El eurodiputado que tiene sobre su mesa el expediente comunitario más importante es un italiano. Achille variantes, ex alcalde de Vicenza y ahora eurodiputado del PD, es el principal orador de la llamada "Archivo de baterías”, un proyecto de reforma integral de todo el ciclo de vida de las baterías, desde la extracción de materias primas hasta el proceso final de reciclaje. Una legislación que ha llegado a su fase final de definición y está destinada a tener un impacto económico potencialmente gigantesco para Europa.
Nuevas reglas para baterías más éticas y sostenibles
En las últimas semanas ha sido aprobado por unanimidad por el comisión de medio ambiente la propuesta general de texto normativo, pasaje que obligará a las economías nacionales de los países de la Unión a realizar una nueva actualización en un sector fundamental de la economía circular. El nuevo marco legislativo de la UE regulará el mercado de todo tipo de baterías, portátiles, para vehículos eléctricos, industriales, de arranque, pararrayos y de encendido y baterías para vehículos de transporte ligero, como bicicletas eléctricas, e-motors y -scooter. A cambio de paradigma que implicará a toda la industria europea, pero no sólo a ella. Los efectos también se producirán en países productores no comunitarios que quieran seguir comercializando sus productos en la Unión, un mercado que cuenta ya con casi 450 millones de consumidores.
Europa debe separarse de China
Temporalmente, la nueva directiva irá en paralelo al cambio de la legislación europea en materia de alimentación eléctrica en automoción, afectada en los próximos diez años por la transición de época del motor de combustión interna al eléctrico. «Representará una gran oportunidad para la protección del medio ambiente y para la evolución tecnológica de nuestro sistema industrial. No debemos cometer los mismos errores que cometimos en la época del auge de los paneles industriales, un sector que entregamos totalmente a China. Comprábamos todo a los chinos y devolvíamos el material también para gestionar la fase de fin de ciclo. En esta nueva frontera, la de las baterías, no nos puede pillar desprevenidos. En Europa son prefigurables gigafactorio capaz de gestionar completamente la producción y eliminación de baterías, con la posibilidad de reciclar y reelaborar directamente metales preciosos como el litio», explica Achille Variati, quien como orador principal, asistido por 6 oradores "sombra", tendrá la tarea de transportar el todo el proceso diplomático-legislativo hasta la votación del Parlamento Europeo.
Cómo quiere la UE revolucionar la producción de baterías: contenido mínimo reciclado
La meta está a solo unos meses, la luz verde debería llegar en primavera, un tiempo acelerado tras el no simple acuerdo alcanzado entre los sherpas de la Comisión, el Consejo de la Unión Europea y el Parlamento. El siguiente paso será de carácter lingüístico, con la traducción del texto normativo a las 24 lenguas de la Unión. El impacto, como se mencionó, no solo afecta la transición eco-energética de la industria europea, sino que ya está afectando las estrategias de todos los productores globales que tienen acceso al mercado único, estadounidense y chino in primis. A partir de los 96 meses posteriores a la entrada en vigor del Reglamento, las baterías deberán contener un contenido reciclado mínimo de 16 % de cobalto, 85 % de plomo, 6 % de litio y 6 % de níquel. Sin embargo, a los 156 meses, las baterías deben tener un contenido reciclado mínimo de 26 % de cobalto, 85 % de plomo, 12 % de litio y 15 % de níquel.
“Estamos estableciendo la huella de carbono de todas las baterías, desde las mini hasta las automotrices. Se introducirá una especie de "diligencia debida social" para los productores: la nueva legislación exige normas aguas arriba también para regular la extracción de litio. debe estar certificadoextracción de materia prima en cumplimiento de las normas específicas de protección del medio ambiente y de los trabajadores". En poco tiempo, también en el frente del reciclaje, se esperan impactos significativos que afectarán las actividades de empresas, particulares y autoridades locales involucradas en el proceso de eliminación de baterías viejas.
Italia tendrá que cambiar el ritmo a pilas
La anterior normativa de 2016 imponía una recogida mínima de pilas del 45%, a la fecha laItalia todavía está por debajo del umbral con un 43.9% de reciclaje, frente a una tendencia europea que ya está entre el 50 y el 70%. Los nuevos objetivos de recogida prevén objetivos muy próximos: 45 % en 2023, 63 % en 2027 y 73 % en 2030. Italia tendrá que cambiar de ritmo ya en los próximos meses de 2023 para no toparse con sanciones y sobre todo para no perder la oportunidad estratégica de entrar en la cadena europea de la economía circular ligada al mundo de las baterías.
Cabe señalar que actualmente en nuestro país la capacidad de reciclaje de baterías es prácticamente cero. «El impacto será duro al principio. Se trata de una transición muy ligada al otro gran objetivo de la Unión, el de llegar a 2050 con una producción neta de CO2 igual a cero. Un cambio que necesita apoyo político, inversión, capacitación, cultura ambiental. No olvidemos que el valle del Po, una de las zonas económicas más prósperas de Europa, es al mismo tiempo una de las zonas con mayores problemas de contaminación de Europa». Según estimaciones de la UE, para 2030 la demanda mundial de baterías podría multiplicarse por 14 y las necesidades europeas podrían representar el 17% de la demanda total.
