Utilizar el conocimiento, el saber hacer y las herramientas de un gran grupo industrial para ayudar al gobierno de una ciudad a comprender mejor las necesidades de sus ciudadanos y satisfacerlas de manera eficiente. En términos concretos: reescribir el plan de movilidad urbana de un área metropolitana de dos millones de personas. Es el proyecto creado por Pirelli en Campinas, ciudad brasileña, y presentado en Milán en el Salón de la RSE e Innovación Social. “Un proyecto – explica Lorenzo Cella, de la división de Sostenibilidad y Gobernanza del Riesgo del grupo Pirelli – que tardó tres años en desarrollarse. Hemos conseguido a través de la comunidad local y de la administración pública fomentar el uso del transporte público y la movilidad activa como la bicicleta”.
El proyecto se enmarca dentro del “Proyecto de Movilidad Sostenible 2.0” impulsado por el World Business Council for Sustainable Development, la asociación que agrupa a más de 200 multinacionales de la automoción de 30 países. El Proyecto de Movilidad Sostenible 2.0 involucró como ciudades muestra, además de Campinas, también a Hamburgo, Bangkok, Chengdu, Indore y Lisboa. Pirelli ha contribuido, de hecho, con la experimentación en la ciudad brasileña donde se ubica una de sus fábricas. "La mayor mejora que trajimos fue, de hecho, romper los silos muy fuertes y evidentes entre los distintos departamentos - explicó Cella - Trajimos una visión holística de la movilidad que fue más allá de la infraestructura de transporte específica y pasó a abarcar una mayor seguridad vial y por otro lado también una mayor inclusividad de los suburbios y zonas más desfavorecidas”. En la base de algunas fallas en el sistema de transporte de la ciudad brasileña estaba, por lo tanto, la visión fragmentada de los problemas individuales. Visión desfasada gracias al enfoque y método propuesto por Pirelli.
“Por primera vez pusimos los distintos departamentos en una mesa común, y trajimos evidencia de las encuestas realizadas con la población - dijo el gerente de Pirelli - Luego los reunimos para discutir juntos sobre cómo tener una visión integrada de la movilidad. que se declina en un desarrollo de carriles bus, una ampliación de ciclovías, y una mayor inclusión de personas con discapacidad sobre todo en cuanto a mejora de suelos o aceras”. La de Campinas y las demás ciudades involucradas es sólo el primer paso, exigente e importante, hacia un futuro que quiere y debe involucrar más a los municipios para mejorar el sistema vial de la ciudad y hacerlo más sostenible, en todos los sentidos. Pero el “Proyecto de Movilidad Sostenible 2.0” no se queda ahí: el objetivo para 2020 es llegar a involucrar a muchas más ciudades de las que hasta ahora están involucradas, de todo el mundo, incrementar el diálogo con las administraciones públicas relacionadas y aumentar la red de empresas e instituciones implicadas para el éxito del proyecto.
