ইতালিতে তৃতীয় পক্ষের দায় বীমার গড় মূল্য গত ছয় বছরে 25% কমেছে. অক্টোবরের IVASS বুলেটিন থেকে উদ্ভূত সাম্প্রতিক তথ্য অনুসারে, প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থাগুলির একটি সিরিজ গ্রহণের পর 2012 থেকে 2018 সালের মধ্যে গাড়ি বীমার মূল্য একটি ধ্রুবক হ্রাস রেকর্ড করেছে।
এর সমীক্ষা থেকেইন্স্যুরেন্স সুপারভাইজরি ইনস্টিটিউট, আগের বছরের প্রথমার্ধের তুলনায় 1,5 সালে এখনও 2019% হ্রাস পাওয়া গেছে। অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে তুলনাটিও ইতিবাচক: ইতালি-ইউরোপ মূল্যের পার্থক্য গত পাঁচ বছরে 52% কমেছে, 2012 থেকে 2017 সালের মধ্যে সংগৃহীত ডেটা।
আঞ্চলিক পার্থক্যের ইস্যুতেও একটি ড্রপ রয়েছে: গত ছয় বছরে বিভিন্ন ইতালীয় প্রদেশের মধ্যে গাড়ি বীমার মূল্যের পার্থক্য নেপলস এবং ওরিস্তানোর মধ্যে 54% এরও বেশি কমে গেছে। দুটি শহর যথাক্রমে যে প্রদেশে মোটর দায় সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন গড় মূল্য স্তর গণনা করা হয়. বীমা কোম্পানীগুলি তাদের পলিসির মূল্য নির্ধারণের জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতিটি প্রচার না করার বিষয়ে সতর্ক থাকে, তবে একটি নির্দিষ্ট নির্ভরযোগ্যতার সাথে দেখাতে সক্ষম ইকোনোমেট্রিক মডেলগুলি অবলম্বন করা সম্ভব যা বীমা কোম্পানিগুলির সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করে এমন পরিবর্তনশীল। এই ভেরিয়েবলগুলি প্রদেশ থেকে প্রদেশে পৃথক হয় এবং দাবির ফ্রিকোয়েন্সি, দাবির গড় খরচ, জালিয়াতির ঝুঁকির ঘটনা, জনসংখ্যার ঘনত্ব, যানবাহনের বয়স, মামলার ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কিত।
এই উপাদানগুলি একসাথে বিশ্লেষণ করে ব্যাখ্যা করে যে কেন 2017 সালে নেপলে গড় প্রিমিয়াম ছিল 624 ইউরো, আওস্তা 299, বেনেভেন্তো 386 এবং ক্যাম্পোবাসো 309৷ সাম্প্রতিক ত্রৈমাসিকগুলিতে, ওরিস্তানো হল ইতালির সর্বনিম্ন প্রিমিয়ামের প্রদেশ যার সমান 295,7, XNUMX ইউরো, এর পরে Aosta, Pordenone, Enna, Biella, Vercelli, Udine, Potenza, Belluno, Cuneo, Gorizia। নেপলসের পরে, সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্রদেশগুলি হল প্রাটো, ক্যাসের্টা, পিস্টোইয়া, মাসা ক্যারারা, ফ্লোরেন্স, রেজিও ক্যালাব্রিয়া, ক্রোটোন, পিসা এবং রোম, পরেরটি মিলানের মতো অন্য মহানগরের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল। এটি দেশের উত্তর এবং দক্ষিণের মধ্যে পার্থক্য নয়, বরং দাবির ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা নির্ধারিত হয়, তাদের গড় খরচ বা জনসংখ্যার ঘনত্ব যা ব্যাখ্যা করে কেন নেপলসে নীতিটি ওরিস্তানোর চেয়ে উচ্চতর।
যে চালক কখনই দুর্ঘটনার সাথে জড়িত নয় কিন্তু যিনি এমন একটি প্রদেশে থাকেন যেখানে বীমার খরচ বেশি এবং উল্টো তার সাথে কীভাবে আচরণ করা হয়?
নেপলসের গড় প্রিমিয়াম যে কোনও ক্ষেত্রে ওরিস্তানো প্রদেশের চেয়ে বেশি এবং এখানেই বাণিজ্য সমিতিগুলির হস্তক্ষেপ ঘটে, যা কিছু সময়ের জন্য সরকারকে হ্রাস করার জন্য নেওয়া ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনার জন্য বলেছিল। মোটর দায় পরিশোধের আঞ্চলিক ব্যবধান।
সংসদের বিবেচনাধীন DdL 780 যা এই বিষয়ে দুটি প্রাসঙ্গিক নিবন্ধ সংশোধন করে: 132-ter এবং 134. বিলে, আইনের উদ্দেশ্যগুলি হল: বিভিন্ন অঞ্চলে বাসিন্দাদের মধ্যে চিকিত্সার পার্থক্য হ্রাস করা বা বাতিল করা, যেমনটি ইতিমধ্যে কিছু ইউরোপীয় দেশে ঘটেছে, বাধ্যতামূলক বীমার আরও ন্যায়সঙ্গত এবং ভারসাম্যপূর্ণ অফার তৈরি করা, কোম্পানিগুলিকে তৈরি করা। দাবি এবং নিষ্পত্তি দক্ষতার পার্থক্য বোঝা, গুণী নাগরিকদের জন্য মোটর দায় হার হ্রাস.
প্রকৃতপক্ষে, সংস্কার প্রস্তাবটি প্রাদেশিক গড় প্রিমিয়ামের তালিকাকে মেধা শ্রেণী এবং ঝুঁকির স্তর দ্বারা বিভক্ত করে এবং যারা গত 2 বছরে কোনো দাবি করেনি তাদের জন্য একটি বেস প্রিমিয়াম হিসাবে প্রদান করে, 3টি সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল প্রদেশের গড় প্রিমিয়াম। বিভিন্ন স্থানীয় পরিস্থিতি বিবেচনায় নেওয়ার জন্য প্রদেশের ঝুঁকির উপর ভিত্তি করে সম্ভবত 20% পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে।
780 আইনের প্রস্তাবের দ্বিতীয় অংশটি তথাকথিত বেরসানি আইন নিয়ে উদ্বিগ্ন: অনুচ্ছেদ 134 অনুচ্ছেদ 4 bis একটি নতুন চুক্তির ক্ষেত্রে একই ধরণের গাড়ি সহ পরিবারের সদস্যদের সবচেয়ে অনুকূল ঝুঁকি শ্রেণী পাওয়ার সম্ভাবনা দেয়, অর্থাৎ যখন একটি নতুন গাড়ি কেনা হয়। এখানে সংস্কারটি একটি পুরানো চুক্তির পুনর্নবীকরণ এবং এক ধরণের যান থেকে অন্য গাড়িতে যাওয়ার ক্ষেত্রেও এই সম্ভাবনাকে প্রসারিত করতে চায়, তবে শর্ত থাকে যে পরিবারের সদস্যের গত 5 বছরে কোনও দুর্ঘটনা ঘটেনি। উদ্দেশ্য: শুধুমাত্র ব্যক্তিগত বিষয়ের সাথে সম্পর্কিত না করে পারিবারিক যোগ্যতার একটি শ্রেণী তৈরি করা।
উদ্ভাবনের মধ্যে, চেম্বারে চেম্বার অফ ডেপুটিজের ফাইন্যান্স কমিশনের সামনে শুনানিতে, ইভাস রিকার্ডো সিসারির কাউন্সিলর একটি ধারাবাহিক উদ্ভাবনী ব্যবস্থা গ্রহণের উপর জোর দিয়েছিলেন যা আগামী কয়েক মাসে এই সেক্টরের আধুনিকীকরণের জন্য কারণগুলিকে প্রতিনিধিত্ব করবে। : 'ইন্টিগ্রেটেড অ্যান্টি-ফ্রড আর্কাইভ, মোটর দায়বদ্ধতা তালিকাভুক্ত করার জন্য একটি পাবলিক সিস্টেম, গাড়ির ব্ল্যাক বক্সে ডিক্রি বাস্তবায়ন।
এছাড়াও চেম্বারে শুনানিতে উপস্থিত ছিলেন এর প্রতিনিধিরা Ania, বীমা কোম্পানীর জাতীয় সমিতি, যা বর্তমানে কার্যকর আইনের প্রস্তাবিত সংশোধনীর সমালোচনা করেছে, যুক্তি দেখিয়েছে যে প্রস্তাবিত সংশোধনী নতুন লাইসেন্সপ্রাপ্ত চালকদের জন্য এবং যারা দুর্ঘটনা ঘটিয়েছে তাদের জন্য সর্বনিম্ন দুর্ঘটনার হার সহ এলাকায় হার বৃদ্ধির ঝুঁকি রয়েছে। গত দুই বছরে মাত্র একটি দুর্ঘটনা। এছাড়াও উপস্থাপনadconsum, ভোক্তাদের প্রতিরক্ষায় একটি সমিতি, যা, ইতিবাচকভাবে, যানবাহন মেরামতের জন্য একটি জাতীয় শুল্ক প্রবর্তনের প্রস্তাব করেছে যা "তিনটি শুল্ক স্তর সনাক্তকরণের মাধ্যমে মেরামত কেন্দ্রগুলির মানের মান বিবেচনা করে। এটি একটি জাতীয় স্কেলে দাবির খরচের ক্ষেত্রেও বৃহত্তর অভিন্নতা দেওয়া সম্ভব করবে"।
