A transformação do mobilidade apresenta oportunidades interessantes para a Itália, mas também devemos saber aproveitá-las. Queremos ser passageiros passivos ou liderar a transformação? “Não há alternativa, esta tecnologia substitui o motor de combustão. Lentamente, mas faz. As datas emergentes da União Europeia e de outros lugares são realistas”. Isso foi afirmado pelo CEO da Enel, Francesco Starace, apresentando juntamente com o presidente da fundação Symbola, Hermes Realacci, a quarta edição de “100 histórias italianas de mobilidade elétrica 2023“, o compromisso de cem excelências da mobilidade elétrica Made in Italy.
Como sabemos, desde 2035, em todos os 27 países da União Europeia deixará de ser possível matricular automóveis com motores de combustão, ou seja, movidos a gasolina e diesel. Isso garantirá que, até 2050, o setor de transportes possa se tornar neutro em carbono. Então, haverá uma transição para a eletricidade, mas qual será o papel da Itália? Um mero passageiro, atrás de outros países, ou um protagonista desta revolução? Para Starace não há dúvidas: é preciso "pegar carona na novidade, não negá-la".
A quarta edição de "100 histórias italianas de mobilidade elétrica 2023"
A e-mobilidade italiana é contada por 100 histórias de empresas, centros de pesquisa e associações que, em seu segmento, contribuem para o desenvolvimento de mobilidade elétrica. Desde os grandes estudos de design empenhados em redefinir as formas e os estilos dos veículos do futuro, aos fabricantes de componentes chamados a aliviar o peso dos veículos graças à utilização de novos materiais (como as ligas leves, o alumínio e o titânio em vez de aço) até os fabricantes de veículos, mesmo pequenos, para as diversas formas de mobilidade entretanto surgidas, em primeiro lugar o car sharing: a Itália ocupa um papel de liderança na revolução da mobilidade sustentável. Além disso, nos últimos anos, os italianos viram o crescimento de estações de carregamento, carros híbridos e elétricos em circulação, mas acima de tudo e-bikes e patinetes elétricos.
Starace (Enel): "Você precisa de uma pitada de coragem, não apenas defendendo o passado"
"Agora é óbvio que, além das considerações ambientais, a revolução dos carros movidos a bateria simplifica tanto o objeto e o torna tão competitivo que não há uma história alternativa real", continuou o número um do grupo Enel, acrescentando, no entanto, que "não não tem que se preocupar com isso, a indústria muda rápido e exige atenção, depois, francamente, todos nós sabemos que haverá carros de combustão interna que continuarão circulando mesmo nos anos 3000 e serão como os carros de hoje”.
“Na Itália temos um patrimônio genético bastante forte deste ponto de vista, para não nos levar a temer o notícia da eletrificação dos transportes. Porque não é só o carro elétrico, mas existe um conceito muito mais profundo de mobilidade, que diz respeito à mobilidade pública urbana, duas rodas, transporte industrial pesado, médio e leve”. E então o CEO também comentou que “o bicicleta elétrica continue evoluindo rápido. E a Itália é a campeã mundial de e-bikes”.
“O mundo da mobilidade elétrica diz respeito a vários setores ao mesmo tempo e nisso precisamos de muita atenção, mas também uma pitada de coragem, não apenas defendendo o passado. O passado é importante e não vai acabar logo, mas nosso destino é o futuro. O estudo que apresentamos demonstra que muitas empresas italianas estão desempenhando um papel de liderança”.
E então o gerente apontou o grande sinal lançado por Ferrari com a decisão de entrar na grande arena elétrica varrendo os temores sobre as consequências da transição para o emprego: "se a Ferrari entrar neste setor, que sinal melhor?" que demonstra a “revolução da carro bateria”. acrescentou Starace. E “não é verdade que se percam postos de trabalho, pelo contrário aumentam, é uma coisa menos complexa e dramática do que se pensa antes de começar”.
O que está atrasando a mobilidade elétrica na Itália?
A indústria automotiva italiana está pronta para enfrentar o desafio da mobilidade futura e da transição para a energia elétrica e pode desempenhar um papel de liderança em nível global, mas não faltam obstáculos à adoção de veículos elétricos, incluindo os preços ainda muito elevados dos carros elétricos e a generalização da infraestrutura de carregamento. Mas também as políticas "muito instáveis", como sublinhou Realacci, enquanto Elisabetta Ripa, CEO da Enel X Way destacou o "aumento dos preços da energia e a isenção fiscal da gasolina". Outro problema encontrado em todo o complexo é também a falta de pessoal especializado.
Carro elétrico, Enel: "A difusão no mundo está crescendo rapidamente"
em Denunciar foram destacados os números que testemunham os saltos gigantes da mobilidade elétrica. “Atualmente, existem cerca de 20 milhões de veículos elétricos de passageiros, 1,3 milhão de veículos comerciais elétricos e mais de 280 milhões de ciclomotores, scooters e motocicletas elétricos no mundo. Estimativas recentes prevêem uma participação de mercado global para carros eletrificados de mais de 2030% até 50, impulsionada pelas tecnologias de veículos elétricos a bateria”.
Os principais mercados são o China e l 'Europa: este último registou em 2021 um aumento de 65,7% nas matrículas de carros elétricos ou de muito baixa emissão (ECV) face a 2020 e viu as vendas de veículos elétricos ultrapassarem as de carros a gasóleo pela primeira vez em dezembro. Lá Germania confirmado como o principal mercado europeu, com 682 registos, seguido Reino Unito (306 mil) e Brasil (303 mil). A Itália fechou 2021 com um aumento nas vendas de carros eletrificados (híbridos e elétricos) de 199% em relação ao ano anterior, atingindo 38,4% do total registrado. Olhando para as matrículas dos carros Bev de janeiro a outubro de 2022, o mercado italiano registra 39.400 unidades, com o Fiat 500E ainda no topo dos 5 Bevs mais vendidos do país (5.585 unidades em outubro de 2022).
Carro elétrico, Enel: "A Itália pode ser protagonista"
O estudo demonstra como a indústria italiana tem tudo para desempenhar um papel de liderança na transição. Por exemplo, no setor de componentes existem empresas que criam e fabricam motores, travões, eletrónica e componentes, até baterias. Outro jogo da revolução da mobilidade elétrica é o design, para repensar as novas formas de mobilidade do futuro que também são mais inclusive. Também não faltam serviços de compartilhamento, multiutilidades, soluções de recarga, aplicativos e comunicação e estudos de associações de apoio à cadeia de abastecimento. Além disso, na Itália há planos para a construção de gigafactory a Teversham (Caserta), um Scarmagno (nos portões de Ivrea) ea Melfi (Campobasso).
