この機会は見逃せないものの 2.500 つでした。 韓国の自動車大手ヒュンダイは、日本の競合他社の生活を何週間も複雑にしてきた困難を利用する機会を得た.昨年500月。 このような時、韓国の巨人にピストンとシリンダーの部品の一部を供給するYoosung Enterpriseのような主要サプライヤーの主要工場のストライキを除いて、すべてが必要でした. 結果: ディーゼル エンジンのように静止したライン、またはガソリン エンジンのように枯渇寸前のライン。 756 週間続いた行き詰まりは、警察が 50 人以上のエージェントを配備して約 XNUMX 人の労働者を解散させ、週末にはすでに通常のレベルに戻るはずの生産を再開することによって解決されました。 閉鎖が今月末まで続いていたら、ヒュンダイは約 XNUMX 億 XNUMX 万ドルの損失を被り、他の起亜ブランドと合わせると XNUMX 万台の自動車を市場に出すことができなかったと述べています。 必要な場合に備えて、単一のサプライヤーに依存することで得られる魅力的な節約は、想像以上の費用がかかる場合があることを確認しています.
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http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nation/2011/05/117_87577.html
