Elon MuskSegún la revista Forbes, en 2023 aumentó su riqueza en más de 100 mil millones de dólares. Su Tesla, sin embargo, está amenazado por los chinos en la primacía de auto elettriche.
La BYD (Construye Tus Sueños) propiedad del emprendedor Wang Chuanfu, está creciendo a un ritmo rápido en el mercado eléctrico más grande del mundo. La empresa vale la pena 134 miles de millones de dólares, Conocido por ser también el primer productor de baterías de níquel-cadmio, ciertamente tiene dos ventajas sobre Tesla: precios de venta y cilindradas. Cuestan menos, son más buscados por quienes no les gusta ir a gran velocidad también para no desperdiciar energía.
BYD supera en el cuarto trimestre, pero Tesla sigue reinando en 2023
En el último trimestre de 2023, BYD ha superado a Tesla en ventas de coches eléctricos, pero si se analiza todo el año, la compañía automovilística de Elon Musk mantiene su liderazgo con 1,82 millones de vehículos vendidos, frente a los 1,6 millones de la china. El avance de BYD en movilidad comienza en China pero ha conquistado el mercado mundial de capitales. Warren Buffett, ha invertido 230 millones de dólares en la empresa, vigilando el vertiginoso crecimiento de los vehículos eléctricos. Además de los automóviles, BYD produce todos los medios de transporte sin combustibles contaminantes y tiene un indudable valor estratégico en el camino hacia la movilidad sostenible.
Evidentemente, no se trata sólo de tratar con Tesla, porque al tener a su disposición un mercado interior políticamente protegido, sabe que el sostenibilidad con dos, cuatro o seis ruedas no hay alternativa. Si Musk ha reducido los costes de producción en más de un 2023% para finales de 20, la fábrica con sede en Guangdong no tiene intención de hacerlo.
Baterías y geopolítica
El negocio gira en torno a las baterías en las que Wang se ha centrado desde los años 90. Merece crédito por esto porque sabía que el aceite nuevo se incorporaría a una caja a bordo del automóvil. Allá competencia por lo tanto, con otros fabricantes de vehículos eléctricos era un hecho. Otra intuición global en un país extraordinario que sigue paso a paso. La transición energética sigue siendo la tenue luz de un plan compuesto confiado a empresarios de mentalidad occidental, pero respetuoso de la nomenclatura política.
BYD de esta manera conquistó Países 70 y quiere entrar en el top 10 de los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial, con una decena de marcas en su cartera. Por ahora no recibe señales alentadoras de Europa, porque sus coches y los de otros fabricantes chinos cuestan de media el doble debido a un juego de impuestos a las importaciones. La batalla terminóimportación y exportación Europa es la prueba de fuego de una preocupación bilateral sobre el juego más complejo del siglo: salvar el planeta.
Todo el Pacto Verde Europeo fue rechazada como una función antichina sin tener nunca en cuenta las repercusiones, la inventiva, las tecnologías, el sistema global de materias primas. Los problemas llegaron a un punto crítico semana tras semana hasta la despedida en junio de la persona que concibió ese Gren Deal. Por último el anuncio de otros dos gigantes chinos, JAC Motors y MEV, para automóviles con baterías de iones de sodio menos costosas y con menor impacto ambiental. Los problemas europeos continúan.
