Avanço épico na proteção de uma das categorias mais precárias e mal remuneradas do mercado de trabalho contemporâneo, os chamados “cavaleiros” dos diversos aplicativos de entrega de comida que tanto se popularizaram especialmente em tempos de pandemia. A categoria de trabalhadores, muitas vezes estrangeiros obrigados a trabalhar em turnos exaustivos por remuneração irrisória, ainda não é reconhecida como empregada, mas começa a ter as primeiras proteções através do primeiro acordo coletivo nacional. O acordo assinado entre a Assodelivery (associação que representa grupos do setor, da Deliveroo à Glovo, da Just Eat à Uber Eats) e o sindicato Ugl foi decisivo: os motociclistas continuam a trabalhar por conta própria mas terão uma indemnização mínima de 10 euros por hora e um subsídio entre 10 e 20% para trabalho noturno, feriados e mau tempo. Não só isso: o elo fraco da chamada economia gig, a economia de aplicativos, também é reconhecida com um incentivo de 7 euros por hora nos primeiros 4 meses, em caso de abertura em uma nova cidade.
E ainda um prémio de desempenho pontual de 600 euros por cada 2 entregas efetuadas. O acordo é o primeiro do gênero na Europa e põe fim a uma injustiça para com milhares de pessoas (muitas vezes jovens) que, durante o bloqueio, mas já muito antes, percorriam as ruas das cidades italianas para entregar comida quente o mais rápido possível e com todos os riscos envolvidos nas mesas dos clientes. Definitivamente, um bom primeiro passo para uma proteção mais completa, que é o que pedem os grandes sindicatos como CGIL, CISL e UIL, que gostariam de classificar esses trabalhadores como verdadeiros funcionários, com licença médica e férias pagas. Enquanto isso, os motociclistas recebem maior atenção até na realização do trabalho: o convênio Assodelivery e Ugl também prevê treinamento gratuito e fornecimento de material de segurança, como jaquetas e capacetes de alta visibilidade.
“Pela primeira vez – comentou Matteo Sarzana, Presidente da Assodelivery – a negociação coletiva chega ao mundo do trabalho independente, introduzindo salários mínimos, subsídios complementares, incentivos, sistemas de bónus, equipamentos de segurança, seguros, formação e muitos outros direitos, mantendo ao mesmo tempo ao mesmo tempo a flexibilidade e a pré-qualidade que os trabalhadores do setor procuram. É sobre um passo fundamental para o desenvolvimento do food delivery, o que permitirá aos motociclistas continuar trabalhando de acordo com suas necessidades, às empresas se comprometerem com o crescimento sustentável do setor e aos negócios parceiros para aproveitar as crescentes oportunidades relacionadas à entrega, especialmente em um momento complexo como o que estamos vivendo”. Sarzana acrescentou ainda que “o contrato está aberto à adesão de outros sindicatos e outras empresas que não fazem parte da Assodelivery”.
“Tem sido uma longa jornada cheia de desafios – disse ao invés Paolo Capone, Secretário Geral Ugl – na qual o sindicato tem investido e que nos permitiu regulamentar, em conjunto com a AssoDelivery, o trabalho dos motociclistas no setor de entrega de alimentos. Os pilotos italianos finalmente têm maior proteção por meio do recém-contratado CCNL Rider, um primeiro exemplo de como regular o trabalho de mudança. A partir de hoje, olhamos para muitas outras categorias que ainda não são alcançadas pela negociação na Itália e na Europa. Nesse sentido o a economia sob demanda criou novas oportunidades e formas de trabalhar em vários setores, para os quais novos tipos de trabalhadores precisam de um contrato como o que assinamos hoje”.
