それは空中にあり、ついに到着した 日産の守備の交代: 内田誠2019年からCEOを務めていたが辞任を発表した。その代わりに イヴァン・エスピノサが任命。この決定は、 金融危機の深刻化、赤字決算、ホンダとの交渉決裂など。内田氏は６月の株主総会まで取締役に留任する。
内田氏の辞任に至るまでの期間は 日産にとって非常に複雑。 2024年90月からXNUMX月にかけて、同社の利益はXNUMX％以上も急落し、収益性に壊滅的な影響を与えた。しかし、状況を悪化させたのは ホンダとの合併交渉失敗、作成することになっていたプロジェクト 世界で3番目に大きい自動車グループ。しかし、2024年末に熱烈に発表された交渉は、XNUMXつの自動車メーカー間の意見の相違により頓挫した。日産を子会社化するというホンダの提案は内田社長に受け入れられず、会社はすぐに解決策を見出せないまま膠着状態に陥った。
日産の危機が内田氏の選択に重くのしかかる
内田誠が引き継いだ 2019年日産のリーダーシップ会社を復活させようとしている 元CEOカルロス・ゴーン氏をめぐるスキャンダル後。回復に向けたいくつかの試みにもかかわらず、彼の経営は期待外れの業績と日産の競争力を低下させる競争の激化という形で特徴づけられた。純損失は壊滅的で、昨年12月下旬に最低水準に達した。
内田氏が行った行動の中には三菱自動車の株式の一部売却やコスト削減計画など、 幹部の給与削減。しかし、ホンダとの合併交渉の失敗は内田氏の運命に重くのしかかった。
イヴァン・エスピノサの新リーダー
A 1年2025月XNUMX日からこれにより、イヴァン・エスピノサ氏が日産のCEOに就任することになります。 2003年に同社で長いキャリアをスタートしたエスピノサは、 責任が増す役割を担った最初はメキシコで、その後アジアとヨーロッパで展開しました。グローバル戦略の管理と企業業績の向上における彼の確かな経験は、日産の新たな方向性における重要人物となるでしょう。今、彼は呼ばれるだろう 困難な任務に直面するビジネスを立て直し、収益性を回復し、将来の戦略に関する重要な決定を下します。
エスピノサにとっての主な課題の一つは ホンダとの交渉を再開するかどうかを決める、まだ喜んでいるかもしれない 同盟を交渉する条件の一つはまさに内田氏の退任だった。の オプションはホンダだけに留まらない: との提携の可能性も議論されている Foxconnの、台湾の電子機器大手、または イーロン・マスクの会社テスラでさえこれは日産の電気自動車への移行に向けた取り組みにおいて転換点となる可能性がある。
内田以外にもポジション変更あり
トップの交代に加えて、日産は 他の座席も再配置した: ジェレミー・パピン現在最高財務責任者を務めるが執行役員に昇進し、 ギヨーム・カルティエ最高業績責任者である彼は、マーケティングと顧客体験のグローバルな監督責任も担うことになります。その他の幹部、例えば 明石英一, 平田貞二 e 安徳光郎は、会社にとって極めて重要な新たな役割を担う一方、 中黒 邦夫 （テクニカルディレクター）と 坂本 秀行 (生産・サプライチェーンマネージャー) ほしのあさこ （最高ブランド・顧客責任者）が退社します。
