2010年にスマートフォンメーカーとして誕生しました。そして、それからわずかXNUMX年後の今日、 Xiaomiがステージに登場 世界の自動車産業の テスラとBYDを震え上がらせる 電気自動車化競争における他のライバルたち。その功績は 新型YU7 SUVのデビュー, フェラーリ・プロサングエにインスパイアされたライン、どの それはすべての期待を上回った7年に発売され、2024分も経たないうちに50万件の予約注文を受けたSUXNUMXセダンの成功を受けて、北京に拠点を置く同社は 新記録: YU7にはrがある最初の200分間で289.000万件、XNUMX時間以内にXNUMX万XNUMX件の注文を受けた。驚くべき結果ですが、 多くの歴史あるメーカーにとってはほぼ1ヶ月分の生産量に相当する.
コン国連 入場料約30.000万ユーロ （中国の現在の為替レートで）スーパーカーの性能と独自のソフトウェアエコシステムを備えたYU7は、単なる車ではありません。 創業者レイ・ジュンのビジョンスマートフォン、ホームオートメーション、モビリティがひとつのインテリジェントプラットフォームに統合される世界を構想しています。 「人×車×家」のコンセプト それはもはやブランド戦略ではなく、 世界的なリーダーシップを目指す産業戦略.
Xiaomi YU7：フェラーリにインスパイアされたデザイン、テクノロジー企業の魂
一見すると、 YU7はXLサイズのクーペSUVとして登場, 長さ4,99メートル そして3つのステップで。 デザイン その フェラーリ・プロサングエを思い出させる これは決してランダムな選択ではありません。Xiaomiは プレミアムだが若い視聴者を獲得するスーパーカーのスポーティなフォルムに惹かれながらも、ファミリーカーとしての実用性も犠牲にしていません。
ボディワークのダイナミックな外観は、 空気力学に関する慎重な作業、と 抵抗係数 0,245に等しい。引き締まったライン、完璧に統合されたLEDヘッドライト、彫刻的なボンネット、そして消えゆくハンドルが、大胆かつエレガントなスタイルを形作っています。 円最大21インチまで選択可能なこのディスプレイは、車両のスポーティな雰囲気をさらに引き立てます。 9つの外装色と5つの内装構成のパレットカスタマイズと細部へのこだわりというXiaomiの理念と一致しています。
しかし、YU7の真価が発揮されるのは、実際に乗り込んだ時です。コックピットは高級感と革新性を融合マッサージ機能付き「ゼログラビティ」フロントシート、湾曲したディスプレイが特徴的なダッシュボード、エコテックス認証のソフトタッチ素材、そして明るさをインテリジェントに調整する大型エレクトロクロミックパノラミックルーフ。各要素は、 快適さを最大限に中央トンネルには、36 個の収納コンパートメント、非直結型エアコン システム、および 4,6 リットルの冷蔵庫が隠されています。
L 'サウンドエクスペリエンス 委託されている 25個のスピーカーを備えたプレミアムシステム サポート ドルビーアトモスHyperOSシステムにより、コネクティビティも万全です。エアコンからドアの開閉まで、車の主要な機能はすべて操作可能です。 音声制御外からでも、後部座席の快適性は一目瞭然です。後部座席には、最大135°まで電動でリクライニングするシートが備わり、1,8メートルのベッドに変形させることも可能。さらに、快適性を調整するための小型専用タブレットも備えています。
YU7は単なる車ではなく、eXiaomiエコシステムのモバイル拡張テクノロジーと居住性が融合した、車輪の上のデジタルハブ。アクセスしやすく、エレガントで、常に接続できる、同社のスマートなアプローチに一致する車内体験を提供します。
Xiaomi Yu7のセットアップ：あらゆるニーズに応えるXNUMXつのバージョン
La Xiaomi YU7はXNUMXつの構成で利用可能 答えるために設計された 異なる運転ニーズすべては、800V電気アーキテクチャ 高いパフォーマンスと市場最速の充電時間を保証します。 標準バージョン 235kW（約320馬力）、528Nmのトルクを発生するリアモーターを搭載。96,3kWhのLFPバッテリーにより、835kmの自治権を宣言 CLTCサイクルによれば、 同クラスの電気SUVの中では今日最高の数字0から100km/hまで5,88秒で加速します。 プロバージョン フロントとリアに搭載されたダブルモーターによる全輪駆動システムにより、合計出力365kW（496馬力）を発揮します。96,3kWhのLFPバッテリーは従来通り搭載されますが、航続距離は770kmと若干短縮されています。パフォーマンスは向上し、0-100km/h加速は4,27秒です。 最大バージョン シリーズ最上位モデルです。508kW（690馬力）のデュアルモーター、866Nmのトルク、101,7kWhのNMCバッテリー、航続距離760km、最高速度253km/hを誇ります。0～100km/hをわずか3,23秒で加速します。
すべてのバージョンで、 超急速充電を可能にする800Vプラットフォームバッテリー残量を12%から10%まで充電するのにわずか80分、あるいは航続距離15kmまで620分で充電できます。これはモデルYの半分の時間です。
また、 システムは公共充電インフラの99%と互換性があります 中国に存在し、大規模普及には重要な要素である。
車載技術：Xiaomiは完全自動運転を目指す
Xiaomi YU7の電子心臓部は 洗練された「4 in 1」モジュール 自動運転制御、デジタルコックピット、車両管理、テレマティクスを単一のプラットフォームに統合したシステムです。システム全体は Nvidia Drive AGX Thor700ナノメートルで開発された4トップのチップで、次世代の自動運転車向けに開発されたものと同じものである。
Il センサーコンパートメント これは市場で最も先進的な製品の一つであり、高精度LiDAR、4Dレーダー、11台のカメラ、12台の超音波センサーを搭載しています。人工知能 このシステムは、清華大学や香港大学などの大学と共同で収集された10万件の実世界の運転映像に基づいて学習されました。これにより、YU7は障害物、標識、複雑な状況を認識し、滑らかで自然な動作で反応することが可能になり、OTAによるアップグレードもいつでも可能です。
完了するにはデジタル体験にはHyperOSがあるは、車をXiaomiエコシステムに接続する独自のオペレーティングシステムです。このプラットフォームは、車両、スマートフォン、スマートホーム間のシームレスな連携を可能にします。Appleユーザー向けには、CarPlay、Apple Watch、Apple Music、そしてUWB経由のクイックコマンドまで、完全なサポートが提供されています。
Xiaomi YU7、価格はいくらですか？
コン国連 開始価格は253.500元に設定された （約 30.200ユーロ 現在の為替レートで、Xiaomi YU7は、 テスラ モデルYの王座を奪う中国では、走行距離が短く、装備も充実していないにもかかわらず、価格は263.900元からとなっている。 最大バージョン このシリーズで最も高性能なYU7は 330.000万元の閾値未満あらゆる点で優れた技術仕様を誇るにもかかわらず、モデルYパフォーマンスの希望価格361.900万XNUMXルピーよりも安くなっています。これは、テスラやBYD（もう一つの中国のライバル）だけでなく、ヨーロッパの高級車メーカーにとっても大きな課題です。
E 市場が上昇する。 ザ Xiaomiのタイトル YU8の導入後、香港証券取引所の取引開始時に7%の上昇を記録し、史上最高値を更新し、終値は+3,6%となった。年初来、同グループの株価は 70%以上を獲得これは、電気自動車への投資が投資家を納得させていることを明確に示すものだ。
テスラ、BYDなど：シャオミは電気自動車の王座を狙う
Xiaomi 電気自動車分野への参入に満足していない しかし、それを征服することを目指している。 スマートフォンの世界ではすでに行われている今日、このブランドは 世界のトップ3の生産者シェアは12%から14%の範囲で推移しています。中国では、2025年第19四半期にAppleを抜いて市場シェアXNUMX%に回復し、首位の座を取り戻しました。 挑戦は四輪車に移る宣言された目的は テスラ モデルYを超える世界で最も売れている電気自動車。
初期の数字は、その野望を裏付けているようだ。 わずか289.000時間でXNUMX件の注文を受注 急速に拡大する生産能力を活かし、シャオミは8年までに中国EV市場の2026%を獲得することを目指している。わずか7年ほど前に前モデルSuXNUMXの発売から始まったこの躍進は、すでに具体的な現実となっている。北京の企業は、事実上、EV市場におけるシェアを制覇している。 数ヶ月で市場の3,5%.
Xiaomiのブームは 警戒中 この分野の他の主役たち。 BYDは中国でリーダーであり続ける2025年の最初の29ヶ月でXNUMX万台近くの車両が販売され、シェアはXNUMX%に達するが、すでに 定価を確認する 新たな競争相手に対抗するため。 テスラ, すでにBYDに苦戦中は、ますます困難に陥っているようだ。5月には 中国での売上は崩壊した 15%減少し、第400.000四半期は世界全体でXNUMX桁の減少となり、出荷台数がXNUMX万台を下回ると予想されている。 ヨーロッパでも そして米国では、忠実な消費者の間でさえもこのブランドは勢いを失っている。
イーロン・マスクはオミード・アフシャールの退社にも対処しなければならない欧米市場戦略担当マネージャーのテスラ・ビジョン氏。しかし、危機の兆候はトップの交代だけにとどまらない。かつて自動運転の最先端を走っていたテスラ・ビジョンシステムは、シャオミが既に導入している統合型フルスタックプラットフォームと比較すると、今や時代遅れに見える。そして、 価格競争力がなくなった 中国のもののように。
YU7の影響は株式市場にも及んだ。NioとLi Autoの株式（他の中国の大国）は地位を失っており、これは市場がますます冷酷になる競争のドミノ効果を恐れていることの表れだ。 価格戦争BYDが始めたこの事業は、今や業界全体の利益率を低下させるリスクをはらんでいます。安定した利益が確保できない状況下で、財務体質は投資家の注目の中心に返り咲いています。多くの企業が依然として収益性確保に苦戦している状況において、財務の安定性は市場の評価の中心に返り咲いています。しかし、その間にも Xiaomiの攻撃が始まった積極的な提案、統合されたエコシステム、そして家電業界から借用したビジネスモデルによって、雷軍率いるグループはゲームのルールを書き換えつつある。そして、間に合うように適応できない企業は、この分野から撤退せざるを得なくなるだろう。
