Leonardo sale de Autobus Industria Italiana y vende sus acciones a Seri Industrial (de la familia Civitillo) que adquirirá el 98% del capital social, mientras que el 2% restante quedará en manos del Estado, es decir, la filial Invitalia. "Esta venta forma parte de nuestro plan de racionalización accionaria, destinado a centrarnos en el negocio principal tal como está previsto en nuestro Plan Industrial", declaró Roberto Cingolani, CEO y director general de Leonardo. Con la entrada de Seri Industrial, Leonardo e Invitalia, empresas estatales con participación mayoritaria en IIA, han dado luz verde a la nueva estructura corporativa.
Una operación que lleva tiempo en el aire. En crisis desde hace años y recientemente recapitalizada por sus socios, Industria Italiana Autobus es la empresa italiana más importante en la fabricación de vehículos para el transporte público por carretera. Emplea a 600 personas entre las plantas de Bolonia y Avellino. 2023 acabó con un rojo de 63 millones de euros que, sumados a los 47 del año anterior, elevan la pérdida total a 110 millones de euros.
Seri Industrial socava la competencia
Il nuevo compañero fue seleccionada al final de un proceso que comenzó en 2022, en el que participaron varios potenciales inversores industriales y financieros, tanto italianos como internacionales, con Kpmg y el estudio Legance como asesores externos. La búsqueda tuvo como objetivo encontrar inversores capaces de apoyar a la empresa a nivel industrial y financiero, favorecer su desarrollo y garantizar buenos resultados económico-financieros para los socios salientes y para la propia empresa.
Luego de una rigurosa due diligence, Seri presentó la única oferta que cumplía con los requisitos requeridos, asegurando la ejecución de la operación y la continuidad de la producción, con base en un plan industrial orientado a la transición hacia la movilidad verde. Seri también ha manifestado su intención de explorar alianzas y colaboraciones con los principales operadores internacionales del sector, centrándose en la innovación y el crecimiento de la producción.
Restaurar descontento de los sindicatos, preocupado por el futuro de la fábrica que, a pesar de las enormes inversiones, no ha alcanzado un nivel aceptable de eficiencia y ha acumulado una fuerte exposición a la deuda.
