Nos últimos anos, a Fiat foi discutida e narrada na Itália, também graças a grande parte do jornalismo incompetente e a um mundo acadêmico preguiçoso, com categorias mais úteis para descrever as fofocas do que um grande caso industrial como o da Fiat. Hoje muitos fingem não lembrar, ou reescrevem a história à sua maneira esquecendo todos aqueles episódios de demonização do sindicato responsável. A Fim pela responsabilidade que assumiu, por outro lado, lembra muito bem das agressões aos escritórios e das agressões aos nossos dirigentes. Jamais os esqueceremos. Não permitiremos que aqueles que ainda não se livraram da escória do extremismo ideológico estraguem a dialética democrática nas fábricas.
O que esperar? Um importante jornal nacional escreveu que "os acordos de Pomigliano e Mirafiori foram assinados em carne e osso pelos trabalhadores". Nunca pedimos abjurações, mas alguma reflexão?! Salvamos um setor importante do nosso país, como o automotivo. Em 2004, quando Sergio Marchionne entrou em cena, a empresa estava à beira do abismo: faturava 27 bilhões e perdia mais de um bilhão de euros por ano. Tinha falhado, não apenas tecnicamente.
Hoje, de fato, graças também a esses acordos, até 4% do crescimento da produção industrial diz respeito ao setor automotivo com a FCA como líder. Na reunião anual realizada com o CEO Marchionne esta semana no Lingotto de Turim, tivemos a confirmação do acerto das escolhas feitas pela Fim a partir de 2010. Hoje podemos ver a empresa que até um ano atrás era a camisa preta em termos de vendas e levantando o traseira da Europa no mercado, salta hoje para o topo de todos os rankings. Talvez seja um desastre que Renegade e 500x encha transportadores de carros, navios e vagões porque são vendidos em todo o mundo? É trabalho, inteligência italiana: como não ter orgulho disso?
o acordos assinados com a FCA, hoje ninguém se lembra, foram eles os verdadeiros pilares sobre os quais assentou o relançamento do grupo, aproveitando os processos de mudança económica, industrial e social para competir nos cenários globais, salvaguardando e protegendo os trabalhadores e trabalhadoras, garantindo os seus direitos em uma fase difícil de reestruturação societária, reforçando as relações laborais participativas.
Nós registramos um queda positiva nas demissões que passou de 40% em 2013 para 12% este ano com um aumento do emprego em 2015 de 3000 contratações estáveis. Outras 200 pessoas serão empregadas nas construções experimentais de Mirafiori para projetar versões especiais do novo Ducato, enquanto outras 200 em Verrone e Termoli em vista do aumento da produção de motores.
A reunião confirmou os investimentos previstos no plano 2014-2018 apresentado em Detroit e pleno emprego até o final de 2018. Em particular na marca Alfa Romeo dos 8 modelos previstos para 2018 contra um investimento de 5 mil milhões de euros, dois modelos estão confirmados para 2016, o Giulia sedan e o primeiro Alfa “Stevio” SUV. Para os outros seis modelos, está confirmado um prazo para sua criação em qualquer caso até 2020. A grande novidade da fábrica de Pomigliano, onde atualmente é produzido o Panda, é que ele participará do projeto Alfa Romeo, juntamente com o Cassino e locais de Mirafiori.
Su Maserati o objetivo do plano industrial que previa a produção do Levante SUV em Mirafiori foi alcançado e também estará envolvida no projeto Alfa para a gama premium. Para a fábrica da Maserati em Modena, confirma-se a produção atual e o compromisso nesta fase de reduzir o impacto da queda temporária de volumes decorrente da crise na China.
A 7 de julho de 2015, assinámos com a FCA um importante sistema de recompensas para os trabalhadores do Grupo que tem a duração de 4 anos. O acordo inclui dois bônus: um grupo de cerca de 1320 euros ao longo de 4 anos, vinculado aos objetivos do plano industrial, igual para todos os trabalhadores e sem penalidades de qualquer tipo, com referência à região EMEA e outra; relativo à eficiência da planta ligada aos parâmetros World Class Manufacturing (WCM) com um valor global de bônus para trabalhadores variando de 6000 a 10 euros no período 2015-2019.
A agora inebriada retórica dos direitos sempre esquece que quando as fábricas fecham, os direitos se tornam uma memória distante porque como nos recordava Luciano Lama "com 1 milhão 600 mil desempregados, devemos sacrificar qualquer outro objectivo estratégico para o combate ao desemprego", falava Lama em 1978, hoje os desempregados são mais do dobro. Eram palavras fortes e voltadas para o futuro, hoje não são muito chiques, muito sérias e exigentes. Se não são exóticos, os trabalhadores e os sindicalistas simbólicos e inofensivos, não são legais, mas ainda assim são capazes de grandes coisas.
