Seis dias de exposições, testes e encontros para perceber se a náutica de recreio tem mesmo trilhado o caminho verde. Especialmente se o ano passado não foi inútil. Festival de iates de Cannes, o evento náutico mais credenciado do mundo, termina no domingo, 11 de setembro. Entretanto, tem de fazer um balanço do que tinha sido anunciado na edição de 2021: um caminho verde com a ajuda de todos para proteger as águas do mar e livrar os velejadores da acusação de poluir os mares. Em seguida, avalie o avanço das tecnologias aplicáveis e as respostas do mercado.
O setor está crescendo e só a Itália em 2021 teve um faturamento superior a 6 bilhões de euros. Na edição atual, portanto, além do encanto da localização e a beleza dos cascos, o ponto de viragem eco-sustentável é o pano de fundo de tudo o que está exposto. O percurso verde é relançado com o "rota verde 2022” com mais barcos, produtos e soluções ecoeficientes. Uma parte do show é inteiramente dedicada a barcos 100% elétricos e híbridos com comprimentos de 8 a 12 metros. O setor é indicado na transição ecológica europeia pela comercialização de cascos de alta qualidade.
Cannes Yachting Festival olha para a Europa
Durante anos, o iatismo foi alvo de associações ambientais, Municípios e Autoridades Portuárias de toda a Europa pelos efeitos causados pelos combustíveis na água e no ecossistema. Nem tudo corre como esperado, reconhecem os organizadores franceses. Nestes primeiros dias de discussões e visitas houve alguma dificuldade em “reunir-se em torno de um único impulso”.
As iniciativas de estaleiros e construtores individuais já começaram, mas ainda há mais a ser feito. E não só porque os barcos topo de gama têm um forte apelar, mas porque mudar para motores sustentáveis também requer infraestrutura adequada. As docas eléctricas, as docas modernas, os serviços são instalações a criar com investimentos dos governos. Entre os modelos mais brilhantes e sustentáveis presentes em Cannes, no entanto, estão o iate 80 Sunreef Power Eco, que abriga 200 metros quadrados de painéis solares e o Silent 60 movido a energia solar que enfrentou e atravessou o Atlântico. A capacidade dos barcos elétricos e o futuro dos estaleiros na Itália e em outros países estão se preparando partilham os princípios da União Europeia para a protecção do mar. A Itália através do PNRR concedeu fundos para os portos de Nápoles, Trieste, Barletta para acomodar também barcos de recreio. Meta de redução de CO2 até 2035.
