मर्सिडीज बेंज भविष्यवाणी है कि इस वर्ष मुनाफा वे निश्चित रूप से होंगे निचला और रणनीतियों को लागू कर रहा है उत्पादन लागत कम करें और लाभप्रदता में सुधार होगा। जर्मन समूह पर बढ़ते व्यापार तनाव का दबाव है। धमकी संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति का डोनाल्ड ट्रंप लागू करना कारों पर 25% शुल्कयह कंपनी के लिए एक बड़ा जोखिम है, जो अपने वाहनों का लगभग 63% संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात करती है।
मर्सिडीज़-बेंज ने 2024 को गिरते मुनाफे और बिक्री के साथ बंद किया
2024 में, दईबीआईटी समूह का राजस्व 30,8% घटकर €13,6 बिलियन हो गया, जबकि राजस्व 4,5% घटकर €145,6 बिलियन हो गया। फिर भीशुद्ध आय 28,4% की कमी दर्ज की गई, जो 10,4 बिलियन यूरो तक पहुंच गई। मुक्त नकदी प्रवाह औद्योगिक गतिविधि का कुल मूल्य 9,2 बिलियन यूरो के बराबर था, जो 11,3 में 2023 बिलियन से कम था, विशेष रूप से कारों और वैन में उच्च नकदी रूपांतरण दर के कारण।
Il मुनाफे का अंतर मर्सिडीज-बेंज का कार उत्पादन मार्गदर्शन पूरे वर्ष के लिए घटकर 8,1 प्रतिशत रह गया, जो एक वर्ष पहले के 12,6 प्रतिशत से कम है, लेकिन फिर भी 7,5 प्रतिशत से 8,5 प्रतिशत के पूर्वानुमान के अनुरूप है। लाभप्रदता के संबंध में, मर्सिडीज को उम्मीद है कि 2025 में राजस्व 2024 की तुलना में "थोड़ा कम" होगा और EBIT पिछले वर्ष की तुलना में "काफी कम" होगा।
मर्सिडीज-बेंज ने लागत में कटौती की योजना शुरू की और नए मॉडल के साथ पुनः लॉन्च किया
इस स्थिति के जवाब में, मर्सिडीज ने घोषणा की है 10 तक उत्पादन लागत में 2027% की कमी लाने की योजना. इन उपायों में सामग्री लागत में कटौती शामिल होगी, जिसका समाधान आपूर्तिकर्ताओं के साथ सहयोग से किया जाएगा, तथा पिछले चार वर्षों में पहले से शुरू की गई निश्चित लागत में कटौती जारी रहेगी। इसके अलावा, कंपनी ने मांग को प्रोत्साहित करने और प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने के लिए नए वाहनों के गहन लॉन्च की योजना बनाई है, जैसा कि सीईओ ने रेखांकित किया है ओला कैलेनियस. उन्होंने कहा कि मर्सिडीज तेजी से अनिश्चित होते बाजार परिवेश में अधिक दुबली, तेज और मजबूत बनने के लिए काम कर रही है।
इस बीच, मर्सिडीज़ स्थिति के अनुकूल ढलने की कोशिश कर रही है। चीन, जहां उसकी मांग लक्जरी मॉडल मेबैक, एएमजी और जी-वैगन की तरह इसकी गति भी धीमी हो गई है। रणनीति यह लगती है कि ए-क्लास जैसे सस्ते मॉडल को छोड़कर ज़्यादा एक्सक्लूसिव और मुनाफ़े वाले मॉडल पर ज़्यादा ध्यान दिया जाए। व्यवहार में, ज़्यादा जी-वैगन और कम छोटी कारें होंगी। मर्सिडीज ने भी घोषणा की शेयर बायबैक कार्यक्रम अधिकतम 5 बिलियन यूरो मूल्य का यह प्रोजेक्ट 2025 तक पूरा किया जाएगा।
7 मई 2025 की आम बैठक के लिए निदेशक मंडल प्रस्ताव रखेगा €4,30 प्रति शेयर का लाभांशपिछले वर्ष यह 5,30 यूरो था।
