Devo ir ou não? É elétrico ou não? O mundo automotivo está um caos, com muitas empresas automotivas e até mesmo consumidores acreditando muito menos em elétrico, enquanto o machado dos deuses está prestes a cair, especialmente na China, mas também na Europa deveres por Trunfo.
Nesta situação deve ser registrado o movimento de contra-ataque do Grupo Volkswagen. A gigante alemã anunciou o relançamento com um investimento adicional de 800 milhões na joint venture com Rivian, uma ex-start-up prodígio de carros elétricos dos EUA. O investimento total do segundo maior produtor mundial aumentou assim 16%, para 5,8 mil milhões de dólares. A JV, chamada Rivian e VW Group Technology, anunciado em junho, tem como objetivo desenvolver arquiteturas e software para veículos elétricos. A gigante alemã entrou na empresa como um cavaleiro branco num momento de difícil recuperação da antiga startup, com produção de cerca de 60 mil veículos em 2024 e um prejuízo próximo dos 3 mil milhões, mais de 30 mil dólares por veículo no segundo trimestre.
Le Ações Rivian também subiram mais de 21% e fecharam ontem nos 12,03 dólares, uma alta de 13,71%, empurrando a capitalização para 13 mil milhões, mesmo que após o IPO há 3 anos tivesse voado além dos 100 mil milhões. As ações ordinárias da VW ontem perderam 2,30% em Frankfurt e hoje estão praticamente estagnadas na paridade nos 82,02 euros.
Os novos SUVs R2 da Rivian e da divisão Scout Motors da VW
Rivian está preparando o lançamento de um SUV menor e mais econômico chamado R2, mas está em dificuldades devido aos elevados custos de financiamento e à diminuição da procura de carros eléctricos. “Esta parceria e este acordo nos fornecem o capital necessário não apenas para trazer Rivian para lançamento do R2 na fábrica de Normal, Illinois, mas também para garantir o lançamento e o crescimento do R2 em nossa fábrica na Geórgia e alcançar um fluxo de caixa positivo”, disse ele RJ Scaringe, CEO da Rivian. A construção da fábrica na Geórgia foi adiada e, no mês passado, a empresa solicitou um empréstimo federal para iniciar a construção. A Volkswagen criou a divisão Scout Motors em 2022 para produzir carros elétricos e veículos off-road nos EUA. E os novos SUVs e picapes elétricos desta divisão estarão entre os primeiros a utilizar a nova arquitetura.
É uma estratégia que a Volkswagen está seguindo também na China, pomba con Xpeng pretende usar a plataforma do parceiro (oriental) para produzir novos carros elétricos projetados para o mercado chinês até 2026.
Pode ser a jogada vencedora contra as tarifas de Trump
Em tempos de aumento de direitos anunciados pela administração Trump também em relação à indústria europeia, poderá revelar-se uma jogada vencedora para o grupo de Wolfsburg.
“A estratégia de investimento adicional da Volkswagen na joint venture com Rivian – comenta Dario Duse, chefe da divisão Automotiva e Industrial EMEA e Country Leader Itália da AlixPartners em Sole24ore– poderia ser dirigido tanto paraaumento da participação de mercado na América do Norte, tendo entre outras coisas uma base local adicional já avançada em veículos definidos por software (Sdv) que permitiria contornar o provável obstáculo de barreiras além do que o novo governo americano prometeu em voz alta, tanto acelerar o processo de recuperação o que a própria VW, como outros fabricantes ocidentais, também deve fazer "internamente". Deste ponto de vista, o fato de que a joint venture com a Rivian vê o diretor de software da Rivian e o engenheiro técnico-chefe do grupo VW como figuras importantes.”
A gigante alemã recusou a oportunidade de unir forças com a Renault para veículos de segmento baixo. Agora, continua Duse, a VW parece ter como objetivo parcerias “nativas” direcionadas na América do Norte e na China com a Xpeng, com possíveis impactos positivos de competências e abordagem também na sede do grupo. São formas de M&A que se baseiam no desenvolvimento e compartilhamento de plataformas, que oferecem vantagens tangíveis sem necessariamente passar por operações de fusão ou aquisição maiores e mais críticas para serem executadas.” Num período tão complexo e fraco para a indústria automóvel, “aqueles que estão mais à frente no Sdv são os novos players, incluindo Rivian, Xpeng e outra empresa chinesa, Nio”, disse Duse em Sole24ore".
A joint venture com Rivian também poderia ajudar a VW a resolver seus problemas divisão de software, Cariad, atormentado por atrasos e perdas desde a sua criação. Recentemente alguns rumores espalharam a hipótese de que a Cariad passará a fazer parte da nova empresa. Um impulso nos tempos de desenvolvimento e no Sdv é crucial para a Volkswagen.
O gigante de Wolfsburg está em discussões com euo sindicato um plano de redução de custos sem precedentes. Falou-se também no encerramento de três dos 10 locais de produção na Alemanha, mas depois surgiu a hipótese de uma redução de 10% nos salários, única forma de salvar empregos e manter-se competitivo, após um alarme de lucros duplos.
