Os pagamentos por despedimento foram retomados na fábrica da Stellantis em Mirafiori.. De 19 para 30 outubro As operações da linha de produção do Fiat 500 elétrico e híbrido serão suspensas, afetando um total de 1.074 trabalhadores, incluindo 934 operários e 140 funcionários administrativos. A decisão foi comunicada pela Direção da Linha de Produção aos representantes sindicais após uma reunião interna dedicada ao desempenho da produção na fábrica de Turim. Para a Stellantis, a nova recurso às redes de segurança social Isso ocorre apesar dos investimentos realizados e do aumento da produção em comparação com o ano passado.
Mirafiori fecha por quase duas semanas
A paralisação afetará a produção do modelo 500., um modelo no qual o grupo concentrou parte do relançamento de sua fábrica em Turim. "Estamos enfrentando uma situação complexa, apesar dos investimentos e da duplicação da produção em comparação com o ano passado", explicou um porta-voz da Stellantis. A empresa enfatiza que está empenhada há mais de um ano e meio em um plano para fortalecer sua presença industrial na Itália, com mais de vinte modelos produzidos no país e outros a caminho. O projeto, segundo o grupo, precisa, no entanto, lidar com um mercado automotivo menor do que nos anos anteriores à pandemia e com a crescente pressão de fabricantes não europeus.
As condições de competitividade da indústria europeia também teriam um impacto e, em particular, os custos incorridos na ItáliaA Stellantis aponta os preços da energia como um de seus principais problemas, que considera mais altos do que em outros países como França e Espanha.
Stellantis aponta o dedo para os custos de energia.
Segundo o grupo automotivo, o aumento da competitividade também poderia ajudar a reduzir o preço dos veículos produzidos em suas fábricas italianas. A empresa afirma ter iniciado conversas com instituições nacionais e locais para aproximar os custos de energia aos de seus concorrentes europeus.
"Estamos em diálogo com instituições nacionais e locais para solicitar que os custos de energia sejam equiparados aos de outros países europeus, como Espanha e França, mas, ainda assim, devido ao difícil contexto geopolítico, não vimos nenhum benefício concreto", explicou o porta-voz. Além da questão energética, há também a questão de... preços de carrosStellantis observa que comprar um carro novo tornou-se mais caro do que no passado, e essa redução na acessibilidade afetou especialmente as famílias de classe média e os jovens. Esse fenômeno é particularmente evidente no segmento de carros compactos, onde tanto o aumento dos custos de produção quanto os custos relacionados a novas exigências regulatórias estão tendo um impacto significativo.
Os 500 híbridos e investimentos no polo de Turim
Apesar da nova fase de pagamentos por despedimento, A Stellantis reivindica a responsabilidade pelo trabalho realizado em Mirafiori.No final de 2025, o novo 500 híbrido chegou à fábrica, o que, segundo o grupo, contribuiu para um crescimento significativo do volume de produção. No primeiro semestre de 2026, a empresa afirma que foram produzidos mais carros em Turim do que em todo o ano de 2025.
O plano para Mirafiori não se limita apenas às 500 Milhas. No polo de Turim, produção de caixas de câmbio eletrificadas e-DCT dedicada a motores híbridos. Esses investimentos são complementados por um centro dedicado à economia circular e um centro de pesquisa de baterias. A Stellantis também está de olho na próxima década. O lançamento da nova geração do motor 500 está previsto para 2030, um projeto com o qual o grupo conta para consolidar ainda mais as operações da fábrica.
Fiom teme novos atrasos e pede uma reunião.
Molto A posição da Fiom de Turim é mais crítica.O sindicato lembra que apenas oito meses se passaram desde o fim do programa anterior de demissões em massa na fábrica da Mirafiori Carrozzerie e que, nesse ínterim, já ocorreram paralisações semanais na produção, além de uma prorrogação do período de férias.
O secretário-geral da Fiom de Turim Edi Lazzi e o representante da Fiom em Mirafiori Gianni Mannori Eles alertam que a nova paralisação também pode colocar em risco o futuro dos 400 trabalhadores temporários empregados nas oficinas de carroceria. "Ressaltamos que, com essa paralisação, chegamos ao décimo nono ano consecutivo em que trabalhadores são dispensados", afirmaram os dois representantes sindicais. A FIOM também contesta a interpretação das dificuldades de produção e aponta as vendas insuficientes do único modelo produzido na fábrica como um dos principais motivos para a situação. Para o sindicato, confiar o futuro de Mirafiori a um único veículo não é suficiente. Lazzi e Mannori, portanto, questionam: uma reunião entre sindicatos, empresas e instituições Identificar novas oportunidades de produção para a fábrica e toda a região de Turim, com o objetivo de evitar que o uso de indenizações por despedimento volte a ser uma condição estrutural.
