Harga rata-rata asuransi kewajiban pihak ketiga di Italia adalah turun 25% dalam enam tahun terakhir. Menurut data terbaru yang muncul dari buletin IVASS bulan Oktober, antara tahun 2012 dan 2018 nilai asuransi mobil mencatat penurunan yang konstan, menyusul penerapan serangkaian tindakan regulasi primer dan sekunder.
Dari survei diLembaga Pengawas Asuransi, penurunan 1,5% masih terjadi di tahun 2019 dibandingkan paruh pertama tahun sebelumnya. Perbandingan dengan negara Eropa lainnya juga positif: perbedaan harga Italia-Eropa telah turun sebesar 52% dalam lima tahun terakhir, data dikumpulkan antara tahun 2012 dan 2017.
Ada juga penurunan masalah perbedaan teritorial: dalam enam tahun terakhir perbedaan harga asuransi mobil antara berbagai provinsi Italia telah turun lebih dari 54% antara Naples dan Oristano. Kedua kota tersebut masing-masing merupakan provinsi di mana tingkat harga rata-rata tertinggi dan terendah dari kewajiban motor dihitung. Perusahaan asuransi berhati-hati untuk tidak menyebarluaskan metode yang digunakan untuk menentukan harga polis mereka, tetapi dimungkinkan untuk menggunakan model ekonometrik yang mampu menunjukkan dengan keandalan tertentu yang merupakan variabel yang mempengaruhi keputusan perusahaan asuransi. Variabel-variabel ini berbeda dari provinsi ke provinsi dan menyangkut frekuensi klaim, rata-rata biaya klaim, kejadian risiko penipuan, kepadatan penduduk, usia kendaraan, frekuensi litigasi.
Elemen-elemen ini dianalisis bersama menjelaskan mengapa di Naples premi rata-rata pada tahun 2017 adalah 624 euro, Aosta 299, di Benevento 386, dan di Campobasso 309. Dalam beberapa kuartal terakhir, Oristano adalah provinsi dengan premi terendah di Italia sebesar 295,7 euro, diikuti oleh Aosta, Pordenone, Enna, Biella, Vercelli, Udine, Potenza, Belluno, Cuneo, Gorizia. Setelah Naples, provinsi termahal adalah Prato, Caserta, Pistoia, Massa Carrara, Florence, Reggio Calabria, Crotone, Pisa dan Roma, dengan yang terakhir jauh lebih mahal daripada kota metropolis lain seperti Milan. Bukan perbedaan antara utara dan selatan negara, melainkan yang ditentukan oleh frekuensi klaim, biaya rata-rata atau kepadatan penduduk yang menjelaskan mengapa di Naples kebijakannya lebih unggul dari Oristano.
Bagaimana pengemudi yang tidak pernah terlibat kecelakaan tetapi tinggal di provinsi yang biaya asuransinya tinggi dan sebaliknya dirawat?
Premi rata-rata di Naples bagaimanapun lebih tinggi daripada di provinsi Oristano dan di sinilah intervensi asosiasi perdagangan terjadi, yang untuk beberapa waktu telah meminta Pemerintah untuk membahas langkah-langkah yang akan diambil untuk mengurangi kesenjangan teritorial pada pembayaran kewajiban bermotor.
Di bawah pertimbangan Parlemen adalah DdL 780 yang merevisi dua artikel yang relevan tentang masalah ini: 132-ter dan 134. Dalam RUU tersebut, tujuan undang-undang tersebut adalah: untuk mengurangi atau membatalkan perbedaan perlakuan antara penduduk di wilayah yang berbeda, seperti yang telah terjadi di beberapa negara Eropa, untuk menciptakan penawaran asuransi wajib yang lebih adil dan seimbang, untuk membuat perusahaan membebani perbedaan klaim dan efisiensi penyelesaian, mengurangi tingkat kewajiban motorik bagi warga negara yang berbudi luhur.
Faktanya, usulan reformasi menetapkan daftar premi rata-rata provinsi yang dipecah berdasarkan kelas jasa dan tingkat risiko dan memberikan premi dasar bagi mereka yang tidak melakukan klaim apa pun dalam 2 tahun terakhir, premi rata-rata dari 3 provinsi yang paling murah. , mungkin meningkat hingga 20 % berdasarkan tingkat keberisikoan provinsi, dengan mempertimbangkan situasi lokal yang berbeda.
Bagian kedua dari usulan undang-undang 780 menyangkut apa yang disebut Undang-undang Bersani: pasal 134 ayat 4 bis memberikan kemungkinan untuk menerima kelas risiko yang paling menguntungkan dari anggota keluarga dengan kendaraan jenis yang sama dalam kasus kontrak baru, yaitu ketika kendaraan baru dibeli. Reformasi di sini bermaksud untuk memperluas kemungkinan ini juga untuk perpanjangan kontrak lama dan juga perpindahan dari satu jenis kendaraan ke jenis kendaraan lain, asalkan anggota keluarga tersebut tidak mengalami kecelakaan dalam 5 tahun terakhir. Tujuan: untuk menciptakan kelas jasa keluarga, daripada hanya berhubungan dengan subjek individu.
Di antara inovasi-inovasi tersebut, dalam sidang di hadapan Komisi Keuangan Kamar Deputi di Kamar, anggota dewan Ivass Riccardo Cesari menggarisbawahi penerapan serangkaian langkah-langkah inovatif yang selama beberapa bulan ke depan harus menjadi faktor untuk modernisasi sektor ini. : 'arsip anti-penipuan terintegrasi, sistem publik untuk mendaftarkan kewajiban motor, menerapkan keputusan pada kotak hitam di mobil.
Turut hadir dalam sidang di Chamber tersebut perwakilan dari Ania, asosiasi nasional perusahaan asuransi, yang kritis terhadap usulan amandemen undang-undang yang berlaku saat ini, dengan alasan bahwa amandemen yang diusulkan berisiko meningkatkan tarif di daerah dengan tingkat kecelakaan terendah, untuk pengemudi baru berlisensi dan mereka yang juga menyebabkan hanya satu kecelakaan dalam dua tahun terakhir. Juga hadirkanadconsum, sebuah asosiasi pembela konsumen, yang secara positif mengusulkan pemberlakuan tarif nasional untuk perbaikan kendaraan yang “mempertimbangkan standar kualitas pusat perbaikan melalui identifikasi tiga tingkat tarif. Ini akan memungkinkan untuk memberikan keseragaman yang lebih besar juga pada biaya klaim pada skala nasional".
