Complicações, custos e inconvenientes. Sejamos honestos: os pioneiros do carro (ou moto) elétrico não têm vida fácil. Mas algo está se movendo. O "plano coluna" prometido pelas nossas instituições promete criar finalmente um rede de carregamento real difundido na área também graças a um geolocalizador serviço nacional à disposição dos operadores para melhor colocar os novos postos de carregamento nos postos de abastecimento existentes. Mas a notícia mais interessante surge na frente do carregamento doméstico, que representa o verdadeiro trunfo em termos de custos e, portanto, de comodidade económica para a utilização de veículos eléctricos como alternativa aos motores de combustão. Vamos ver por quê.
Carregamento “doméstico” sempre vale a pena
Navegar pelas fórmulas e ofertas de pacotes dos vários operadores de postos de carregamento públicos em comparação relativa com o carregamento “doméstico” é uma operação árdua, porque o mudança de taxas continuamente. É melhor confiar em alguns princípios gerais. A primeira: os pacotes tarifários com cartões especiais são sempre mais baratos que as recargas à vista. A segunda: quanto mais rápido for o carregamento (compatível com a capacidade de absorção do nosso carro), maior será o custo por quilowatt-hora. Terceiro: especialmente no caso de recargas rápidas e ultrarrápidas, o custo por quilômetro da nossa mobilidade elétrica (tanto no caso de um carro com motor apenas eletrônico, quanto no caso de “plug ins” que acoplam o motor de combustão com o elétrico) pode ser igual ou superior ao de um modelo similar com motor de combustão tradicional. Quarto: o poupança real portanto, só é garantido com uma auto-carga, especialmente se pudermos utilizar uma extensão do nosso utilizador doméstico e especialmente se este utilizador estiver acoplado a painéis solares e unidades de armazenamento de baterias.
Quinto princípio geral: nossos governantes propõem periodicamente não apenas o incentivos para a aquisição de veículos eléctricos, mas também os bónus que cobrem grande parte dos custos de instalação de postos de carregamento privados, normalmente utilizando a fórmula de reembolso até 1.500 euros para postos de carregamento individuais (que cobre a maior parte, senão a totalidade, das despesas) e até 8.000 euros para pontos de carregamento do condomínio nas áreas comuns. Então vamos nos manter atualizados consultando sites institucionais ou os melhores jornais online, começando por este.
Nossa coluna
Para nos munirmos de carregamento doméstico, existem essencialmente duas linhas de ação. Primeira solução: convencer o nosso condomínio a equipar-se com um pequeno estrutura de consórcio com uma ou mais colunas de condomínio nas áreas comuns, se assim o permitirem. Neste caso é possível utilizar uma coluna de média potência (normalmente 22 quilowatts), ou ligada ao contador do condomínio, se a potência disponível o permitir relativamente ao contrato de condomínio já activo, ou se for um novo e específico utilizador com contrato. um fornecimento de eletricidade dedicado. Lá coluna de condomínio incluirá um sistema de partilha de custos de recargas, normalmente com cartões atribuídos a condomínios.
Caso desejemos instalar nossa própria coluna exclusiva (ou wallbox, ou seja, um aparelho fixado na parede, como na maioria destes casos) deve primeiro ser verificado se o ambiente é adequado. A presença da nossa garagem exclusiva ligada directamente à rede eléctrica doméstica representa o caso ideal: contactamos o operador e escolhemos o tipo de contrato e as especificações técnicas do aparelho, sem qualquer autorização a solicitar ao condomínio.
Caso a infraestrutura ou simplesmente o espaço de recarga ocupem uma área mínima do condomínio, será necessário solicitar formalmente o permitido ao condomínio, que eventualmente deverá concedê-la com base em decisão a submeter à assembleia, salvo se o regulamento do condomínio já prever um procedimento específico com pré-autorização para instalações deste tipo com regulamentação conexa.
As inovações tecnológicas e regulatórias em breve
Uma vez realizadas as verificações necessárias, a instalação da nossa coluna privada não é difícil nem excessivamente cara. O nosso conselho é contactar directamente um dos principais gestores de fornecimento de energia eléctrica, começando por aquele de que já é cliente. Lá solução “básica” envolve a utilização da sua linha eléctrica existente sem quaisquer modificações particulares, que naturalmente também deve chegar à sua garagem ou ao espaço do condomínio para o qual obteve autorização. Naturalmente, ninguém proíbe pedir um segundo usuário elétrico dedicado apenas ao carregamento. Mas os encargos e as complicações neste caso aumentam.
Se a fórmula contratual dos nossos utilizadores domésticos prevê os clássicos 3 kW de potência máxima entregue, o pedido ao distribuidor eléctrico para aumentar a potência para 6 kW era praticamente obrigatório até hoje, ainda que menos oneroso do que no passado (200 euros um- desconto e um acréscimo de cerca de 10 euros por mês para o mesmo consumo). A operação, se limitada à transição de 3 para 6 kW, não envolve troca de medidor nem ajustes significativos em seu quadro elétrico: o eletricista particular você ligará antes de conectar, principalmente se precisar trazer sua própria linha de energia para casa até a garagem ou no espaço dedicado, ele verificará se necessário ajuste alguns interruptores disjuntor ou diferencial (o chamado “disjuntor”).
Em qualquer caso, não temos de nos preocupar com a absorção da recarga do seu veículo eléctrico, mesmo que seja uma boa prática recarregar à noite para não sobrepor o consumo de energia aos utilizadores domésticos normais: as recentes wallboxes proporcionam uma gestão inteligente com prioridade ao consumo normal e, se houver, suspende temporariamente o carregamento do veículo elétrico.
Mas é uma inovação de última hora que nos vai facilitar muito, tornando “automático” e sem custos o aumento de potência que possamos necessitar para gerir simultaneamente o consumo doméstico e o carregamento do veículo eléctrico. Na verdade, começou “experimentação inteligente” da Autoridade de Energia e Meio Ambiente (Arera) e do gestor de serviços energéticos (GSE) por um aumento temporário e a custo zero de energia durante a noite e nos feriados a 6 kW em caso de instalação de postos de carregamento.
Os passos a seguir, um exemplo prático
Elaboramos o quadro de referência. Mas qual é o caminho operacional com mais detalhes? O que a nossa nova coluna ou wallbox nos permitirá fazer na prática? Vejamos um exemplo prático utilizando o esquema operacional e contratual proposto por uma operadora primária: Enel
Depois de ter realizado todos os procedimentos de instalação de forma absolutamente intuitiva (assinatura do contrato, vistoria, pagamento com possível financiamento e posterior instalação) você se depara com uma wallbox de tamanho de uma caixa de sapatos ou pouco mais, neste caso denominado Waybox, oferecido em duas versões de potência: até 7,4 kW monofásico (aquele que pode ser conectado diretamente ao sistema doméstico) ou até 22 kW a 400 Volts trifásico, que, no entanto, requer uma base de usuários dedicada.
A Waybox é completamente gerenciável por smartphones através de um aplicativo. Pode configurar o equipamento definindo a fonte de alimentação e o modo de acesso preferencial, agendar sessões de carregamento para minimizar custos se, por exemplo, tivermos um tarifário multi-hora iniciando e terminando o carregamento remotamente.
Tempos e custos de carregamento doméstico
Quanto tempo levará nosso carregamento? Três fatores devem ser considerados: a potência disponível do medidor em quilowatts, a potência em quilowatts com a qual ele é recarregado e a potência máxima aceita do carregador de bateria do nosso veículo. O o mais baixo destes três valores determinará a velocidade de carregamento, que levará um tempo equivalente à quantidade de energia a ser carregada (em quilowatts-hora) dividida pela potência de carregamento (em quilowatts). Na prática: assumindo um veículo com carregador de bateria interno de 7,4 kW, uma bateria de 40 kWh (um carro elétrico de pequeno e médio porte) com um medidor doméstico de 3 kW e potência correspondente fornecida pela Wallbox de 7,4 quilowatts no máximo o tempo de recarga completa serão cerca de 13 horas, o que é reduzido pela metade com um medidor capaz de 6 ou 7 quilowatts.
Custos? Com a volatilidade das tarifas de electricidade é difícil obter números precisos. Tendo em conta o que explicamos no início deste tutorial podemos ainda dar algumas referências, em todo o caso convincentes: para um carregamento doméstico, tomando como referência um custo energético de 0,3 euros por quilowatt-hora, um “tanque cheio” na nossa wallbox doméstico ainda nos custará menos de 15 euros. O mesmo abastecimento num posto de carregamento público, talvez rápido ou ultrarrápido, pode custar-nos duas ou três vezes mais.
Se calcularmos os km elétricos garantidos pelo nosso carro, poderemos descobrir que toda essa comodidade em relação ao motor de combustão clássico não existe. Por enquanto, é claro. A tecnologia avança. A eficiência dos veículos eléctricos está a crescer mais rapidamente do que a dos tradicionais. As fórmulas tarifárias dos postos de carregamento evoluem e adaptam-se ao mercado. Por isso tem cuidado. Pensar na eletricidade, especialmente se pensarmos nos crescentes constrangimentos à mobilidade urbana, poderá ser um escolha conveniente até agora.
