Embora o tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz esteja praticamente paralisado, as atenções e as esperanças estão voltadas para...oleoduto leste-oeste de 'Arábia Saudita, alternativa, embora menos consistente, a Hormuz: Nos últimos dias, esse oleoduto também foi afetado, mas há garantias de que será restaurado em breve. Graças a isso, o preço do petróleo caiu em relação aos seus picos, mas permaneceu acima de US$ 100, também impulsionada por Declarações de Trump quem agora afirma, contradizendo o que foi dito há alguns dias, que o A guerra no Oriente Médio terminará em breve. Entretanto, persistem as preocupações sobre o trânsito internacional estão piorando e se estendendo do Golfo Pérsico ao Canal do Panamá.
Os preços do petróleo caem, embora permaneçam acima de US$ 100, devido às esperanças de restauração do oleoduto Leste-Oeste.
Os contratos futuros de petróleo Brent caíram mais de 2% esta manhã, em queda. abaixo de US$ 104 o barrilOs preços do petróleo caíram em relação às máximas semanais após a Secretário de Energia dos Estados Unidos, Chris Wright, disse ontem em CNBC que haverá mais O oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita voltará a operar em breve. enquanto a Arábia Saudita se esforça para manter os embarques através de cargas adicionais ao largo da costa de Omã atenuaram as preocupações com o abastecimento.
Nos últimos seis meses, oArábia Saudita, o maior exportador do mundo, tem utilizou o oleoduto que atravessa o deserto da Península Arábica de leste a oeste, para redirecionar aproximadamente 4 milhões de barris por dia, o equivalente a aproximadamente 4% do fornecimento global, em direção ao Porto de Yanbu no Mar Vermelho, compensando parcialmente o fechamento do Estreito de Ormuz Durante a guerra. Antes do conflito, aproximadamente 20% do petróleo e do GNL do mundo eram transportados pelo Estreito de Ormuz.
Os preços do petróleo atingiram o nível mais alto em quatro meses no início desta semana, após uma ataques ao gasoduto Leste-Oeste, algumas fontes relataram que suspensão de cargas de petróleo bruto no centro de Yanbu e cancelamento de algumas entregas de mercadorias de Riade para clientes europeus. Para compensar isso, a Arábia Saudita ofereceu então maiores quantidades de petróleo bruto para refinarias asiáticas via transferências de navio para navioao largo do porto de Sohar, em Omã.
A situação continua preocupante. Mas Trump diz que a guerra "terminará em breve".
Mas, é claro, a situação é bastante instável e ainda existem preocupações em relação aoescalada do conflito no Oriente Médio.
O avanço relâmpago dos houthis, apoiados pelo Irã, através do Mar Vermelho no Iêmen, e seus ataques à Arábia Saudita e ao seu oleoduto leste-oeste ampliaram o escopo da guerra contra Teerã, que já dura sete meses, e aumentaram os riscos para o fornecimento global de petróleo.
O presidente dos Estados Unidos Donald Trump Ele disse que esperava que O fim da guerra contra o Irã está próximo.Mas, enquanto isso, ele endureceu as restrições de viagem à Arábia Saudita, proibindo funcionários do governo de viajarem a menos de 30 quilômetros da fronteira com o Iêmen. "Bem, espero que estejamos perto do fim da guerra", disse Trump a repórteres na noite passada, acrescentando: "Eles querem chegar a um acordo. Veremos como isso se desenrola", disse ele, referindo-se ao Irã e acrescentando que havia recebido comunicações "diretamente" do Irã, sem fornecer detalhes. Trump forneceu metas e prazos variáveis em relação ao desenrolar da guerra que começou em 28 de fevereiro, quando os Estados Unidos e Israel atacaram o Irã e Teerã atacou Israel e bases americanas nos estados do Golfo.
A instabilidade no Oriente Médio também está afetando o Canal do Panamá.
Mas as perturbações na área do Estreito de Ormuz são mudança nos padrões comerciais energia e impulsionou um número maior de petroleiros, navios de transporte de GNL e outras embarcações. em direção a rotas alternativas, até através do Atlântico. O título que capturou a atenção internacional nos últimos dias diz respeito a um armador isso teria pago mais de 5 milhões de dólares para um único espaço de trânsito pelo Canal do Panamá, como relatado por ReutersAntes do aumento das tensões no Oriente Médio, os leilões de vagas disponíveis no Canal do Panamá normalmente atraíam lances entre US$ 135.000 e US$ 140.000, de acordo com dados da Autoridade do Canal do Panamá.
Isso pode marcar apenas o início de um aumento histórico em custos de frete marítimoO navio era um tanque de óleo para o transporte de gás liquefeito de petróleo (GLP) operado pela empresa sul-coreana SK Gas. O pedágio não era pelo canal em si, mas sim um prêmio pago para garantir a passagem por um dos pontos de estrangulamento marítimo mais importantes do mundo. O armador prevaleceu sobre os concorrentes que ofereceram "apenas" US$ 4 milhões.
Mas a questão mais importante talvez seja o que acontecerá a seguir, já que o transporte de energia é apenas parte da equação. O próximo desafio para a logística global provavelmente será transporte marítimo de contêineresA cada ano, o ciclo de varejo no Hemisfério Norte cria um pico de demanda transporte de carga, à medida que os varejistas movimentam produtos Tendo em vista a Black Friday e o Natal. O período de agosto a outubro é tradicionalmente o mais movimentado para o transporte de contêineres, com os importadores correndo para garantir seus suprimentos. A Autoridade do Canal do Panamá relatou um aumento de tráfego e um aumento na demanda por reservas de trânsito. Segundo a LSEG, de março a maio, o tráfego pelo canal teve uma média de cerca de 44 embarcações por dia, em comparação com cerca de 37 embarcações por dia durante todo o ano de 2025, representando um aumento de cerca de 17% na média de trânsitos pelo Canal do Panamá desde o início do conflito entre os EUA e o Irã.
O Canal do Panamá fica a mais de 8.000 quilômetros do Golfo Pérsico, mas está se tornando cada vez mais um dos indicadores mais claros de como a turbulência no Oriente Médio está impactando a economia global.
