comparte

Contaminación en las ciudades, 63 mil muertes prematuras cada año: lo que deben hacer los municipios y el gobierno

MobilitAria2023 pone en el índice las malas políticas contra la contaminación por gases de escape y partículas finas. Italia sigue sin un plan climático

Contaminación en las ciudades, 63 mil muertes prematuras cada año: lo que deben hacer los municipios y el gobierno

Diecisiete millones de euros en Cagliari, 7 mil millones en Milán: estos son los costes calculados por el Club de Kioto y el Cnr por la contaminación en las ciudades y miles de muertes. En 2023 la situación general ha mejorado algo, pero el número de muertes prematuras es impactante: 63 víctimas al año. Las dos ciudades que son símbolos de este fenómeno son Roma y Milán: 2.755 muertes en Roma, 2.059 en Milán. El informe Movilidad Aérea es crudo en sus números y juicios. ¿Hacia dónde va Italia con su transición ecológica y energética? ¿De qué hablamos todos los días? “Las ciudades deben hacer más, pero ciertamente el Gobierno Meloni, el Ministro Salvini y el Parlamento deben actuar urgentemente sobre el Código de Carreteras, la Seguridad Vial y las Ciudades 30. Deben adoptar decretos de aplicación para permitir nuevas Zonas de Bajas Emisiones y ZTL lineales: todas las medidas necesarias para apoyar los esfuerzos de las ciudades por la movilidad sostenible”, dijo Francesco Ferrante, vicepresidente del Club de Kioto.

Le 14 ciudades metropolitanas también presentaron porcentajes decrecientes respecto a años anteriores, pero las emisiones de PM10 se mantienen. Hay ciudades en el Norte con números crecientes y eso hay que tenerlo en cuenta. El Informe muestra que un gran número de emisiones de gases de efecto invernadero proceden del transporte. “De las nueve ciudades italianas candidatas a alcanzar cero emisiones de aquí a 2030, la media global en términos de emisiones derivadas del sector del transporte es del 23,5% del total”. No hay mucho que escapar a la adopción de medidas restrictivas en un contexto más general. El respuestas que esperamos del Pniec del gobierno se retrasan, por la sencilla razón de que el Plan no ha sido aprobado. La reprimenda de la UE a los ministros es como agua en un impermeable. Los costos sociales y económicos ni siquiera están cuantificados. Sin embargo, es una masacre nacional.

El transporte público puesto a prueba

El enfoque del Informe sobre el transporte público es despiadado y generalmente se refiere a ineficiencias del sistema que se encuentran en las ciudades. Según los investigadores, está luchando por recuperarse de la reducción de pasajeros tras las restricciones sanitarias. “El automóvil siguió siendo protagonista de los viajes urbanos, sin alcanzar los niveles de 2019 influenciados por el trabajo ágil y el trabajo inteligente. Del mismo modo, en el caso de la movilidad activa a pie y en bicicleta, su crecimiento en los próximos años está aún por comprobar."

¿Quién elimina y qué? Decisiones políticas. Poco se puede esperar del gobierno, que está ocupado buscando votos en contra del Pacto Verde. Algo puede salir de los alcaldes y presidentes regionales si no se enredan en la burocracia y gastan rápidamente el dinero del Pnrr. "Las ciudades necesitarán adoptar políticas de descarbonización del transporte más ambiciosas y con visión de futuro para mejorar la calidad del aire en los próximos años", dijo. Francisco Petracchini, director del Cnr. En los próximos años se seguirán contabilizando muertes prematuras.

Revisión