El Consejo de Ministros ha aprobado la medida que prevé exenciones del impuesto de circulación para una parte importante de los coches y las motocicletas. La medida entrará en vigor en 2027 y afectará a los coches de potencia pequeña y mediana. gasolina o diésel, incluidos los híbridos, de hasta 80 kW, y las motocicletas. Según estimaciones del gobierno, la medida afectará a un total de aproximadamente 14,5 millones de vehículos, más del 70 % de los automóviles que circulan actualmente.
La exención prevista se refiere a pagos con fechas de vencimiento ordinarias. del 1 de enero al 31 de diciembre de 2027 Se concederá a un solo vehículo por ciudadano. Si varios vehículos cumplen los requisitos, la exención se aplicará al de menor potencia; si la potencia es la misma, se tendrá en cuenta el que tenga el impuesto de circulación más bajo. Para las motocicletas no existe un límite de potencia como para los automóviles., pero la exención sigue vinculada a la norma del vehículo único.
Meloni: "Abolamos uno de los impuestos más odiados."
La propia primera ministra Giorgia Meloni apoyó la decisión. "Hoy el Gobierno elimina uno de los impuestos más odiados por los italianos."Así lo declaró el primer ministro tras la aprobación de la medida. Meloni presentó la medida como parte de la estrategia del gobierno para reducir la carga fiscal de las familias.
En un mensaje en las redes sociales, el Primer Ministro agregó: "Mientras otros hablan de impuestos a la propiedad, nosotros estamos eliminando un impuesto a la propiedad". Meloni explicó que el gobierno ha optado por asignar parte de los recursos utilizados hasta ahora para combatir el alto costo del combustible a una medida considerada más estructural y dirigida sobre todo a quienes utilizan coches y motocicletas a diario "para trabajar, acompañar a sus hijos o desplazarse".
El umbral de 80 kW y la compensación para las Regiones
Para los automóviles, como ya se mencionó, El límite establecido es de 80 kW, equivalente a aproximadamente 109-110 caballos de fuerza.El beneficio se aplica a los vehículos que funcionan con gasolina o diésel, incluso cuando se combinan con otra fuente de combustible. Por lo tanto, quedan excluidos del beneficio los vehículos que superen el límite establecido, así como aquellos que no cumplan con las condiciones estipuladas por la ley.
El decreto también prevé una Transferencia estatal a las Regiones de 2.293,5 millones de euros para 2027., destinado a compensar la reducción de ingresos resultante del impago del impuesto sobre vehículos. El impuesto de circulación es, de hecho, un impuesto cuyos ingresos se destinan principalmente a los presupuestos regionales.
El precedente Berlusconi y su posible extensión a años posteriores.
Al presentar la medida, Meloni también recordó un precedente en la historia de los gobiernos de centroderecha. "El plan sigue el que otro gobierno de centroderecha, del que formé parte, utilizó para la vivienda", explicó el primer ministro, refiriéndose a la decisión de concentrar la exención sobre un bien considerado fundamental para la vida familiar.
El Consejo de Ministros ha simultáneamente Se prorrogan las reducciones de los impuestos especiales. sobre el combustible diésel hasta el 5 de octubre, con una reducción progresiva del descuento y posterior aplicación de los impuestos especiales móviles. La medida sobre el impuesto de timbre, sin embargo, entra en vigor en 2027 y teóricamente es válida solo por un año. El texto aprobado establece una exención para los pagos adeudados durante el año; por lo tanto, queda por verificar, en desarrollos legislativos posteriores, la posible extensión del beneficio a los años siguientes.
Aquí tienes una lista de modelos de coches exentos del impuesto de circulación.
Entre los automóviles que, en las versiones con potencia no superior a 80 kW, están incluidos en la abolición del impuesto de circulación prevista para 2027 se encuentran: Hyundai i10 1.0 MPI con 46 kW y 63 HP, el Kia Picanto 1.0 MPI con 46 kW y 63 hp, el Renault Twingo 1.0 SCe con 48 kW y 65 hp, el Dacia Sandero SCe 65 con 48 kW y 65 CV, el Fiat Panda 1.0 Híbrido con 51 kW y 70 CV, el Fiat 500 1.0 Híbrido con 51 kW y 70 CV, el Mitsubishi Space Star 1.2 con 52 kW y 71 CV, el Toyota Aygo X 1.0 con 53 kW y 72 hp, el Peugeot 208 PureTech 75 con 55 kW y 75 CV, el Kia Picanto 1.2 MPI con 58 kW y 79 CV, el Hyundai i20 1.2 MPI con 58 kW y 79 CV, el Volkswagen Polo 1.0 MPI con 59 kW y 80 hp, el asiento ibiza 1.0 MPI con 59 kW y 80 hp, el Skoda Fabia 1.0 MPI con 59 kW y 80 hp, el Suzuki Swift 1.2 Híbrido con 61 kW y 83 CV, el Suzuki Ignis 1.2 Híbrido con 61 kW y 83 CV, el Citroën C3 PureTech 83 con 61 kW y 83 HP, el Mazda2 1.5 con 66 kW y 90 CV, el Hyundai i20 1.0 T-GDi con 66 kW y 90 CV, el Renault Clio TCe 90 con 66 kW y 90 hp, el Dacia Sandero TCe 90 con 66 kW y 90 hp, el Dacia Sandero Stepway TCe 90 con 66 kW y 90 hp.
Y luego también: el Renault Captur TCe 90 con 67 kW y 91 CV, el Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 con 70 kW y 95 CV, el SEAT Ibiza 1.0 TSI 95 con 70 kW y 95 CV, el SEAT Arona 1.0 TSI 95 con 70 kW y 95 CV, el Skoda Fabia 1.0 TSI 95 con 70 kW y 95 CV, el Skoda Kamiq 1.0 TSI 95 con 70 kW y 95 CV, el Skoda Scala 1.0 TSI 95 con 70 kW y 95 CV, el Dacia Logan Eco-G 100 con 74 kW y 101 hp, el Dacia Sandero Eco-G 100 con 74 kW y 101 hp, el Dacia Sandero Stepway Eco-G 100 con 74 kW y 101 hp, el Dacia Duster Eco-G 100 con 74 kW y 101 CV, el Jogger dacia Eco-G 100 con 74 kW y 101 CV, el Fiat Grande Panda 1.2 Turbo con 74 kW y 100 CV, el Lancia Ypsilon 1.2 Híbrido con 74 kW y 100 CV, el Citroën C3 1.2 Turbo con 74 kW y 100 CV, el Peugeot 208 1.2 Turbo con 74 kW y 100 CV, el Opel Corsa 1.2 Turbo con 74 kW y 100 CV, el Fiat 600 1.2 Turbo con 74 kW y 100 CV, el Vengador del jeep 1.2 Turbo con 74 kW y 100 CV y el Renault Clio TCe 100 con 74 kW y 101 CV.
