Ecobonus para vehículos no contaminantes también en 2023. A partir del lunes 10 de enero, los concesionarios de coches, motos y vehículos de bajo impacto podrán realizar reservas. Simplemente conéctese al sitio web del Ministerio de Desarrollo Económico. Ya previsto por la ley de presupuesto 2021 a través de la Fondo de “Conversión, investigación y desarrollo del sector de la automoción” para el trienio 2022-2024, el los incentivos ascienden a 630 millones de euros. Las concesiones se refieren tanto a modelos con alimentación híbrida o totalmente eléctrica, como a vehículos con alimentación de gasolina, diésel y bicombustible GLP o metano. Todo ello con la condición de que estén homologados Euro 6. Así 190 millones son para vehículos eléctricos nuevos que emiten de 0 a 20 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido; 235 millones para los vehículos híbridos con emisiones justo por encima de -21/60 gramos- y 150 millones para los de la gama 61-135. Por último, una parte se destina a los vehículos comerciales compartidos o de alquiler.
Ecobono válido para todo el año
El bono ecológico se aplica a todos los contratos de compra del 1 de enero al 31 de diciembre de 2023. En cualquier caso, el vehículo debe registrarse dentro de los 270 días posteriores a la reserva para evitar el acaparamiento de vehículos que no veremos en circulaciónY. Solo así se preserva el principio de movilidad sostenible sin especulaciones. El otro lado del ecobonus se refiere a ly carros chatarra. Deben tener una clase de aprobación inferior a Euro 5 y debe ser propiedad del comprador del nuevo vehículo. La única excepción permitida es la propiedad del vehículo por un miembro de la familia o conviviente durante al menos un año. En cuanto a las motocicletas, de los 190 millones, 5 se destinan a vehículos no eléctricos y 35 a vehículos eléctricos, siempre que pertenezcan a las categorías L1e a L7e.
En 2022 no se han utilizado todos los fondos disponibles
¿Los fondos disponibles para la movilidad verde relanzarán el mercado del automóvil en Italia? Los constructores y comerciantes lo desean después de la crollo del 10% de las matriculaciones en 2022. Se espera que haya una verdadera carrera por el incentivo teniendo en cuenta, no obstante, que en 2022, gran parte de los fondos no se utilizaronel. Quedaron en caja 150 millones de euros de bonificaciones para coches híbridos y 127 para coches eléctricos con emisiones de dióxido de carbono 0-22. Básicamente porque los coches no contaminantes cuestan demasiado. En cualquier caso, ahora será posible consultar el estado de los fondos disponibles en el sitio web de Mise. Pero la política de incentivos debe combinarse con otras iniciativas sobre movilidad y la necesidad de reducir las emisiones contaminantes. ELEl precio de los coches nuevos ha aumentado hasta un 5% en los últimos 44 años obstaculizando efectivamente, al son de los euros, el crecimiento del mercado de motores limpios que Europa ha decidido hacer obligatorio a partir de 2035. Sea cual sea el resultado que tendrá el bono ecológico italiano a finales de año, está claro que solo el apoyo económico no aumentar la movilidad con bajo impacto ambiental. Las líneas de transición energética y ambiental no pueden caminar infinitamente separadas. Los ciudadanos están, por un lado, con ciudades contaminadas por el smog y, a menudo, con un transporte público inadecuado; los autos ecológicos con precios altos y un mercado en crisis están en otra parte. El gobierno es responsable de organizar la reunión.
