ミラフィオーリ工場のみが成長を遂げる。
ステランティスのイタリア生産台数は、2025年には379.706台（20,1%減）に減少する見込みです。乗用車は24,5%減少していますが、ミラフィオーリ工場はハイブリッド500のおかげで唯一この傾向に逆らっています。FIM-CISL：投資と、将来を見据えた新たな産業計画が必要です。
自動車に関しては、EU は 2035 年に向けて決定的な動きを見せています。電気自動車のみの廃止と、内燃機関とハイブリッド エンジンの導入です。
ブリュッセルは自動車に関するグリーンディールを改訂しました。2035年までにCO02排出量を90%削減し、ハイブリッド車、レンジエクステンダー、スーパークレジットの導入を承認しました。これは欧州の自動車産業と市場にどのような変化をもたらすのでしょうか？
テスラ モデル 3 スタンダードがヨーロッパに登場。同シリーズで最も手頃な価格の電気自動車モデルです。
テスラ モデル3 スタンダードが、記録的な価格36.990ユーロ（オプション価格34.015ユーロ）で欧州デビュー。よりベーシックなバージョン、534kmの航続距離、そして再編された航続距離。これは、縮小し供給不足に陥る欧州市場を再び獲得しようとするテスラの試みです。
米国の関税により日本の自動車メーカーが倒産、トヨタ、日産など日本の大手自動車メーカーの利益が27%減少。
米国が課した関税は日本の主要自動車メーカーすべてに打撃を与えている。総利益は27％減少し、日産は沈没し、北米ではトヨタさえも圧力にさらされている。
自動車：9月は好調なスタート 欧州：登録台数10％増、ステランティスがシトロエンとフィアットとともに上昇、テスラは下落
欧州自動車市場は9月の販売台数が10%増加し、回復基調にある。電気自動車は市場の16%を占め、ステランティスはシトロエンとフィアットの好調を受け、2桁成長を遂げている。テスラの販売台数は引き続き大幅に減少する一方、BYDは急伸している。フィロサ氏：「真の問題は…ではない」
トヨタ、記録更新：ハイブリッド車のおかげで世界販売が伸びたが、米国の関税が業績に重くのしかかる
トヨタは世界販売記録を更新：2026年度上半期は4,7%増。米国と中国ではハイブリッド車の販売が急増しているが、関税の影響で利益率は低下している。
カナダ対ステランティスとGM：米国への投資後の関税と報復
マーク・カーニー政権は、自動車大手が米国に生産拠点を移転したことを受けて、同社に対する関税優遇措置を削減した。オタワは、自動車大手が法的義務に違反していると非難している。
ステランティスとフィローサはミラフィオーリで400人の採用を発表。組合は「前向きな兆候だが、さらなる採用が必要」と述べている。
ステランティスのCEO、アントニオ・フィローザ氏は、フィアット500ハイブリッドの生産のため、ミラフィオーリ工場で400人の新規雇用を発表し、環境移行に関するEU規則の見直しを求めた。労働組合はこの発表を信頼の表れとして歓迎しているが、同時に…
自動運転車：イタリアが「ハンズフリー」革命を始動：60都市でテスト
フォン・デア・ライエン氏は、「イタリアの60人の市長がテスト準備完了」と発表しました。ミラノからトリノ、ジェノバ、ラトロニコを経て、ヨーロッパのスマートモビリティ競争が始まります。そして、イタリアがテストをリードしています。
ステランティス、ムーディーズが格付け見通しを引き下げ、株価が急落。フィローサは事業計画を延期し、取締役会を「マルキオンネ流」に再編した。
ムーディーズがステランティスの見通しを引き下げたことを受け、同社の株価は急落した。パリでの不満が高まる中、フィローサは事業計画を延期し、FCAの元幹部を呼び戻した。
ドイツ車が故障：メルツが2035年のEU離脱禁止に反対する反乱を主導。ベルリンとローマが連携し、移行計画の書き換えを目指す。
1990年代以来最も深刻な産業危機の圧力を受け、フリードリヒ・メルツ率いるドイツは、2035年に予定されている内燃機関の禁止に対し、ブリュッセルで反撃の準備を進めている。ベルリンとローマは、より柔軟な移行を求めており、…
BMWは利益見通しの修正を受けてフランクフルト市場で急落。中国と米欧間の関税が重しとなっている。
ミュンヘンに拠点を置く自動車メーカーは、2025年の業績予想を下方修正し、株価は9%以上下落しました。中国での販売減少、米国とEU間の関税引き下げの失敗、そして税金還付の延期が同社の足かせとなっています。利益見通しは…
ステランティスは10億ドルという巨額の投資により米国で事業を再始動。ミラノ証券取引所で株価が急騰。
ステランティスは、ジープ、ダッジ、クライスラーの復活のため、米国で10億ドル規模の巨額投資を準備している。アントニオ・フィローサ氏の計画は米国への回帰を意味し、ミラノ証券取引所での株価上昇（+2,6%）につながった。
ボッシュはさらなる雇用圧力に直面しており、10万人以上の人員削減が予想される。
ボッシュは新たな人員削減計画を発表し、ドイツで既に10人の人員削減を実施しているのに続き、9人以上の雇用が危ぶまれています。利益率の圧迫、世界的な競争、そして成長の鈍化が、自動車部品大手ボッシュに重圧をかけています。
電気自動車、インセンティブ競争：メーカーによる記録的な値引き
電気自動車に対する政府の新たな優遇措置は10月15日から開始されますが、メーカー各社はすでに大幅な値下げでこれを見越しています。フィアット500は9.950ユーロ、リープモーターT03は4.900ユーロ、ダチア・スプリングは3.900ユーロと、電気自動車は従来の価格よりも競争力を高めています。
2025 年の電気自動車インセンティブ: 最大 15 ユーロの割引が 11 月 XNUMX 日から開始されます。
15年2025月11日より、電気自動車への新たな優遇措置が開始されます。個人事業主向けには最大20ユーロ、小規模事業者向けには最大XNUMXユーロが支給されます。エコボーナスの仕組み、申請資格、その他の交通・環境関連特典についてご紹介します。
ハイブリッド車が批判を浴びる：公称値の5倍の汚染物質を排出
T&Eの調査によると、プラグインハイブリッド車（PHEV）のCO139排出量は平均2g/kmで、公式テストで公表されている28gの約XNUMX倍に上る。ブリュッセルは自動車ロビイストからの圧力にさらされている。
新型ルノー クリオ: B セグメントの王者を復活させた第 6 世代。
2025年型ルノー クリオがモナコ モーター ショーでデビュー。刷新されたデザイン、Google を統合したハイテクな内装、最大160馬力のハイブリッド エンジン、そして約20.000万ユーロから始まる価格。
ステランティス、フィアット グランデ パンダはアルジェリアで生産され、ガソリン バージョンも市場で入手可能になる予定です。
ステランティスは、アルジェリアでCKDシステムによるグランデパンダの生産を開始し、ガソリンエンジン搭載の新モデルを14.950ユーロから発売した。日米合意を受けて株価は上昇。
トヨタ、欧州初の電気自動車を生産：チェコ共和国に大規模投資
トヨタは、欧州初の電気自動車モデルの生産地としてチェコ共和国を選択。投資額は680億245万ユーロ、コリンに新バッテリー工場、雇用創出は250人、利益はXNUMX億XNUMX万ユーロと推定される。
ルノーが経営陣を刷新。新CEOは成長と革新を加速させるために経営陣を再編する。
ルノーの新CEO、フランソワ・プロヴォ氏は、組織体制の見直しを進め、海外市場におけるイノベーションと成長の加速を目指し、新たな経営陣を任命しました。ダチアの経営陣交代に伴う最高成長責任者（CGO）の人事についてご紹介します。
ステランティスは、ブラジルで自動車のリサイクルと再利用を目的とした南米初の自動車解体センターを開設しました。
サンパウロ州オザスコに、ステランティスは南米初の使用済み車両のリサイクル・リユース工場を開設しました。13万レアルの投資により、年間最大8.000台の車両を解体し、150の…
危機に瀕する自動車：関税で12億ドルの損失。そして請求額は上昇。
トランプ大統領の関税の重圧に世界の自動車産業は沈没しつつある。利益率は大幅に低下し、投資は延期され、サプライチェーンの見直しも迫られている。日本や欧州との妥協が模索される中、株式市場は今日、改善の兆しを歓迎している。
トヨタの業績が鈍化、米国の関税の重圧で利益が37%急落。
記録的な売上ながら、利益率は急落。トランプ大統領は関税を課し、日本は交渉を試みる。そして、自動車戦争は関税の瀬戸際で繰り広げられている。
高級車メーカーは危機に瀕している。メルセデスとポルシェは倒産し、残るのはランボルギーニだけだ。
2025年上半期、メルセデスとポルシェは利益と売上高が急落し、アストンマーティンは業績予想を下方修正し、ランボルギーニのみが横ばいを維持しました。米国と中国の関税、そして電力危機は、欧州の高級車大手を困難に陥れています。
ステランティスは、ルノーで5年間勤務した後、ジル・ヴィダル氏をヨーロッパデザインの新しい責任者に任命した。
1年2025月30日付けで、ジル・ヴィダルがステランティスの欧州ブランドのデザインを統括します。彼はジャン＝ピエール・プルエの後任となり、PSAとルノーでXNUMX年にわたる経験を積んでいます。
フォルクスワーゲン、減速：利益38%減、予想下方修正。米国の関税とリストラ費用が同社に重くのしかかる。
フォルクスワーゲンは、2025年上半期の純利益が38,5%減少し、通期予想を下方修正しました。売上高は安定しており、納車台数はわずかに増加しました。米国の関税、リストラ、そして世界的な課題が重くのしかかり、株価は反応しました。
25月XNUMX日株式市場：関税をめぐる不透明感が欧州株式市場を圧迫し、まちまちで引けた。ミラノが上昇、ニュープリンセスは急落 – ライブ
欧州市場は、ウォール街の終盤の上昇を受けて、まちまちで取引を終えました。ピアッツァ・アファーリは慎重に上昇し、最も好調なパフォーマンスを見せました。一方、ニュープリンスは下落しました。ライブ中継をご覧ください。
ルノー：2025年上半期に売上が増加、クリオが欧州で優位に立ち、株価も急騰
ルノーは、クリオとハイブリッド車が牽引し、2025年上半期の世界販売が1,3%増加したと発表しました。商用車は急落しましたが、堅調な決算と日米関税協定の恩恵を受け、株価は上昇しました。
ステランティスは、2,3年上半期に2025億ユーロの純損失、納入量の減少、米国による300億ユーロの関税を発表。
ステランティスは、2025年上半期の暫定決算を予想外に発表しました。特別費用は3,3億ユーロ、世界全体の納入台数は6%減少、米国の関税の影響は300億ユーロでした。下半期には回復の兆しが見られると予想されています。株価は下落しました…
フェラーリ・アマルフィ：ローマに代わる新しい640馬力ベルリネッタ
名称の由来となった街で発表された新型フェラーリ・アマルフィは、ローマの後継となる2+ベルリネッタです。8馬力のV640エンジン、彫刻的なデザイン、ハイテクなインテリアを備え、価格は240.000万ユーロから。2026年にヨーロッパで発売予定
ルノー、日産株を減損：9,5億ドルの損失、現金および配当に影響なし
ルノー、日産株の会計処理方法を変更：9,5年に2025億ドルの損失を見込むも、現金および配当金には影響なし。アライアンスは堅固なまま
Xiaomi YU7、電気SUVがテスラとBydを震え上がらせる理由：200分でXNUMX万件の注文
スマートフォンに続き、Xiaomiは電気自動車の覇権を狙う。フェラーリ・ピューロサンゲにインスパイアされた外観と最先端技術を搭載したYU7は、テスラ・モデルYの覇権を奪おうとしている。その機能と価格は以下の通り。
ステランティスはマセラティの将来を評価：仮説の中には売却もあるが、グループはそれを否定している
ロイター通信が報じた噂によると、親会社であるステランティスはトライデントブランドの売却を検討しているという。しかし、ステランティスはこれを否定し、「失礼ながら、マセラティは売却対象ではありません」と述べている。
ステランティス、新たな労働契約で合意に署名：350年間でXNUMXユーロの増額
トリノでステランティス、フェラーリ、CNH、イヴェコの60万人以上の従業員を対象とした特定集団労働協約の更新が締結されました。給与の引き上げ、ボーナス、新たな功績によるコミッションが期待されています。
ドイツ車、メルセデスが反関税提案を発表：「すべてのアメリカ人にヨーロッパ車を」
メルセデスはBMW、フォルクスワーゲンと共同で、米国との無関税貿易を提案している。すべてのアメリカ人にヨーロッパの車を提供する。自動車産業に対するトランプ大統領の関税を回避する方法
フォルクスワーゲン、20年までにドイツで2030万人削減へ：人員削減なしのリストラ進行中
フォルクスワーゲンは、20年までにドイツ国内で2030万人の従業員の自主退職を開始する。これは、35.000万400.000人の人員削減というより広範な計画の一環である。強制的な解雇ではなく、最大XNUMX万ユーロのインセンティブが支給される。
2025年イタリアにおける中国車：30万ユーロ以下のベストモデルはこちら
売上は伸び続け、モデルも競争力を増している。イタリアにおける中国車の躍進は止まらない。市場シェアは6%で成長中。 MG、BYD、Leapmotorなど、2025年の30.000万ユーロ以下のベストモデルをご紹介します。
日産危機：歴史的本社ビルが売りに出され、倒産回避に7億ドルの大規模計画
5,6億ドルの返済期限が迫る債務と急落する利益に圧迫された日産は、英国からの巨額融資、20.000万人の人員削減、歴史ある本社ビルの売却、そして歴史的な提携関係の解消という異例の救済計画に着手した。ザ…
自動車登録台数：ハイブリッド車が急増、テスラが暴落（-52,6%）、ステランティスは堅調
2025年1,3月にはEU自動車市場はXNUMX%成長するでしょう。ハイブリッド車と電気自動車が台頭し、テスラは崩壊。ステランティス、フォルクスワーゲン、ルノーが自らを守る
トヨタはトランプ大統領の影響を受けている。関税の重圧で、35年から2025年にかけて利益は2026％減少すると予想されている。
この日本の自動車大手は、米国が課した新たな関税により、すでに大きな代償を払っており、180月からXNUMX月の間に営業利益がXNUMX億円減少した。そして見通しは悪化している
25月XNUMX日の今日の株式市場: ヨーロッパ上昇。ミラノでは銀行リスクが主役であり、メディオバンカと国会議員が立候補している。良質なピレリとステランティス – ライブ
旧大陸の株式市場は概ね上昇傾向です。ミラノでは銀行がリード、会合後ジェネラリは好調。ピレリは上昇し、カンパリは下降します。ウォール街の対立 - LIVEでフォロー
自動車関税、トランプ大統領は一時停止を検討：市場は歓迎しているが不確実性は依然として高い
トランプ大統領の新たな方針転換：米国への回帰を促進するために自動車関税を一時停止するのではないかという憶測が広がっている。株価は上昇、ステランティスがリード、だが業界は依然として懸念。エルカン氏は株主総会で「米国と欧州の自動車産業はリスクにさらされており、2024年も失望の年になるだろう…」と述べた。
自動車関税：25％の引き締めが進行中、市場は打撃を感じながらも抵抗を試みる。ヨーロッパの自動車産業はどうなるのでしょうか?
米国に輸入される自動車に対する25%の関税が発効した。懸念にもかかわらず、自動車市場は抵抗し、損失を抑制しようとしている。将来についての不確実性は依然として大きいが、当初の影響は壊滅的なものではない。 …
自動車：3月に市場が成長しているにもかかわらず、影が残っている理由。テスラはイタリアで上昇、フランスで崩壊
イタリアの自動車登録台数は6,2月に1,6%増加したが、第9,8四半期はXNUMX%減少した。電気自動車の販売が加速、ハイブリッド車が主流に。ステランティスは持ちこたえたが、第XNUMX四半期はXNUMX%の下落となった。
ステランティス、エルカンがトランプ大統領と会談：義務は確定、だが排出量に関してはより柔軟
ジョン・エルカンはホワイトハウスでドナルド・トランプ大統領と会談。自動車輸入に対する関税は承認されたが、排出規制緩和には前向きだと述べた。アメリカ市場におけるステランティスの将来はどうなるのでしょうか?
GMとヒュンダイ：北米の電気ピックアップとバンにとっての提携の意味
ゼネラルモーターズとヒュンダイは、北米で電気ピックアップトラックとバンを取引する戦略的契約に近づいている。バッテリー、チップ、製造にまで広がる可能性のあるコラボレーション。それはどういう意味ですか？
BYD、EUの標的に：ハンガリーにおける中国補助金の調査
欧州委員会はBYDのハンガリー工場に対する中国の補助金疑惑について調査を開始した。不公平な国家援助が確認された場合、ブリュッセルは是正措置を講じる可能性がある。理由はこうだ
エルカン氏、議会で「ステランティスにとってイタリアは依然として中心的存在だ。新CEOは6月までに着任する」
「イタリアは2004年以来16,7万台の自動車を生産しており、ステランティスの戦略の中心であり続けている。」エルカン氏は、2025月にすでに発表されたイタリアの計画を認めたが、XNUMX年は「困難な年」となるだろうと改めて指摘した。電気の未来への呼びかけ：「…のために」
BYDが電気充電に革命を起こす：400分で5km、テスラのスーパーチャージャーのXNUMX倍
中国企業が超急速充電を開始。1.000kWのスーパーeプラットフォームにより、わずか5分で400kmの走行が可能。 EV分野でテスラとメルセデスに挑戦。タイトルブーム
BMWショック：2024年は利益が37％減少し、配当も減少
2024年、BMWは利益が36,9%急減し配当金も減額するが、電気自動車の販売は伸びる。関税と世界的な貿易摩擦により、2025 年の見通しは不透明です。株価下落
日産が経営陣を交代：内田誠氏が辞任、イヴァン・エスピノサ氏が新CEOに
日産が経営陣の交代を発表：内田誠氏がCEOを退任し、後任にイヴァン・エスピノサ氏が就任。この決定は、財政難とホンダとの合併交渉の失敗の期間を経て下された。エスピノサにとって課題は…
フォルクスワーゲン、30年に利益が2024％減少：中国での販売減少とコスト上昇が重し
フォルクスワーゲンは2024年を純利益30,6%減の12,4億ユーロで終えた。売上高は減少、営業利益率は5,9％に低下したが、株価は上昇
自動車、これがEUの自動車部門再始動計画です。2035年から代替燃料を導入します。排出量と罰金はどうなるのでしょうか?
欧州委員会の自動車部門再編計画には、排出ガス罰金の停止（期限は3年に延長）が含まれていますが、2035年までに内燃機関を廃止するという目標は確認されています。また、…の使用も認められています。
テスラが沈没：株価が40％暴落、欧州で売上が減少。そしてイーロン・マスクも負けた
40か月間で株式市場で株価はXNUMX%下落し、時価総額はXNUMX兆円を下回りました。売上高の減少とイーロン・マスク氏の物議を醸す選択が自動車メーカーの重荷となっている一方、…に対する抗議活動も続いている。
自動車、日本のメーカーが対米関税について政府に支援要請
日本の自動車メーカーは、自国および関連産業への影響を懸念し、米国の関税発動の可能性からの保護を求めている。政府は業界と国家経済を守るためにワシントンとの交渉を準備中
日産がイーロン・マスクに協力を要請：再出発に向けてテスラと提携の可能性
ホンダとの破綻後、日産は回復に向けて「必死に」戦略的提携を模索しており、日本の当局者らはイーロン・マスク氏に助けを求めようとしている。一方、フォックスコン、KKR、ホンダへの復帰の可能性も選択肢として残っている。
ホンダと日産、合併は正式に中止：失敗した結婚の背後にある理由。ピッチ上のKkr？
ホンダと日産の合併は実現しないだろう。横浜を拠点とする同社のガバナンスと財務上の困難をめぐる意見の相違が合意の足かせとなっている。ホンダは自動運転戦略を継続し、日産は新たなパートナー探しに戻り、フォックスコンは…
ステランティスとミストラル AI がパートナーシップを強化: 未来の自動車のための人工知能
Stellantis と Mistral AI は、設計、製造、顧客とのやり取りに人工知能を統合するためのコラボレーションを拡大しています。新機能には、品質と効率を向上させるインテリジェントなオンボードアシスタントと高度なAIソリューションが含まれます。
富士フイルム、欧州に賭ける：ベルギーでの半導体生産に4億円を投資
富士フイルムは、ベルギーのズワインドレヒト工場の拡張に約25万ユーロを投資し、自動車、5G、人工知能向けの半導体材料の生産を増やす予定。新工場は2026年に稼働を開始する予定
ホンダと日産の合併が危機に瀕している：何が起こっているのか、そしてなぜ世界第3位の自動車グループのプロジェクトが危機に瀕しているのか
世界第3位の自動車メーカー誕生を目指したホンダと日産の合併は失敗の危機に瀕している。日産の財政難、ガバナンスモデルをめぐる意見の相違、将来の戦略をめぐる不確実性により、この取引は危険にさらされている。決断…
ポルシェ、トップに激震：CFOと営業部長が退任。電力問題と市場の低迷が市場に重くのしかかる
経営難に陥っているシュトゥットガルトを拠点とする同社は、経営陣を交代させることで状況を変えようとしている。最高財務責任者のメシュケ氏と営業部長のフォン・プラテン氏は退任する。特に電力部門における社内の緊張と財務実績の低下により、同社は新たな戦略を模索せざるを得なくなっている…
ステランティスはハイブリッドで加速：ハイブリッドギアボックスを生産する合弁会社の完全な管理を獲得
2018 年にパンチ パワートレインと設立された合弁会社は、eDCT ギアボックスを製造しています。この操業はメス工場とミラフィオーリ工場に関係しており、グループの電化計画の一環である。一方、グランデパンダは昨日発表されました、フランソワ：「フィアット…