BMW で2024年を締めくくる 利益の急激な減少中国市場での需要低迷、エネルギーコストの上昇、電力分野で競争力を増している中国ブランドとの競争激化により打撃を受けている。 'の純利益は36,9%減少 年間ベースでは7,678億35,8万ユーロに達し、税引前利益（EBT）は10,971%減少して7,7億11万ユーロとなった。 EBTマージンは2023年の4,85%から6,9%に低下しました。フリーキャッシュフローも減少し、前年のXNUMX億ユーロからXNUMX億ユーロに達しました。
I 総収入 グループの売上高は142,38億ユーロで、前年比8,4％減となった。 中国での売上減少ドイツ企業にとって最も重要な市場です。の グローバル配送 4%減少し、2,45万台にとどまったが、中国では減少幅がさらに大きく、13,4%の減少となった。また、ブレーキの欠陥により1,5万台の車両をリコールせざるを得なくなり、配送に支障をきたすなど、技術的な問題も予算に重くのしかかった。 BMWを強制的に 利益警告を発表する 9月末に。
結果にもかかわらず、 BMWのタイトルは沈まない 株式市場では1%未満の下落（0,92時点で-11,40%）となった。
電気自動車の販売が増加
全体的な状況にもかかわらず、電気自動車は好調な結果となった。バッテリー電気自動車（BEV）の販売台数は 13,5％増加 総販売数の426.536%に相当する17台に達しました。全体として、電動車（BEVおよびプラグインハイブリッド）は出荷の25％を占めました。 BMWは発売を計画している 40以上の新モデル 2027年までに、 新クラス、 新しい電動プラットフォーム バイエルン家の 2025年にデビュー予定 BMW iX3 モデル。 「BMWグループの特徴は、困難な状況でも道を外れずにいられる能力です」とCEOは語った。 オリバージプス。 「当社は引き続き、短期的な業績と長期的な見通しという2つの点に明確に焦点を当てています。」
BMWはまた 研究開発への投資強化2024年には9億ユーロ（17,1%増）に達し、グループが投資した総額18億ユーロの半分を占めることになります。 2,7%も増加 従業員数 159.104台に達しました。
配当金減
取締役会は次のことを提案しました。 4,3ユーロの配当 普通株式1株当たり、 6年の2023ユーロから減少、優先株は4,32ユーロとなり、配当性向は昨年の36,7%から33,7%に増加した。
さらに、自動車メーカーは 資本金の10％までの自社株買いの承認を要請 同社は、6,35年末までに約2024億ユーロを投資して自社株の4%を買い戻した後、今後XNUMX年間でさらに増資を行う予定。
2025年の予測と関税の影響
2025年を見据えて、BMWは税引前利益が 2024年の水準で安定する自動車部門の営業利益率は5%～7%、投下資本利益率は9%～13%です。しかし、同グループは、状況は依然として 関税の上昇により複雑化 そして世界的な貿易摩擦。
米国は、 一部の輸入品に25%の税金 メキシコからの輸入品に新たな関税を課すと警告し、2月XNUMX日から欧州からの輸入品に新たな関税を課すと警告した。 BMWは 特に露出した ドイツで生産される自動車の 56% が欧州連合外に輸出されていることを考えると、この状況は深刻です。さらに、彼の サウスカロライナ州の工場 同社は10億ドル以上の自動車を輸出しており、金額ベースで米国最大の自動車輸出業者となっている。 「我々は統合された世界経済から恩恵を受けている」とジプセ氏は強調し、「だからこそ我々は開かれた市場と自由貿易を支持し続けるのだ」と述べた。
