No solo existe la Vespa. Moto eléctrica Italia vive un gran 2018, con un +58% en ventas de motos y scooters sostenibles en el primer trimestre, según datos publicados por ACEM, la asociación europea de fabricantes de motocicletas, una industria que genera 300.000 puestos de trabajo en el continente y que ve a Italia recuperándose pero aún rezagada, en el segmento eléctrico, frente a otros países como Francia, líder del mercado, y España. En 2017 en Italia, que es el líder europeo indiscutible en todo el mercado de las motocicletas, se vendieron menos de 2.500 motocicletas, ciclomotores y cuadriciclos eléctricos, frente a las alrededor de 11 registradas en Francia. Pero nuestras empresas, desde Piaggio hasta las nuevas realidades que van surgiendo, también apuestan fuertemente por la exportación, con un crecimiento de las ventas especialmente en los EE. UU., como afirmación de la marca made in Italy.
LA VESPA ELÉCTRICA
El buque insignia de la excelencia italiana sigue siendo el mítico Vespa: desde el 8 de octubre hasta noviembre, cuando comenzará la comercialización a gran escala, se puede reservar en línea la nueva versión eléctrica lanzado por Piaggio, la empresa que construyó el primer modelo hace 72 años, que a lo largo de las décadas se ha convertido en un símbolo indiscutible del estilo italiano. La tradición y el diseño se mantienen, pero se renuevan gracias a una motor totalmente eléctrico, con una potencia continua de 2 kW, equivalente a 2,7 CV, y un pico de 4 kW (5,4 CV), para prestaciones por encima de los cincuenta tradicionales y notable aceleración. La autonomía es de 100 km y la recarga se realiza mediante un cable colocado debajo del sillín que también es compatible con un enchufe de pared normal, como los que usamos para cargar un teléfono móvil, así como con estaciones de carga, que tardan cuatro horas. hacer. .
Las novedades, sin embargo, no se detienen solo en el motor. El Plataforma Multimedia Vespa es el sistema multimedia made in Piaggio que permite que el ciclomotor se conecte al teléfono inteligente, para ofrecer al conductor muchas funciones: por ejemplo, la posibilidad de responder llamadas telefónicas con los botones en el manillar o usar los comandos de voz del teléfono inteligente para hacer llamadas o reproducir música. El nuevo modelo inaugura así las soluciones de interconectividad entre vehículos y personas, desarrolladas por Piaggio Avance rápido, el departamento con sede en Boston que la empresa creó para estudiar nuevos sistemas de IA. Vespa Elettrica, que cuesta 6.000 euros, promete dar así un nuevo impulso a las ventas, que han ido bien el año pasado: 550 vehículos vendidos y producidos, con una facturación neta consolidada de 1.342,4 millones de euros y un beneficio de 20 millones, un 2,2% más . El primer semestre de 2018 cerró con un aumento adicional en los volúmenes de ventas, de aproximadamente un 10 % en comparación con el 30 de junio de 2017.
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EL “TESLA DE DOS RUEDAS”
Detrás de la Vespa también hay algo más, y rigurosamente con cero emisiones. Energica Motor Company, una empresa de Módena que cotiza en AIM Italia, donde ganó un 30% en el último año, alcanzando los 5,4 euros por acción en julio, mientras que hoy vale 3,7, frente a los 2,8 de junio. La pyme, fundada en 2014 y rebautizada como el "Tesla de las dos ruedas", tiene como objetivo expandirse sobre todo en los mercados del norte de Europa y Estados Unidos, así como en Oriente Medio, donde ha llegado a un acuerdo con R&O Trading Company , un importador del Golfo. Energica Motor Company tiene una historia gloriosa a sus espaldas, la de Crp, una empresa nacida hace más de 45 años en el llamado "valle del motor italiano del área de Módena" y proveedora de la mayoría de los fabricantes de automóviles de F1. En este caso, por lo tanto, estamos hablando de movimiento: Energía de eco ed Eva enérgica se encuentran entre los modelos más afortunados de la compañía, capaces de alcanzar una potencia de 107kmW e una velocidad de 240 km/h. En el primer semestre de 2018, el crecimiento de la facturación fue cinco veces superior al del primer semestre de 2017.
EL NUEVO ICONO ITALIANOOtra empresa que se está labrando un espacio importante dentro del segmento de los ciclomotores eléctricos tiene su sede en Brescia y se llama Mi grupo: una empresa joven, nacida en 2013 de un esfuerzo compartido entre tres empresas expertas. En primer lugar, Scalvenzi Società Cooperativa, líder en la producción de sistemas de compactación de residuos. Luego Rossa, una agencia de comunicación, especializada en estrategias y diseño para empresas del sector industrial y manufacturero. Y por último Vehicle Engineering&Design, empresa que opera en el sector de la automoción (con clientes como Alfa Romeo, Opel y Fiat). Las tres empresas han combinado sus habilidades para crear el primer patinete eléctrico hecho de compuesto de moldeo en lámina, es decir, un compuesto de resinas reforzadas con fibras de vidrio que hacen que el marco sea resistente, elástico y ligero. Para llevar su prototipo al mercado, MeGroup ha creado una exitosa campaña de crowdfunding, cercana a los 300 mil euros. La campaña ha aumentado la visibilidad de la compañía, hasta tal punto que incluso la BBC la ha señalado como “el nuevo icono italiano después de la Vespa”, debido al original diseño con el que fue creada. El patinete eléctrico MeGroup puede acumular 21,6 kWh de electricidad y garantiza 80 km de autonomía, con ocho horas para una recarga completa.
DARLE ELECTRODOMÉSTICOS PARA LA MOVILIDAD
Por fin, hay una apuesta por la movilidad eléctrica ASKOLL, un holding con sede en Vicenza que se ha especializado en la producción de motores eléctricos desde 1978. Una empresa que cuenta con más de 800 patentes, 11 empresas operativas en todo el mundo, una facturación de 300 millones gracias a clientes como Siemens, Bosch, Electrolux, Panasonic. Especializada en el segmento de electrodomésticos, la empresa de Elio Marioni creó una startup en 2015, Eva Askoll, orientada a la producción de scooters eléctricos y bicicletas de pedaleo asistido. Su modelo eS2 tuvo mucha suerte: equipado con dos baterías de iones de litio, se puede recargar desde cualquier toma de corriente en unas tres horas y puede alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h. En tres años, la startup ha alcanzado importantes hitos: 130 tiendas monomarca y minoristas, puntos de venta en Francia y distribución en la península ibérica, en el norte y este de Europa. El pasado mes de julio comenzó a cotizar en Bolsa (segmento AIM), tras la colocación de 3.443.500 acciones, por un valor total de 12,05 millones. Hoy la acción ronda los 3,4 euros, pero durante el verano llegó a rozar los 5 euros. Con la salida a bolsa, la compañía pretende, una vez más, expandirse no solo en Italia sino en Estados Unidos, especialmente en el área de San Francisco.
