Si bien el tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz está prácticamente paralizado, la atención y las esperanzas están puestas en eloleoducto Este-Oeste delArabia Saudita, alternativa, aunque menos consistente, a Ormuz: En los últimos días este oleoducto también se vio afectado, pero hay garantías de que se restablecerá pronto. Gracias a esto, el precio del petróleo cayó desde sus máximos, pero se mantuvo por encima de los 100 dólares, ayudado también por el Declaraciones de Trump quien ahora dice, contradiciendo lo que se dijo hace unos días, que el La guerra en Oriente Medio terminará pronto. Mientras tanto, sin embargo, persisten las preocupaciones sobre la tránsito internacional La situación está empeorando y extendiéndose desde el Golfo Pérsico hasta el Canal de Panamá.
Los precios del petróleo bajan, aunque se mantienen por encima de los 100 dólares, ante la esperanza de que se restablezca el oleoducto Este-Oeste.
Los futuros del petróleo Brent bajan más del 2% esta mañana, cayendo por debajo de 104 dólares el barrilLos precios del petróleo cayeron desde máximos semanales después de que Secretario de Energía de los Estados Unidos, Chris Wright dijo ayer en Cnbc que habrá más El oleoducto que conecta el este y el oeste de Arabia Saudita volverá a estar operativo pronto. mientras que los esfuerzos saudíes por mantener los envíos a través de cargas adicionales frente a la costa de Omán han aliviado las preocupaciones sobre el suministro.
Durante los últimos seis meses, elArabia Saudita, el mayor exportador del mundo, tiene utilizó la tubería que atraviesa el desierto a través de la Península Arábiga de este a oeste, para redirigir aproximadamente 4 millones de barriles por día, lo que equivale a aproximadamente el 4% del suministro mundial, al Puerto de Yanbu en el Mar Rojo, compensando así parcialmente el cierre de la Estrecho de Hormuz Durante la guerra. Antes del conflicto, aproximadamente el 20% del petróleo y el GNL del mundo se transportaban a través del estrecho de Ormuz.
Los precios del petróleo alcanzaron su nivel más alto en cuatro meses a principios de esta semana, después de una ataques contra el oleoducto Este-Oeste, algunas fuentes han informado que suspensión de cargas de petróleo crudo en el centro de Yanbu y cancelación de algunas entregas de mercancías de Riad a clientes europeos. Para compensar esto, Arabia Saudita ofreció mayores cantidades de petróleo crudo a refinerías asiáticas a través de transferencias de barco a barcofrente al puerto de Sohar, En Omán.
La situación sigue siendo preocupante. Pero Trump afirma que la guerra "terminará pronto".
Pero, por supuesto, la situación es bastante inestable y persisten las preocupaciones por laescalada del conflicto en el medio oriente
El vertiginoso avance de los hutíes, respaldados por Irán, a través del Mar Rojo en Yemen, y sus ataques contra Arabia Saudí y su oleoducto Este-Oeste, han ampliado el alcance de la guerra contra Teherán, que ya lleva siete meses, y han aumentado los riesgos para el suministro mundial de petróleo.
El presidente de los Estados Unidos Donald Trump dijo que esperaba que El fin de la guerra contra Irán está cerca.Pero mientras tanto, endureció las restricciones de viaje a Arabia Saudita, prohibiendo a los empleados del gobierno viajar a menos de 30 kilómetros de la frontera con Yemen. "Bueno, esperemos que estemos cerca del final de la guerra", dijo Trump a los periodistas anoche, y agregó: "Quieren llegar a un acuerdo. Veremos cómo se desarrolla", dijo, refiriéndose a Irán y agregando que había recibido comunicaciones "directamente" de Irán, sin dar detalles. Trump proporcionó objetivos y plazos fluctuantes en relación con el desarrollo de la guerra que comenzó el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel atacaron a Irán y Teherán atacó bases israelíes y estadounidenses en los estados del Golfo.
La inestabilidad en Oriente Medio también está afectando al Canal de Panamá.
Pero las perturbaciones en la zona del estrecho de Ormuz son cambios en los patrones comerciales energía y empujó un mayor número de buques petroleros, buques metaneros y otros buques hacia rutas alternativas, hasta al otro lado del Atlántico. El título que ha captado la atención internacional en los últimos días se refiere a: un armador eso habría pagado más de 5 millones de dólares para un solo espacio de tránsito a través del Canal de Panamá, según lo informado por ReutersAntes de que se intensificaran las tensiones en Oriente Medio, las subastas de los amarres disponibles en el Canal de Panamá solían atraer ofertas de entre 135.000 y 140.000 dólares, según datos de la Autoridad del Canal de Panamá.
Esto podría marcar solo el comienzo de un aumento histórico en costos de flete marítimoEl barco era un petrolero para el transporte de gas licuado de petróleo (GLP) operado por la compañía surcoreana SK Gas. El peaje no era por el canal en sí, sino un recargo pagado para asegurar el paso por uno de los puntos estratégicos marítimos más importantes del mundo. El armador se impuso a sus competidores, que ofrecían "solo" 4 millones de dólares.
Pero la historia más importante puede ser lo que suceda después, ya que el transporte de energía es solo una parte de la ecuación. El próximo desafío para la logística global probablemente será... transporte marítimo de contenedoresCada año, el ciclo minorista en el hemisferio norte crea un pico de demanda transporte de mercancías, a medida que los minoristas mueven productos en vista del Black Friday y la Navidad. El período comprendido entre agosto y octubre es tradicionalmente el de mayor actividad para los envíos de contenedores, con importadores que se apresuran a asegurar suministros. La Autoridad del Canal de Panamá informó de una aumento de tráfico y una mayor demanda de reservas de tránsito. Según LSEG, de marzo a mayo, el tráfico a través del canal promedió alrededor de 44 embarcaciones por día, en comparación con aproximadamente 37 embarcaciones por día durante todo el año 2025, lo que representa un aumento de alrededor del 17% en el promedio de tránsitos a través del Canal de Panamá desde que comenzó el conflicto entre Estados Unidos e Irán.
El Canal de Panamá se encuentra a más de 8.000 millas del Golfo Pérsico, pero se está convirtiendo cada vez más en uno de los indicadores más claros de cómo la inestabilidad en Oriente Medio está afectando a la economía mundial.
