Utiliser les connaissances, le savoir-faire et les outils d'un grand groupe industriel pour aider le gouvernement d'une ville à mieux comprendre les besoins de ses citoyens et à les satisfaire efficacement. Concrètement : réécrire le plan de mobilité urbaine d'une agglomération de deux millions d'habitants. C'est le projet créé par Pirelli à Campinas, une ville brésilienne, et présenté à Milan au Salon de la RSE et de l'Innovation Sociale. « Un projet – explique Lorenzo Cella, de la division Sustainability and Risk Governance du groupe Pirelli – qui a mis trois ans à se développer. Nous avons réussi à travers la communauté locale et l'autorité publique à encourager l'utilisation des transports en commun et la mobilité active comme le vélo ».
Le projet fait partie du "Sustainable Mobility Project 2.0" promu par le World Business Council for Sustainable Development, l'association qui rassemble plus de 200 multinationales de l'automobile de 30 pays. Le projet de mobilité durable 2.0 a impliqué comme exemples de villes, en plus de Campinas, également Hambourg, Bangkok, Chengdu, Indore et Lisbonne. Pirelli a en effet contribué à l'expérimentation dans la ville brésilienne où se trouve l'une de ses usines. "La plus grande amélioration que nous avons apportée a en fait brisé les silos très forts et évidents entre les différents départements - a expliqué Cella - Nous avons apporté une vision holistique de la mobilité qui allait au-delà de l'infrastructure de transport spécifique et en est venue à embrasser une plus grande sécurité routière et d'autre part également une plus grande inclusion des banlieues et des zones plus défavorisées ». A la base de certains dysfonctionnements du système de transport de la ville brésilienne se trouvait donc la vision fragmentée des problèmes individuels. Vision dépassée grâce à l'approche et à la méthode proposées par Pirelli.
« Pour la première fois, nous avons mis les différents départements autour d'une table commune, et apporté des preuves des enquêtes menées auprès de la population - a déclaré le responsable de Pirelli - Nous les avons ensuite réunis pour discuter ensemble de la manière d'avoir une vision intégrée de la mobilité. qui se décline en un aménagement de voies réservées aux bus, un agrandissement des pistes cyclables, et une plus grande inclusion des personnes handicapées notamment en termes d'amélioration des sols ou des trottoirs ». Celui de Campinas et des autres villes impliquées n'est que le premier pas, exigeant et important, vers un avenir qui veut et doit impliquer davantage les municipalités pour améliorer le réseau routier de la ville et le rendre plus durable, dans tous les sens. Mais le "Projet Mobilité Durable 2.0" ne s'arrête pas là : l'objectif pour 2020 est d'arriver à impliquer beaucoup plus de villes que celles impliquées jusqu'à présent, du monde entier, d'accroître le dialogue avec les administrations publiques concernées et d'accroître le réseau de entreprises et institutions impliquées pour la réussite du projet.
